Dangers de la route à vélo

Ça fait froid dans le dos !

https://www.leparisien.fr/video/video-on-est-sans-arret-froles-par-des-voitures-a-la-campagne-des-cyclistes-de-plus-en-plus-en-danger-26-03-2023-NNVYHLU4BVCRJBZ64N7UIC23XE.php?xtor=AD-366

Quand tu lis la majorité des commentaires de l'article, tu comprends aussi pourquoi on en arrive là... Si je me doute qu'ils ne reflètent pas la majorité des automobilistes, tu en as quand même beaucoup trop qui n'ont toujours pas compris qu'une route, ça se partage.

A Namur, dans une "rue cyclable", le 16 mars dernier ...

https://www.facebook.com/groups/lescyclistesnamurois/permalink/6142042162529894/

Tiot-vélo a écrit:

Ça fait froid dans le dos !

https://www.leparisien.fr/video/video-on-est-sans-arret-froles-par-des-voitures-a-la-campagne-des-cyclistes-de-plus-en-plus-en-danger-26-03-2023-NNVYHLU4BVCRJBZ64N7UIC23XE.php?xtor=AD-366

Des pistes cyclables sur toutes les routes, ce n'est pas possible.

Le problème c'est avant tout le comportement des automobilistes qui doit changer dans le sens du partage de la route alors que dans beaucoup de régions il a changé dans l'autre sens, les automobilistes étant de plus en plus agressifs vis à vis des cyclistes considérés comme responsables des restrictions de circulation imposées aux voitures.

En Belgique, la différence de comportement des automobilistes entre ceux du nord et ceux du sud est vraiment flagrante, ceux du nord non seulement respectent les cyclistes mais les protègent par exemple en les laissant passer même lorsque le code de la route ne les y obligent pas.  
Un note d'espoir tout de même : de plus en plus de cyclistes à Bruxelles et une amélioration sensible du comportement de la plupart des automobilistes à leur égard (même si il y a encore qui les mettent en danger, genre les professionnels en camionnette qui considérant que "eux il travaillent", foncent et forcent le passage, se garent n'importe ou etc.).

Il y a aussi un comportement plus que limite de (nouveaux ?) cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. En ville a Paris, même avec un bébé sur le porte bagage, des rues sont prises à contre sens, pas d'arrêt aux feux et mise en d'anges des piétons, conduite au milieu des rues sans se ranger pour laisser passer les voitures.
Sur une route de campagne ce dimanche, j'ai vu un peloton avec 4 cyclistes de front malgré la circulation soutenue.
Et souvent des pistes cyclables vides et les cyclistes à côté sur la chaussée.
L'agressivité n'est pas seulement d'un seul bord. Tout ça n'aide pas non plus pour la concorde.

En France, le double sens cyclable n'est pas systématique, cela rends les situations peu claires, certains sens unique sont double sens cyclable, d'autre pas, les automobilistes ignorent si le sens unique qu'ils empruntent est double sens cyclable ou pas (j'ai même un fois été arrêté par une voiture de police municipale qui ignorait que la rue de leur municipalité ou je circulais en vélo à contresens automobile était double sens cyclable !).

En Belgique, c'est beaucoup plus simple, sauf interdiction explicite (qui doit être motivée par la municipalité qui l'impose), tous les sens uniques sont double sens cyclable, les automobilistes savent donc qu'il peut y avoir des vélos roulant à contresens automobile dans n'importe quelle rue à sens unique.

En France le code de la route autorise un cycliste à rouler en sens interdit (contre sens cyclable) dans une rue limitée à 30 km/h, mais beaucoup de villes n'appliquent pas le décret.
La signalisation doit préciser "Interdit sauf vélo".

Tiot-vélo a écrit:

En France le code de la route autorise un cycliste à rouler en sens interdit (contre sens cyclable) dans une rue limitée à 30 km/h, mais beaucoup de villes n'appliquent pas le décret.
La signalisation doit préciser "Interdit sauf vélo".

Oui, en France cela doit explicitement être indiqué. Si pas d'indication, le contresens est interdit pour les cyclistes.

