Brompton MR6 2012

Bonjour, j'ai acheté hier un Brompton MR6 2012 qui n'a quasi pas roulé  100 km. Il est comme neuf. Pas de griffe. Entreposé à l'intérieur. Franchement comme neuf .
Les vitesses passent bien.
Il se plie et se déplie parfaitement.
Je l'ai payé 900 euros .
Il courait 1200 euros.
Que pensez-vous du prix?
D'avance merci

A partir de 2013, il y a eu plusieurs changements :
Jante alliage double paroi au lieu de simple paroi acier
Nouveaux leviers de freins

Changer les leviers est sans doute une amélioration utile. Pour le reste, pas trop de différence par rapport à un vélo recent

Bonjour,

J'ai acheté hier un Brompton 2012. 
900 euros.
Il coûtait 1200 euros.
Il est quasi neuf. Roulé 100km.
Tout est nickel. Vitesses, pliage, cadre.
Que pensez-vous du prix.
Moi, cela me semble correct .
D.avance merci pour vos réponses.

Tu es mieux le placé pour en juger. Sur le papier un 2012 a 900€ c’est pas l’affaire du siècle mais neuf c’est autre chose évidemment, une fois sur la selle le prix s’oublie vite de toutes façons…

Ok merci.
Ça demande un changement de roues et les leviers quand ce sera nécessaire ?
Et que pensez vous du prix?

Ah bon?
Mais c'est les prix.
Je vois des Bromptons en occasion plus vieux et au même prix.

De plus il est quasi neuf. Il ne sort pas du magasin mais il n'a pas été transformé, il n'a rien, roulé 100km....

velotafmul a écrit:

Tu es mieux le placé pour en juger. Sur le papier un 2012 a 900€ c’est pas l’affaire du siècle mais neuf c’est autre chose évidemment, une fois sur la selle le prix s’oublie vite de toutes façons…

Pourquoi neuf c'est autre chose?
Donc neuf c'est une bonne occasion ?

cathmestous a écrit:

Ok merci.
Ça demande un changement de roues et les leviers quand ce sera nécessaire ?
Et que pensez vous du prix?

Les roues avec jantes à simple parois ne sont pas un problème. Elles durent typiquement plus longtemps que les actuelles à double paroi dont l'aluminium n'est pas de bonne qualité et sont rapidement usée par le freinage.

Pour les leviers de freins, les actuels sont meilleurs mais pas excellent. Il y a des leviers alternatifs nettement meilleurs.

Si le vélo est et état neuf, c'est une bonne affaire (sauf à acheter un B neuf si on bénéficie de primes importantes comme dans certaines villes/régions).

Merci pour votre réponse !
Ça me rassure.
Bonne journée

C'est un bon prix. J'avais acheté sur troc-vélo un P6R modèle 2010 à 875 euros et le vendeur m'avait  offert un sac.
J'avais trouvé que les freins freinaient bien. Il avait mis des patins swisstop.

Merci pour votre réponse.
Avec sacoche c'est trooooop chouette !
Je vais me renseigner à l'avenir pour les patins.
Bien à vous
Catherine

Je voulais dire état neuf en occasion comme tu l’as décris c’est évidemment autre chose et le prix se justifie …

Je ne comprends pas ta phrase

Avez -vous regardé le prix des Bromptons en occasion sur seconde main ? Ça a littéralement explosé. Pour des Brompton début 2000 ayant déjà bcq roulés c'est dejà entre 800 et 1000 euros.

Bonjour,
Est-ce possible de retrouver la facture d'un Brompton dans le magasin où il a été acheté ?
Le mien est un 2012.
Merci d'avance pour votre réponse.

Ben... demande au magasin !

cathmestous a écrit:

Bonjour, j'ai acheté hier un Brompton MR6 2012 qui n'a quasi pas roulé  100 km. Il est comme neuf.
Les vitesses passent bien.
Il se plie et se déplie parfaitement.
Je l'ai payé 900 euros .
Il courait 1200 euros.
Que pensez-vous du prix?

Pour moi c'est un bon prix pour un Brompton n'ayant pratiquement pas roulé.

Par rapport au modèle équivalent de 2023, à mon avis les différences ne sont pas importantes, les améliorations des leviers et étriers de frein et la correction de quelques faiblesses du cadre datent d'avant 2009.

Mais comme le vélo date de 2012, à mon avis il y a trois choses à contrôler :

- les patins de frein, peut-être les changer pour améliorer (un peu) le freinage. A voir à l'usage. Je préfère les patins KoolStop ou SwissStop par rapport à la fourniture d'origine.
- vérifier l'état des pneus. Après 11 ans ils peuvent commencer à craquer, ça dépend des circonstances exactes du stockage.
- la lubrification. Après 11 ans, il faut peut-être lubrifier certaines pièces car au fil des années l'huile peut s'évaporer et la graisse peut devenir collante. On peut télécharger la notice d'entretien, qui précise les points à lubrifier.

D'accord merci beaucoup pour votre réponse.
Je ne vois pas d'usure au pneus.
Merci pour les conseils concernant l'huile.

Thierry a écrit:

Ben... demande au magasin !

Bin oui

En 2012 le Brompton coûtait combien?
Les grilles tarifaires ne sont plus disponibles sur internet et le gars qui me l'a vendu me dit 1200.

Je ne vais pas être d'une grande aide (ayant acheté que récemment le B au prix indicatif chez un vélociste), mais peut être en cherchant les sujets de ce forum vers 2012 cela pourrait répondre à tes interrogations.

Après les cotes d'un Brompton va continuer à augmenter, donc les prix ne vont pas baisser du jour au lendemain.

Kiddy a écrit:

, mais peut être en cherchant les sujets de ce forum vers 2012 cela pourrait répondre à tes interrogations.

1149 euros pour un H6L Cobalt de 2014 que j'ai modifié ---> ICI

1300 euros pour un M6L de 2013 , mon premier Brompton. Pour les suivants, j'ai toujours eu des réductions, ou profité d'offres intéressantes.
Altermove en fait régulièrement.

Merci H6L neuf?
M6L 2013 neuf à 1300?

Kiddy a écrit:

Je ne vais pas être d'une grande aide (ayant acheté que récemment le B au prix indicatif chez un vélociste), mais peut être en cherchant les sujets de ce forum vers 2012 cela pourrait répondre à tes interrogations.

Après les cotes d'un Brompton va continuer à augmenter, donc les prix ne vont pas baisser du jour au lendemain.

Merci pour votre réponse.
Je ne trouve pas le prix d'un MR6 en 2012.