Quel brompton si vous deviez partir de zéro ?

Bonjour,

Je vais bientôt commander un brompton, or c'est tout de même une sacré somme à sortir alors j'aimerais partir tout de suite sur un B « ideal » pour moi et ainsi éviter de remplacer certaines pièces après coup à la lecture de vos posts.
Or plus je lis vos conseils éclairés et plus que suis loin d'avoir vos connaissances pour bien le choisir aujourd'hui aujourd'hui.

Pourriez-vous m'aider à établir la configuration de mon futur brompton élément par élément (d'origines ou non) ?
Je pense que ce travail de synthèse servira à pas mal de nouveaux ici...

Je mensure 1m81 et souhaite une utilisation la plus polyvalente possible, le prix est bien sûr important mais pas autant que le confort je préfère voir à long terme.
Si vous étiez à ma place et que vous deviez partir de zéro, quels choix feriez vous avec votre recul d'utilisateurs actuels ?

Merci d'avance pour vos conseils !

Si je pouvais choisir mon B, sans aucunement me soucier du budget...

- un B titane orange ou Raw Lacquer...
- Pédale de droite métallique
- pneus schwalbe marathon
- dynamo dans le moyeu plutôt qu'une pantour ou que mes leds actuels (dont je suis très content ! mais dans le moyeu, pas de souci de piles "plates")
- guidon M (à moins qu'on ne parvienne à mettre un grand sac avec un S...)
- 6 vitesses + un MD... (soit 12 rapports au total)
- selle Brooks B17
- une sonnette digne de ce nom
- le freinage n'est pas terrible, certes, mais je ne changerais pas les leviers ni les patins
- un porte-bagages
- un sac "grand tourisme" de 28L + un Carradice Brompton "Bureau" sans doute en vert...

Bref, un B à 2500-3000 €... Rêvons !

... ou alors la version à 159 euros

En tous cas, c'est le choix de ce bloggeur:
http://www.litboy.be/velo-boulot/archives/2007/02/entry_61.html


... Quoi que!? Sur le même blog: résultat après 4 mois:

thibe a écrit:

Si je pouvais choisir mon B, sans aucunement me soucier du budget...

thibe a écrit:

- un B titane orange ou Raw Lacquer...

Pour le titane, sans restriction budgétaire, je suis Thibe.
Peut-être un bicolore, mais finalement le noir est bien, car passe partout, assez passe-muraille

thibe a écrit:

- Pédale de droite métallique

2 jeux de pédales clipsables EKY, 1 en alu pour la ville, 1 automatique pour les trajets longs ou la montagne

thibe a écrit:

- pneus schwalbe marathon

Incontestablement les meilleurs pour ne pas crever (à condition de respecter la pression maxi), mais pas les meilleurs pour le rendement pour rouler. Pour avoir des pneus roulants avec bande Kevlar en 16", ce sont les Primo Comet Kevlar. Les Stelvio plus (avec bande Kevlar) n'existent pas à ma connnaissance en 16".

thibe a écrit:

- dynamo dans le moyeu plutôt qu'une pantour ou que mes leds actuels (dont je suis très content ! mais dans le moyeu, pas de souci de piles "plates")

Il faut choisir entre Pantour et Dynamo moyeu Son. La dynamo dans le moyeu est assez lourde, donc inconvenient, mais grande efficacité d'éclairage sans pile.
Je suis assez content des Reelight, pas de souci pour le moment, et toujours sans pile. Je choisis la Pantour!

thibe a écrit:

- guidon M (à moins qu'on ne parvienne à mettre un grand sac avec un S...)

Guidon M pour moi à cause de ma taille, inconvénient, pas de possibilités de déplacer la bague des manettes de frein pour placer plus facilement les bar-ends. Et moins esthétique que le guidon S. Le guidon P me parait assez laid. Pour l'esthétisme tu as les poignées de frein optée par Tibidabo.

thibe a écrit:

- 6 vitesses + un MD... (soit 12 rapports au total)

Je suis un inconditionnel du 3 vitesses plus léger et largement suffisant en ville + Moutain Drive pour les pentes raides y compris en ville. 1 seule manette. Sinon le SA 8 vitesses est bien. La manette ne me pose pas de problème, mais quand je prête le vélo, je m'aperçois que les gens ont des difficultés avec la manette de changement de vitesse. Je pense qu'une poignée tournante serait plus adaptée.