Un automobiliste qui roule dans le sens unique ne peut pas voir le panneau autorisant le double sens cyclable et ne peut donc pas savoir que c'est un double sens cyclable.

En Belgique, c'est systématique, tout sens interdit est double sens cyclable sauf si la municipalité en a décidé autrement et l'a mentionné explicitement mais elle ne peut l'interdire que si elle a une raison spécifique à ce sens unique et valable (pas simplement par exemple "parce que c'est dangereux").
Tout automobiliste qui connaît le code de la route sait donc que le sens unique ou il circule est par défaut et très probablement double sens cyclable.

Jipe,  c'est l'inverse !
En France en zone 30 le contresens est systématiquement autorisé sauf indication contraire de la mairie.
Tellement peu de conducteurs sont au courant de cette règle qu'il ne vaut mieux pas l'appliquer soi même.
Je suis en discussion avec la mairie pour faire installer dans la zone les panneaux adéquats à chaque  entrée et sortie de rue pour qu'on puisse les prendre avec un peu plus de sécurité et rendre cette loi applicable.
Mais l'impression que cette zone 20 n'est qu'une mesure gadget sans réelle volonté de faire bien!

Quand un automobiliste arrive à un croisement de petites routes,  il sait que la priorité est à droite  même sans panneau  ni marquage.
Dans un monde idéal où les gens se souviennent du code de la route..Le contresens cycliste ne devrait pas nécessairement signalé en zone 30
.
Comme je l'ai écrit,  un panneau au dessus de chaque sens interdit et le panneau de signalisation à l'entrée de cette même rue devrait suffire et serait déjà une amorce de remplacement des comportements.
Comme le nombre de fois où j'ai expliqué à un conducteur que je n'avais pas grillé le feu rouge car le panneau dessous m'y autorisait..Bien pratique comme aide mémoire les panneaux !!
A Annecy,  installés depuis quelques années cela fonctionne.
Mais dans ma ville actuelle où la voiture est un culte religieux,  les réticences , y compris des gens qui mis en place cette zone,sont grandes.
Les modes de transport  doux oui mais pas trop !
Ne pas afficher ces panneaux permet de s'affranchir de cette obligation, tout en respectant la décision.
Comme les trottoirs peints en vert et baptisés piste cyclable

Un des problèmes en France, en dehors de l'incivilité qui touche toutes les parties, c'est le manque d'information.

J'en parlais avec des collègues. Beaucoup ne savent rien des règles concernant les priorités entre cyclistes et automobilistes, ne savent pas trop à quoi servent les sas vélos etc...

Il n'y a pas d'information, pas d'obligation de formation régulière etc...

armandos a écrit:

Jipe,  c'est l'inverse !

En Belgique, ce n'est pas limité/lié aux zones 30 et la police municipale m'avait prétendu qu'en France il fallait que le double sens cyclable soit explicitement indiqué... jusqu'à ce qu'ils se rendent compte que c'était bel et bien indiqué !

Il semble qu'eux aussi ignoraient cette spécificité des zone 30 ?

Entre Villeneuve Loubet et Antibes. Un rêve par rapport à ce que c'était avant mais le haut de plage sert de parking donc pas question de rêvasser même là dessus.

jipe a écrit:

armandos a écrit:

Jipe,  c'est l'inverse !

En Belgique, ce n'est pas limité/lié aux zones 30 et la police municipale m'avait prétendu qu'en France il fallait que le double sens cyclable soit explicitement indiqué... jusqu'à ce qu'ils se rendent compte que c'était bel et bien indiqué !

Il semble qu'eux aussi ignoraient cette spécificité des zone 30 ?

https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-aux-modes-de-deplacements/velo/regles-de-circulation-pour-les-cyclistes

"Dans les zones 30, les aires piétonnes et les zones de rencontre, les vélos peuvent circuler dans les deux sens. Le double sens vous permet de bénéficier d’une meilleure visibilité, d’éviter les grands axes de circulation et de simplifier les itinéraires"

Dans un récent rapport de la sécurité routière le nombre d'accidents mortels a vélo hors agglomérattion a augmenté depuis que la vitesse est passée de 80 à 90 km/h sur un bon nombre de routes.

