CHPT3 2023

Sanji a écrit:

Ca fait quelques temps que je pense à une pochette dans le genre. Je n'ai pas encore pris le temps de chercher. Ca existe déjà chez d'autres marques ?

Oui, on en a parlé dans un des posts sur les sac/sacoches.
Fantastic4toys proposait à l'époque ce type de sac.

Macadam

g@b a écrit:

C'est le nom de l'entreprise de l'ancien coureur cycliste David Millar

Merci g@b.
Bien évidemment, ne connaissant pas le David en question, j'ai dû regarder ... un dopé de plus !

Si cela peut aider…
https://www.reddit.com/r/Brompton/comments/115dm4y/uk_referral_code/
Hi Everyone! I've just bought the new Chpt3 v4 Brompton and got a referral code for £100 off orders over £1k. If anyone can use it, please do!

https://brompton.mention-me.com/m/ol/qi6is-5bdd56ea6d

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Macadam a écrit:

Sanji a écrit:

Ca fait quelques temps que je pense à une pochette dans le genre. Je n'ai pas encore pris le temps de chercher. Ca existe déjà chez d'autres marques ?

Oui, on en a parlé dans un des posts sur les sac/sacoches.
Fantastic4toys proposait à l'époque ce type de sac.

Macadam

Et en DIY, il y a ça : https://biclousetbidouilles.com/la-micro-sacoche-de-cadre-pour-brompton/

J'ai eu la chance d'essayer hier un CHPT3
Ayant fait l'acquisition il y a une dizaine de jours d'un M3, j'ai maintenant un peu d'experience pour comparer.
La sensation du CHPT3 :
un vélo confortable, léger, vif et nerveux : une fusée comparativement à mon tout acier
Freinage redoutable

Dans la même journée, j'ai eu l'extreme joie d'essayer un Titane
On retrouve les sensation du CHPT3 légèrement exacerbée, et un confort encore accu : les vibrations sont mieux/plus filtrées. Sensation de flexibilité de la potence surprenante, on la voit et la sent bouger quand on pédale un peu fort. Rien de gênant, mais c'est étonnant.
Freinage un peu en deçà du CHPT3, peut être dû à un réglage different d'un vélo à l'autre
Si le CHPT3 est une fusée, le Titane est un missile, ça roule fort et facile

J'ai adoré les 2, et je sais que mon prochain B sera certainement un CHPT3...

Jonkaille> si tu n'as pas lu tous le sujet...
Le chpt3 v4 est un P-line sans garde boue, avec déco spécifique... vendu très sensiblement plus cher....

g@b a écrit:

Jonkaille> si tu n'as pas lu tous le sujet...
Le chpt3 v4 est un P-line sans garde boue, avec déco spécifique... vendu très sensiblement plus cher....

merci, oui je sais, j'ai lu tout le sujet et tellement d'autres que je pense être au point sur toute la gamme, malgré qu'au début je n'y comprenait rien.
Le P est une meilleure affaire évidement. Mais le CHPT3 a un look que j'adore.
Le compromis entre les deux pourrait être un P - flamme lacquer
Je découvre le vélo, j'ai mon B depuis 10 jours, on verra dans quelques mois si je suis vraiment convertis à la bicyclette, j'envisagerais peut être de passer sur un B plus léger et performant.

Quitte à passer direct au T, qui n'est pas une si mauvaise affaire si l'on regarde l'ensemble des ameliorations.
C'est quand meme un budget pour un vélo.
Mais je n'étais déjà pas prêt au prix d'un B de basse comme le miens, alors...
J'imagine que Partir d'un P et améliorer chaque piece reviendra plus cher que prendre un T et le laisser d'origine.

Jonkaille a écrit:

Le compromis entre les deux pourrait être un P - flamme lacquer

Le P-line avec sa transmission 4 vitesses identique au t-line est disponible uniquement en gris foncé et gris clair...

Si tu veux un brompton d'occasion superlight "flamme lacquer" (predecesseur du p-line) il aura une transmission 2 vitesses à pignons ou 6 vitesses (2 pignons + moyeu 3 vitesses).
Les CHPT3 V1 à V3 étaient des Superlight 6 vitesses sans garde boues avec peinture, poignées et selle CHPT3...