-

thibe a écrit:

selle Brooks B17

Esthétisme + confort. C'est un must. Ma selle B17 aged plait beaucoup.

thibe a écrit:

- une sonnette digne de ce nom

Je ne suis pas convaincu par l'AirZound, à reserver aux supporters du PSG. Je pense avant tout qu'il faut être vu, plus qu'entendu. Pour les promeneurs à la tête en l'air sur les voies cyclables, je les laisse se promener et je contourne.

thibe a écrit:

- le freinage n'est pas terrible, certes, mais je ne changerais pas les leviers ni les patins

Je pense qu'il faut changer les leviers de freins, ceux du Brompton vibre et ne sont pas esthétiques. Je vais mettre des leviers de BMX courts. Sinon le système V-braque est idéal mais pose des problèmes de fixation difficile à résoudre.

thibe a écrit:

- un porte-bagages

Je ne suis pas convaincu par le porte-bagage. Le sac avant est très bien. Pour les charges plus lourdes, je suis en train de confectionner un système de poussette Andersen clipsable sur la tige de selle. Dès que je l'aurai expérimenté, je vous en dirai plus.

thibe a écrit:

- un sac "grand tourisme" de 28L + un Carradice Brompton "Bureau" sans doute en vert...

Bon choix pour le Carradice bureau très esthétique. Je suis...

thibe a écrit:

Bref, un B à 2500-3000 €... Rêvons !

Sinon tu as ça dans un autres genres tu as ça

Merci pour le sujet !

Je cherche justement ce que je devrais faire pour rajeunir mon Brompton ... et il manquai une synthèse !

Si c'était à refaire :

- Option tout Titane
- Moyeu 8 vitesses
- Suspension Pantour
- Levier de frein type V-Brake
- Pédales clipsables MKS (pédales auto et/ou promenade)
- Sacoche Grand Tourisme
- Double plateau 54/34 ou 52/32 avec dérailleur
- Cadre couleur Ivoire (histoire de changer!!)

Des marathon plus parce que je viens de crever à l'arrière et aaaaaargh.

38€ pièce, 2x plus qu'un marathon normal, ouah.

Relativisons, c'est ce que me rapportent 2 jours sans voiture.

le brompton idéal:

cadre entièrement en titane (plus d'éclats de peinture à craindre )

moyeu rolfoff 14 vitesses dans le pédalier et non sur la roue arrère.(je sais , cela n'éxiste pas).

en fait si , cela existe , voir ce lien
des freins vbrakes bien sûr

et ...... un banquier sympa

Merci, merci beaucoup pour vos réponses !!!

Je vais quand même me soucier un peu du budget
Je crois que le tout titane est vraiment trop cher...
Moi aussi Caro je préfère la couleur ivoire, thibe quel sont les intérêt d'avec ou sans Raw Lacquer ?

Vinvin je crois que je vais en rester à la pédale de droite métallique, je n'ai pas encore les jambes pour un trajet long

Pneus schwalbe marathon me paraissent un bon choix, il me semble avoir vu des pneus qui se réparent tout seuls quand on y plante un clou. Vous en pensez quoi ?

Arf, Son ou Pantour, dilemme !
Je pencherais plutôt pour la dynamo mais j'hésite encore...

Mais quel est le souci (à part esthétique) avec les guidons P ?

Pour les vitesses je n'en sais rien du tout, j'ai essayé le 6 vitesses en magasin et ça me paraissait largement suffisant.
A votre avis 3 vitesse avec MD ou 6 vitesses seules ?
Mais combien coute au juste le Moutain Drive ?

Bon la selle brooks B17 semble faire l'unanimité, le modèle B17 Brompton ou on peu faire moins cher ?

Pour pallier au défaut de sonnette je pensais crier très fort, très efficace également pour avertir l'obstacle que l'on a un mauvais freinage

Un porte-bagages pour mon panier de légume hebdomadaire me parait indispensable.

Je retiens donc un sac "grand tourisme" de 28L + un Carradice Brompton "Bureau". Qui pourront aussi être achetés dans un second temps...

Je ne pense pas que ce genre de pneu existe en 16 pouce haute pression.

Vinvin a écrit:

thibe a écrit:

- 6 vitesses + un MD... (soit 12 rapports au total)

Je suis un inconditionnel du 3 vitesses plus léger et largement suffisant en ville + Moutain Drive pour les pentes raides y compris en ville. 1 seule manette. Sinon le SA 8 vitesses est bien. La manette ne me pose pas de problème, mais quand je prête le vélo, je m'aperçois que les gens ont des difficultés avec la manette de changement de vitesse. Je pense qu'une poignée tournante serait plus adaptée.

Affaire de gout le 6 vitesses t'offre un meilleur étagement des vitesses et une plage de développement légèrement supérieure.

Vinvin a écrit:

selle Brooks B17
Esthétisme + confort. C'est un must. Ma selle B17 aged plait beaucoup.

Sur le must de la B17, je ne suis pas d'accord. La qualité du cuir est même inférieure aux selles plus typées course comme la Team pro, la swift ou la swallow .