Il y a quelques années j'ai eu une mésaventure avec un fou du volant alors que je faisais une sortie "bucolique" (un gars qui a fait demi-tour plusieurs fois sur une route pour se faire plaisir en me frôlant à trois ou quatre reprises juste histoire de montrer qu'il en avait dans le caleçon). Depuis je suis passé au VTT !
J'ai beaucoup moins peur en ville finalement où le vélo demeure un plaisir. Mais sur les routes de campagne aux alentours de Lyon (notamment dans les Monts du lyonnais ou les Monts d'Or où c'est le concours permanent des voitures de sport en pleine exhibition qui font vrombir les pots des crisser les pneus ; c'est vrai que c'est un plaisir tellement suprême en ce bas monde !) que j'ai abandonné la lutte.
Je n'ai pas envie de finir dans la rubrique des faits divers tragiques du journal le Progrès...

Je te comprends Loliv.
Après avoir fait beaucoup de cyclotourisme sur route je m'étais mis au VTT par goût mais aussi pour échapper à la dangerosité de la route.
Je ne fais plus de VTT aujourd'hui et je privilégie les véloroutes et les voies vertes pour les randos et voyages, par goût mais aussi pour éviter les routes à bagnoles.

Et la tu risques la balle à sanglier

armandos a écrit:

jipe a écrit:

armandos a écrit:

Jipe,  c'est l'inverse !

En Belgique, ce n'est pas limité/lié aux zones 30 et la police municipale m'avait prétendu qu'en France il fallait que le double sens cyclable soit explicitement indiqué... jusqu'à ce qu'ils se rendent compte que c'était bel et bien indiqué !

Il semble qu'eux aussi ignoraient cette spécificité des zone 30 ?

https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-aux-modes-de-deplacements/velo/regles-de-circulation-pour-les-cyclistes

"Dans les zones 30, les aires piétonnes et les zones de rencontre, les vélos peuvent circuler dans les deux sens. Le double sens vous permet de bénéficier d’une meilleure visibilité, d’éviter les grands axes de circulation et de simplifier les itinéraires"

Oui, j'ai lu cela.

Comme déjà dit, c'est différent en Belgique, pas lié à une zone 30, c'est tous les sens uniques qui sont par défaut double sens cyclable.

Et il me semble qu'en France cela peut aussi être le cas hors zone 30 moyennant signalisation adéquate, mais la mention "excepté cycles" en dessous du panneau sens unique suffit-elle

ou faut il en plus le panneau "double sens cyclable" ?

Thierry a écrit:

Et la tu risques la balle à sanglier

Dans les 2 cas, on finit dans la rubrique nécrologique
Finalement, la seule façon de faire du Brompton en toute sécurité, c'est en appartement
Comment faire du Brompton en toute sécurité

Macadam

jipe a écrit:

la mention "excepté cycles" en dessous du panneau sens unique suffit-elle

ou faut il en plus le panneau "double sens cyclable" ?

Pour moi ces 2 panneaux sont chacun a une extrémité de la rue.

Idéalement, oui, les 2, mais obligatoires de mettre les 2 ou pas ?

J'ai déjà vu en France de nombreux sens uniques avec seulement le premier et pas le second

En France, ces panneaux ne sont pas obligatoires en zone 30 vu qu'ils sont implicites.
Mais je suis en relation avec la mairie pour qu'ils soient installés, c'est tellement plus clair pour ( presque) tout le monde.

Dans ma ville le DSC (Double Sens Cyclable) est matérialisé par un marquage au sol mais pas forcément par un panneau.

armandos a écrit:

En France, ces panneaux ne sont pas obligatoires en zone 30 vu qu'ils sont implicites.
Mais je suis en relation avec la mairie pour qu'ils soient installés,  c'est tellement plus clair pour ( presque) tout le monde.

Il me semble qu'en France il y a aussi des double sens cyclables hors zone 30 annoncés par ces panneaux ???