Problème de batterie et suspicion de cellules defectueuses

Attention de ne pas finir comme les trottinettes explosives

Oui, prudence en effet.
Tout comme je vais éviter de le faire voguer sur un bateau hollandais..

Tesla c'est plus sérieux !

https://www.sudouest.fr/international/etats-unis/tesla-16098763.php

Thierry a écrit:

Tesla c'est plus sérieux !

https://www.sudouest.fr/international/etats-unis/tesla-16098763.php

Cette surévaluation de l'autonomie des voitures électrique est inhérente à la méthode WLTP de mesure de l'autonomie utilisée qui surévalue grossièrement l'autonomie.

Un autre exemple : l'Id.Buzz de VW autonomie WLTP de 402 à 423km, 200km en réalité (assez facile à comprendre, le bidule pèse 2500kg à vide, avec un tel poids, la consommation est forcément élevée) !

Pour un engin présenté comme destiné à voyager, rouler 1h30 sur autoroute et puis devoir faire un arrêt durant 1h pour recharger (si on a la chance de trouver une borne de recharge rapide libre immédiatement) c'est assez ridicule

Les Tesla ont nombre d'autres défauts de qualité/fiabilité : toit qui s'envole, garde boue qui se détache, coffre qui s'ouvre en roulant sans parler des innombrables bug informatiques !
La justice française a forcé Tesla à intégralement rembourser un acheteur du modèle haut de gamme coûtant environ 150000€ du fait de multiples défauts.

Sans vouloir entretenir la digression sur la voiture électrique (qui me semble aussi être une douce illusion quand elle a vocation à remplacer en masse tout le parc auto), juste un point sur lequel je rebondis. Le temps de recharge d'une Tesla me semble moindre. Du moins, je me fie au retour d'un collègue qui a un "vieux" Model S de première génération et qui me dit que généralement, ses pauses autoroutières de recharge durent autour de 30 minutes, ce qui est inférieur au temps qu'il lui faut pour gérer ses enfants.

Après, ça n'enlève rien au fait que ces lourds monstres de technologie sont des gouffres énergétiques. Et effectivement, il m'a confirmé que la fiabilité des Tesla avait lourdement chuté au fil des années et qu'il lui avait été conseillé de plutôt viser un ancien modèle de plus de 5 ans pour éviter ces soucis.

Le temps de recharge dépend de la puissance de la borne, les supercharger Tesla sont très puissants.

En plus, certaines versions des Tesla haut de gamme (ce qu'est le modèle S) ont une double prise de recharge, ce qui a condition de trouver 2 prises/bornes de recharge libres, divise le temps de recharge par 2.

merci pour la précision (ce n'est pas le cas de la sienne, c'est un vieux modèle mais c'est toujours intéressant de connaître l'évolution de la techno).

Bon, ceci ne résout pas encore mon souci de batterie mais je vais essayer de m'y coller ce we.

https://www.midilibre.fr/2023/05/30/velo-ou-trottinettes-electrique-ces-videos-dexplosions-pour-sensibiliser-face-aux-batteries-a-lithium-11228869.php
Toujours en cause la qualité des composants.

jflb a écrit:

J'ai utilisé ce BMS sur mes 2 batteries maison sans problèmes depuis 4 ans:
10S 42V 15A BMS Polymer Cell 18650 Lithium Battery Protection Board With Balance Built-in Temperature Control

Bonjour,

Je suis curieux, est-ce que tu as fait ta propre batterie pour ton brompton ?

Non, sur le Brompton  la batterie embarque l'électronique de commande du moteur, dont je contrôleur est intégré au moteur.

Je déterre ce sujet car j’ai trouvé cette vidéo sur youtube
https://youtu.be/-tDotEyo24M?feature=shared

https://youtu.be/VETWAe7Pxy8?feature=shared

Apparemment en changeant les cellules on peut doubler l’autonomie de Be