Une Brooks oui pour le confort du cuir, après il faut choisir suivant ses gouts, sa pratique, son anatomie et sa position : une selle trop large comme c'est le cas pour moi avec la B17 m'empêche de pédaler correctement.

Vinvin a écrit:

Je ne suis pas convaincu par l'AirZound, à reserver aux supporters du PSG. Je pense avant tout qu'il faut être vu, plus qu'entendu. Pour les promeneurs à la tête en l'air sur les voies cyclables, je les laisse se promener et je contourne.

Supporter du PSG

Je n'avais pas ce sentiment quand seul l'airzound permet d'être entendu par un automobiliste y compris vitre fermée : dans Paris, l'airzound m'a sauvé de biens des situations...

Je trouve qu'au même titre qu'un gilet fluo c'est le seul moyen d'être perçu par les voitures (ce que ne fait pas un éclairage ni une sonnette soi disant d'après la réglementation entendable à 50 mètres).

Mais c'est vrai, c'est très encombrant.

sparte a écrit:

Supporter du PSG

Je n'avais pas ce sentiment quand seul l'airzound permet d'être entendu par un automobiliste y compris vitre fermée : dans Paris, l'airzound m'a sauvé de biens des situations...

Je ne disais pas ça pour toi, Sparte, mais pour illustrer le niveau sonore de ton engin que j'ai essayé. Tu m'as même demandé de ne pas trop en abuser de peur de provoquer des infarctus chez les vieilles dames qui passaient à ce moment là dans la rue, alors j'étais prêt à y aller à tout va

Vinvin a écrit:

sparte a écrit:

Supporter du PSG

Je n'avais pas ce sentiment quand seul l'airzound permet d'être entendu par un automobiliste y compris vitre fermée : dans Paris, l'airzound m'a sauvé de biens des situations...

Je ne disais pas ça pour toi, Sparte, mais pour illustrer le niveau sonore de ton engin que j'ai essayé. Tu m'as même demandé de ne pas trop en abuser de peur de provoquer des infarctus chez les vieilles dames qui passaient à ce moment là dans la rue, alors j'étais prêt à y aller à tout va

Je ne voulais pas que tu recrutes de nouvelles patientes...

sparte a écrit:

Vinvin a écrit:

sparte a écrit:

Supporter du PSG

Je n'avais pas ce sentiment quand seul l'airzound permet d'être entendu par un automobiliste y compris vitre fermée : dans Paris, l'airzound m'a sauvé de biens des situations...

Je ne disais pas ça pour toi, Sparte, mais pour illustrer le niveau sonore de ton engin que j'ai essayé. Tu m'as même demandé de ne pas trop en abuser de peur de provoquer des infarctus chez les vieilles dames qui passaient à ce moment là dans la rue, alors j'étais prêt à y aller à tout va

Je ne voulais pas que tu recrutes de nouvelles patientes...

Vinvin est plutôt spécialiste des maladies et problèmes infantiles...

pef a écrit:

Moi aussi Caro je préfère la couleur ivoire

J'en ai vu un tout neuf l'autre jour. Très classe.

pef a écrit:

Pour les vitesses je n'en sais rien du tout, j'ai essayé le 6 vitesses en magasin et ça me paraissait largement suffisant.
A votre avis 3 vitesse avec MD ou 6 vitesses seules ?
Mais combien coute au juste le Moutain Drive ?

J'ai eu l'occasion de tester un 3 vitesses + Mountain Drive et j'ai un 6 vitesses. Pas si différent au final sur mon parcours, la première solution est plus chère je crois mais offre une plus grande plage de développement. Sparte avait donné les chiffres exacts, voir lien. Mais il a dit que l'on ne pouvait pas les comparer. Il a sûrement raison. Il te donne les chiffres et moi mon ressenti. Pour mon parcours, cela ne vaut pas l'investissement. Mais pour aller dans les Pyrénées ou monter à l'assaut des chateaux cathares...
http://bromptonforum.1fr1.net/discussions-techniques-f3/speed-drive-t84-135.htm?highlight=mountain+drive

pef a écrit:

Bon la selle brooks B17 semble faire l'unanimité, le modèle B17 Brompton ou on peu faire moins cher ?

selle Vitesse
... comme sur les modèle titanium. Plus légère que les selle en cuir et plus confortable que la selle d'origine. L'avantage d'une selle cuir est qu'elle s'adapte au cycliste, ce qui est peut-être un désavantage quand on partage le vélo.

pef a écrit:

Pour pallier au défaut de sonnette je pensais crier très fort, très efficace également pour avertir l'obstacle que l'on a un mauvais freinage

C'est effectivement une bonne technique. J'ai un klaxon à pile rechargeable mais je ne l'utilise presque pas. Le vélo a un capital sympathie que je tiens à conserver. Un gros klaxon est surtout utile pour manifester sa mauvaise humeur. En cas de danger, je n'ai pas le reflexe ni le temps de trouver le bouton.

pef a écrit:

Un porte-bagages pour mon panier de légume hebdomadaire me parait indispensable.

