BrompJour !

Bonjour tout le monde !!

Aprés des heures de lecture et de recherche sur le net, vous vous en douté, je suis sur le point de craquer pour un jolie Brompton.

Mais avant cela, j' ai quelques questions à vous pauser !!

Sur quel terrains est il possible de rouler avec un Brompton ?
Peut on se permettre de rouler sur des chemins un peu chaotique ?

Le porte bagage est il demontable facilement? Histoire de ne le prendre que lorsqu il est necessaire...

J' ai eu l' occasion de le tester quelques minutes et je ne suis pas parfaitement convaincu de la stabilité de la bête... avez vous eu la meme impression ?


Mercid' avance !!

Derniere question: personne n' a un Brompton d' occasion a vendre ?

Je vais tenter de te répondre rapidement :

- quel terrain? la route goudronnée, voire les chemins à la condition qu'ils soient très stabilisés car les petites roues vont se "perdre" dans les ornières ou dans un terrain meuble.

Donc chemin chaotique style Vtt, (sable, boue, ou tout autre terrain meuble), je te dirai non.

- porte bagage ?

démontable facilement non. Je pense que c'est envisageable si tu souhaites partir en randonnée, en trek et que tu l'enlèves à ton retour mais c'est une opération de maintenance qui demande certainement plusieurs dizaines de minutes. Cependant rien n'interdit d'installer sur un L par la suite un R (porte bagage), le forfait devant tourner autour de 100/120 euros.

De toute façon tu peux mettre pas mal d'affaire avec le système de fixation avant très pratique dans un usage quotidien (28 litres avec les sac Brompton et plus si sac personnel) et comme il porte sur la potence et non la direction, cela ne perturbe pas la tenue de route.

- stabilité?

c'est un vélo très stable (certains vont mêmes très vite, 70 kms/heure et plus) mais ton impression est due au fait que le B est excessivement maniable qu'il se pilote avec un peu d'expérience avec les "fesses". Ne crains rien sur cet aspect.

sparte

seb1909 a écrit:

Bonjour tout le monde !!

Aprés des heures de lecture et de recherche sur le net, vous vous en douté, je suis sur le point de craquer pour un jolie Brompton.

Mais avant cela, j' ai quelques questions à vous pauser !!

Sur quel terrains est il possible de rouler avec un Brompton ?
Peut on se permettre de rouler sur des chemins un peu chaotique ?

Le porte bagage est il demontable facilement? Histoire de ne le prendre que lorsqu il est necessaire...

J' ai eu l' occasion de le tester quelques minutes et je ne suis pas parfaitement convaincu de la stabilité de la bête... avez vous eu la meme impression ?


Mercid' avance !!

Derniere question: personne n' a un Brompton d' occasion a vendre ?

Bienvenue à toi ! J'espère que tu trouveras réponse à tes questions !

Voici ce que me dit mon expérience :

- terrain : routes correctement asphaltées, ou bétonnées essentiellement. Des chemins de terre très bien tracés, sans trop de bosses. Le B (et je pense que c'est surtout la taille des roues qui en est responsable) n'aime pas trop les terrain accidentés, il n'aime pas trop la boue, ni tout ce qui glisse du genre pavés mouillés. Je ne suis pas certain que la structure du cadre et la tige de selle + les charnières aimeraient tout le temps se promener sur du terrain style VTT. Bref, pas de courses de descente en B !

- porte-bagages : je laisse à d'autres le soin de répondre car je n'en ai pas. L'attache avant avec un sac ad hoc me suffit.

- côté stabilité : les trois premières minutes en B m'ont semblé bluffantes. Je me demandais sur quoi j'étais monté ! Très vite, comme Sparte l'écrit, on se rend compte que le B est en fait très très maniable. Cette souplesse permet de passer quasi partout entre les voitures, entre des obstacles, etc.

Merci Sparte pour cette reponse Ultra rapide !!

