Voitures hybrides air comprimé/essence en ville

Ce devrait être l'avenir, l'usage obligatoire en ville de voitures hybride, air comprimé et moteur thermique :

En dessous de 60 Km/h....... ne fonctionne que le moteur à air comprimé :

http://les-energies-renouvelables.ifrance.com/la%20voiture%20air%20comprim%E9/voiture%20air%20comprim%E9.htm

https://www.dailymotion.com/relevance/search/voiture%2Bair%2Bcomprim%25C3%25A9/video/x403re_voiture-a-air-comprime_tech

Toutefois la perte énergétique est sensible :
la quantité d'énergie primaire dont on se sert au départ pour produire l'air comprimé, il n'en reste même plus la moitié dans l'air comprimé produit...


Vélo à air-comrimé :


L'avenir du moteur à air comprimé, s'il en est un, est donc plutôt à chercher du côté des voitures hybrides, avec un système qui récupérerait l'énergie perdue au freinage pour la transformer en air comprimé, air comprimé qui alimenterait le moteur en ville ou en décélération, mais à la moindre pression franche du conducteur sur l'accélérateur, la pompe à essence se réactionnerait, et le moteur redeviendrait à explosion. moteur nature avait déjà évoqué ce sujet et l'avantage est dans la simplicité, puisqu'il n'est plus nécessaire de rajouter un second moteur. L'appelation hybride est donc impropre, il faudrait plutôt parler de bicarburation, puisque c'est le même moteur qui fonctionne, à l'air comprimé en charge légère, à l'essence en charge forte, mais il faut gérer la transition entre les 2 carburants, et ce ne serait pas simple.

MDI s'est déjà engagé sur cette voie, et travaille à une variante air comprimé/essence de sa voiture. Les coréens quant à eux, persévèrent dans le zéro pollution, et travaillent à un prototype hybride moteur électrique/moteur à air comprimé (PHEV, Pneumatic Hybrid Electric Vehicle), mais ils songent déjà à passer à la vitesse supérieure : en remplaçant les batteries nécessaires au moteur électrique par une pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène.

Je crois qu'il est utile de rappeler que l'air comprimé n'est pas une énergie mais un stockage qui, quand on fait le bilan entropique complet consomme plus d'énergie que les autres formes de propulsion. Guy Nègre (MDI) essaye de vendre ça mais il a bien du mal. Rappelons que la propulsion à air comprimée a été employée au 19 ème siècle sur des tramway avec un certain succés, et n'a jamais pu s'imposer malgré de très nombreuses tentatives à cause de son bilan global désastreux et la difficulté du stockage.

Si vous êtes un peu ... gonflé, voici une idée pour transformer votre Brompton en traction avant :