Premiers coups de pédale...en Motoconfort!

Lors d'une succession, j'ai hérité d'un vélo pliant Motoconfort avec des roues de 20 p:




Ce vélo était équipé d'un moyeu arrière Sturmey Archer.
J'ai fait des recherches sur internet.
A ma grande surprise, l'entreprise existait toujours, avait des pièces, était basée en Angleterre, fabriqué des moyeux pour une marque bien connue ici : Brompton.
Dans le monde rural, je n'ai jamais vu de Brompton et donc je m'y suis intéressé.

Depuis ma retraite, j'ai fait plusieurs voyages en Espagne sur des distances de 700/800 km sur différents Camino de Santiago avec un Kona DL en semi autonomie puisque le soir, je dormais dans des Albergues.

J'ai croisé une fois un cycliste sur un vélo pliant au fin fond de l'Espagne ! je me suis dit tiens!

Pour voyager en Espagne, je dois démonter mon Kona pour réduire son volume afin de prendre le bus, mettre les morceaux dans une sacoche. Remonter le vélo à destination, démonter le tout pour revenir en bus.
C'est fastidieux!
Evidemment des roues en 650b en Tubeless présentent des avantages, un triple plateau aussi (22/32/42) car l'Espagne c'est loin d'être plat! mais bon, je dois quand même pousser le vélo pour franchir les cols ou les pentes au dessus de 10%. Chacun ses capacités physiques.

Depuis, je suis parti en WE avec mon pliant Motoconfort et j'ai commencé par apprécier le vélo pliant et je me pose la question de l'achat d'un B.

D'où ma présence ici dans ce forum.

Bienvenue sur le forum
Beau vélo pliant typique des années 60/70 avec son cadre en col de cygne et sa charnière juste devant la boîte de pédalier.
Sturmey Archer qui avait fait faillite en 2000 a été racheté par Sunrace qui fabrique toujours des composants SA, dont les fameux moyeux 3 vitesses.

Macadam

Merci pour ces informations. C’est bien que Sunrace est conservé cette entreprise en Angleterre.
Je démonte souvent des vieux vélos dans le cadre d’une association.Beaucoup de composants étaient fabriqués en France puis tout est parti en Chine, Taïwan….
L’artisanat autour de la fabrication de cadres, d’assembliers (cadres et montage en France) reprend ici et notamment Brompton pour l'Angleterr qui a ses clients fidèles et actifs.
Ce forum est vraiment complet et technique pour qui veut trouver un compromis entre ses besoins et le modèle de vélo pliant qui s’en rapproche.

Toute la production Sunrace/Sturmey-Archer est réalisée à Taïwan si je ne m'abuse.
Brompton a dépassé depuis longtemps le stade de l'artisanat et est maintenant une entreprise de taille moyenne (plus de 60 000 vélos chaque année avec une capacité de production jusqu'à 100 000 vélos), mais qui produit encore localement ses cadres, fourches, triangles en acier et qui assemble les vélos en Angleterre.
Tu trouveras effectivement beaucoup de choses concernant Brompton sur le forum

Macadam

Maurice a écrit:

Lors d'une succession, j'ai hérité d'un vélo pliant Motoconfort avec des roues de 20 p:



Ce vélo était équipé d'un moyeu arrière Sturmey Archer.
J'ai fait des recherches sur internet.
A ma grande surprise, l'entreprise existait toujours, avait des pièces, était basée en Angleterre, fabriqué des moyeux pour une marque bien connue ici : Brompton.
Dans le monde rural, je n'ai jamais vu de Brompton et donc je m'y suis intéressé.

Depuis ma retraite, j'ai fait plusieurs voyages en Espagne sur des distances de 700/800 km sur différents Camino de Santiago avec un Kona DL en semi autonomie puisque le soir, je dormais dans des Albergues.

J'ai croisé une fois un cycliste sur un vélo pliant au fin fond de l'Espagne ! je me suis dit tiens!

Pour voyager en Espagne, je dois démonter mon Kona pour réduire son volume afin de prendre le bus, mettre les morceaux dans une sacoche. Remonter le vélo à destination, démonter le tout pour revenir en bus.
C'est fastidieux!
Evidemment des roues en 650b en Tubeless présentent des avantages, un triple plateau aussi (22/32/42) car l'Espagne c'est loin d'être plat! mais bon, je dois quand même pousser le vélo pour franchir les cols ou les pentes au dessus de 10%. Chacun ses capacités physiques.

Depuis, je suis parti en WE avec mon pliant Motoconfort et j'ai commencé par apprécier le vélo pliant et je me pose la question de l'achat d'un B.

D'où ma présence ici dans ce forum.

Bienvenue Maurice.

Bien sûr qu'on croise des petits pliants sur les chemins espagnols, j'en reviens. https://www.bromptonforum.net/t12729-de-madrid-au-cap-st-vincent-portugal-en-10-jours
Et j'y retournerai volontiers.

Bon, après, sur ce type de chemin quand même bien défoncé, j'aurais tendance à privilégier la nouvelle version 20 pouces du Brompton ou un Birdy ou autre équivalent.
Avec le classique, je suis passé, mais c'était souvent très limite et je me suis enfoncé bien plus d'une fois dans les terres meubles.

Petit point d'attention. Si ça se passe très bien avec les trains espagnols et les bus Alsa, je crois qu'officiellement les bus Samar interdisent les vélos et ne font pas la différence entre vélo pliant et vélo standard. Même si dans les faits, avec une housse, c'est assez discret pour éviter les discussions.

Bonne route.

Maurice a écrit:

Lors d'une succession, j'ai hérité d'un vélo pliant Motoconfort avec des roues de 20 p:
Ce vélo était équipé d'un moyeu arrière Sturmey Archer

Bienvenue Maurice,
Je te présente le cousin Motobécane, même cadre, vert tilleul ...enfin avec les manques de peinture et la rouille.
Si tu as des jantes Samir, tu dois savoir que tu peux retrouver son année. Celui ci est de 71, je l'ai vu en lustrant les chromes.

Le pauvre vélo a été maltraité... Je l'ai trouvé dans un parking souterrain d'immeuble à Paris abandonné.
Il faut tout refaire...et trouver quelques pièces manquantes.
Je suis adhérent d'un atelier d'auto réparation qui a une grange entière de vélos donnés qu'ils revendent ou désossent pour les pièces.
Le moyeu ici n'est pas le Sturmey Archer, mais un "Shimano automatic 2 speed" sans commande au guidon: changement de vitesses en fonction de la cadence de pédalage, la molette rouge permettait de régler le seuil de déclenchement de la seconde.
Il existait aussi une version avec système de frein hydraulique.

Je n'ai jamais fait la réfection d'un vélo. Je vais voir avec l'atelier si c'est faisable. On en trouve complet et pas cher sur le bon coin...mais là n'est pas la question.
Il faut avoir une vocation de Saint-Bernard.

Une parenthèse française sur le forum.

Tabarin a écrit:

Le moyeu ici n'est pas le Sturmey Archer, mais un "Shimano automatic 2 speed" sans commande au guidon: changement de vitesses en fonction de la cadence de pédalage, la molette rouge permettait de régler le seuil de déclenchement de la seconde.

Super ce système, j ignorais que ça existait depuis si longtemps.
Et ce réglage par molette du passage de la 2eme selon la cadence est assez intriguant...

Le moyeu 3v de 1969 et commande