Me voila rasuré en ce qui concerne la stabilité!
Par contre se "limiter" à la route ne me rassure guère
J' avais quelques projets de long parcours (une partie du canal du midi) et je ne suis pas certain que le chemin soit nickel tout du long!
Quelqu un a deja fait ce parcour ?

Merci Thibe !!

Je prend note !

pour répondre à tes questions,
les routes cahotiques, c'est faisable, mais pas trop longtemps,
chemins de terre et pavés…
Le porte bagage ne se démonte pas (je pense),
et pour le reste c'est prendre l'habitude de rouler avec ce petit vélo
bien surprenant et agréable.
Un sac à l'avant est un vrai +.
et beaucoup de bonheur avec le B.

byke88

Je sens que je vais finir par craquer, et passer "rue de la bourse" pour commander mon Brom ... a moins que j' en trouve un d occasion!!
Si vous avez un bon plan, ebay ou autre, faites moi signe.

Merci a tous pour votre accueil chaleureux !

Bienvenue Seb1909

Merci !!

seb1909 a écrit:

Par contre se "limiter" à la route ne me rassure guère
J' avais quelques projets de long parcours (une partie du canal du midi)

Bienvenue seb1909
Viens-tu remplacer notre irremplaçable seb69 qui ne donne plus signe de vie?

Le Brompton est déjà un vélo suspendu grâce à la suspension arrière, mais il y a deux solutions pour améliorer encore ton problème de mauvaise route:
1°) suspension Pantour (voir le très long sujet consacré à la suspension Pantour) environ 200€
2°) tige de selle en Titane qui donne énormement de souplesse au Brommie, environ 100€

Oui je sais ça fait cher

Sinon un peu de lecture en anglais:
All terrain Brompton?O'Reilly, Peter, Nov 1999:
I just want to share my experience riding my L5 this past weekend as I was pleasantly surprised at how well the bike performed. On Saturday I participated on an organized groupd ride which covered the perimeter of NYC's Manhattan island. Before the ride, we were forewarned about riding on dirt roads, gravel, hopping onto sidewalks, etc. Hopefully someday, the city will completely develop a full scale, well groomed bike/pedestrian path around the island as it contains so much potential for leisure use.
Anyway, the ride turned out to be a mini cyclcross expedition as the route was very disjointed. At many instances we would have to get off the bicycle and carry it over a guardrail, up a steep set of steps a sand/salt dune or some other obstacle. The people I rode with had mountian bikes or very robust hybrid bikes. It definitely was an advantage for me carrying the Brompton instead of one of the full sized bicycles. Definitely not very technical, but modestly challenging and varried was the terrain we rode on from NYC smooth to pot hole laden pavement, loose fine gravel, dirt paths, paths covered with foliage to cobble stone roads. I did not bother hopping any curbs as it was really not necessary nor would I want to do so with the B. (It's sharp handling and with ease manueverability makes it a trivial exercise when riding along deserted sidewalks to eventaully find the sidewalk ramp) That said, the bike handled remarkably well. I felt very secure while riding the B over such terrain. In particular, I was impressed at how much the rear suspension block dampened alot of road shock while riding over a stretch of cobble stone road.
During the ride, I had witnessed some great river side sights and had attracted alot of attention (and possibly envy? from my fellow riders). While the group had stopped at one point to study a BMW being lifted out of the Hudson river - a Police department diver had came running over to ask me about the B. It also was a nice spectacle to fold up the bike and take it into the donut shop for our groups rest stop while the other bikes remained unsecurely parked outside.

Hello !!
Seb69 a 1571 messages a son actif je suis pas pret de le rattraper !!
Pour un meilleure suspension, je crois que je verrai plus tard... beaucoup plus tard mais merci pour l' info !!

Pour le moment je me demande encore 3, 6, ou pourquoi pas 8 vitesse (sur kinetic)

J' ai un peu peur du 3 vitesses pour les cotes... mais en même temps le 6 ne fait pas beaucoup mieux, elles sont simplement plus étalées. Je me trompe?

Bonsoir Seb1909,
Pour la stabilité, tu prendras vite le coup, tu t'en rendras compte en reprenant un vélo classique après quelques jours : l'impression de barrer un péniche.

Bon choix à toi.

seb1909 a écrit:

J' ai un peu peur du 3 vitesses pour les cotes... mais en même temps le 6 ne fait pas beaucoup mieux, elles sont simplement plus étalées. Je me trompe?

le 6 comble les trous entre les 3 vitesses et en rajoute une en dessous

le 3 vitesses:
--1---2---3

le 6 vitesses:

1---3---5
--2---4---6

Pour la piste du canal, je pense que tu peux oublier toute la partie non goudronnée; le Brom n'est vraiment pas fait pour faire du tout chemin.
Pour l'occase, je pense que ce sera difficile, et en plus la décote ne sera pas énorme.

Pour atténuer les secousses en terrain plus chaotique, il y a les pneus Big Apple de Schwalbe, qui existent pour roues de 16 pouces. Ils ont trés bonne réputation, mais est-ce une solution suffisante vu les sentiers que tu comptes emprunter ??
Si quelqu'un ici connaît bien les Big Apple....

gor a écrit:

Si quelqu'un ici connaît bien les Big Apple....

Bonne idée en théorie mais ils ne sont pas adaptés pour le Brompton, ils ne passent pas dans le triangle arrière au niveau de l'hauban et de la base arrière du Brommie.

Je ne crois pas qu'ils soient prévus pour le 16' du Brom. Ils sont montés sur le 16' Dahon qui a des roues plus petites.
En plus, il y a des risques que ça ne passe pas au niveau des freins et des garde boue.

...Je commence a me demander si un brompton et vraiment la machine qu il me faut... et pourtant il a l' air tellement pratique... en même temps je compte l utiliser principalement pour aller bosser... (piste cyclable tout le long)

Je crois que je vais prendre mon temps pour réfléchir.
Merci a tous pour vos conseils.

seb1909 a écrit:

...Je commence a me demander si un brompton et vraiment la machine qu il me faut... et pourtant il a l' air tellement pratique... en même temps je compte l utiliser principalement pour aller bosser... (piste cyclable tout le long)

Je crois que je vais prendre mon temps pour réfléchir.
Merci a tous pour vos conseils.

Hier soir j'ai fait environ de 5km sur une piste en terre en bon état et sèche avec mon Brommie le long de la Sarthe en compagnie de ma fille qui avait un VTC. Aucune différence entre entre les 2 vélos pour rouler. Avantage pour le Brommie pour passer les plots d'accès piéton qui entravait le chemin.
Mais je ne sais pas ce qui aide le plus entre la suspension arrière d'origine , la suspension avant Pantour et la tige titane ajoutées.
Je pense quand même que c'est la suspension arrière d'origine qui apporte le plus de souplesse et qui étonne autant lorsqu'on essaie la première fois un B.

Ahh !! Ce temoiniage me rassure
Merci a toi !!

Cet après-midi, j'ai emprunté sur plusieurs kilomètres des chemins de terre du bois de Boulogne avec le B. Aucun problème, du moment que tu ne vas pas trop vite. 8) il faut éviter d'y rouler à 30 à l'heure...
Il faut simplement éviter les chemins avec des gros cailloux. bref, les chemins, ça va, tous les terrains, c'est pas prévu pour...

Moi, je suis passée ce matin par le bois de la Cambre pour une ènième fois,
chemins de terre, et tout ce qui est déconseillé en B, et bien c'est faisable,
suffit de faire attention…
+

Byke88

Alors maintenant c est sur, un jour il sera mien, oh oui un jour il sera mien!!!
Il n' y a plus qu à trouver la somme.... et quelle somme

Merci

et tu ne le regretteras pas, je peux te l'assurer…
d'ailleurs quand tu lis tout ce qui ce dit sur ce blog, y a pas à hésiter…

Economie, et achat…
à bientôt pour tes impressions en B

byke88

Il est clair que les témoignages de ce blog sont vraiment convaincant !!
Je vous donne mes impressions au plus vite!!

Merci a toi