Tu vas donc porter ton porte-bagages 4 à 6 jours par semaine pour rien.

pef a écrit:

Je retiens donc un sac "grand tourisme" de 28L + un Carradice Brompton "Bureau". Qui pourront aussi être achetés dans un second temps...

Tout de suite, si tu veux mon avis, surtout le 28L

éclairage
feu arrière Cateye TL-LD1000 me parait un must

sécurité antivol
http://bromptonforum.1fr1.net/vols-et-antivols-f16/luttons-contre-le-vol-t137-15.htm

rétro
Peu de cyclistes les utilisent et surtout très peu de Bromptonours mais les rares pesonnes qui en sont équipées ne peuvent plus s'en passer. Voir la solution de Tarouilan ou le Zefal Spy (solution provisoire qui n'abime pas la poignée, juste pour "voir")
http://bromptonforum.1fr1.net/equipements-et-accessoires-f9/retros-solution-ideale-de-tarouilan-t1263.htm

Bienvenue Pef,
Pour les légumes, le cabas avant a une contenance importante. Je fais régulièrement des courses avec le vélo plié et le cabas en place, pas toujours très stable mais vraiment très pratique.

Bonne reflexion.

Une question restée sans réponse: le raw lacker, c'est le cadre non peint mais seulement verni (donc c'est peinture ou bien vernis).
Pour les amateurs de titane, il ne faut pas oublier que ces pièces ne sont pas couvertes par es options de peintures et donc restent bleu très foncé pour la tige de selle et gris titane pour la fourche et le triangle arrière; il faut donc choisir une couleur de cadre qui se marie bien avec ça...

Je suis un absolute beginner, et je pense que pour redémarrer de zéro, il faut démarrer de zéro pour éventuellement upgrader le brompton en fonction de ses besoins. Je suis absolument enchanté de mon choix d'un M3L sur les conseil notamment de vinvin et de Brompt'lille, j'en profite dailleurs pour les remercier chaleureusement ici. La rusticité et les particularités du brompton ne se dégustent que mieux sur une version de base, il me semble que je n'aurais pas pris autant de plaisir sur une version aseptisée par les améliorations diverses auxquelles je viendrais certainement un jour. Pour l'instant chaque pliage, chaque kilomètre est une fête, j'ai repris aujourd'hui mon vieux vélo classique, qu'est ce qu'on est mal là dessus !

De rien Winnebago.

Je suis d'accord avec toi, partir du basique pour ensuite l'améliorer et obtenir SON vélo est une idée qui me plait bien. D'autant que le forum alimente particulièrement bien les reflexions.

Rho ben c'est génial tout ça ! Merci !
Je me posais la question pour le guidon, pourquoi personne ne me conseille le type P ? C'est juste parce qu'il est moche ?

En tout cas me voilà bien armé pour retourner en magasin et faire un devis.
Enfin deux devis car je relance un autre sujet ici :
http://bromptonforum.1fr1.net/discussions-generales-f1/quel-brompton-quand-on-a-un-budget-limite-t1436.htm
:p

pef a écrit:

Rho ben c'est génial tout ça ! Merci !
Je me posais la question pour le guidon, pourquoi personne ne me conseille le type P ? C'est juste parce qu'il est moche ?
:p

Non, c'est parce que la selle d'origine n'est pas adaptée à un changement de position (elle re monte vers l'avant), et que meme avec une autre selle plus plate, à moins d'être une femme, trouver une position optimale pour les positions hautes et basses n'est pas vraiment évident.

je reproche au guidon P
-de ne pas pouvoir accéder aux freins lorsqu'on a les mains en bas.
-de ne pouvoir utiliser avec ce guidon que le sac S

Ha ben oui j'oublie donc le P et vue que je fais 1m81 ce sera le M.

Fredo a écrit:

je reproche au guidon P
-de ne pas pouvoir accéder aux freins lorsqu'on a les mains en bas.
-de ne pouvoir utiliser avec ce guidon que le sac S

J'utilise le cabas quotidiennement avec un guidon P sans problème. (déjà transportées également : une glacière, une marmite de vin chaud)

Pef,
une copie d'un post sur le P.
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Sur ce forum, on ne met pas souvent en avant les bienfaits du P, le guidon P.

Pour les plus grands, il permet une position plus relevée.
Sa forme offre une souplesse qui amortit pas mal les vibrations sans pour cela muire à la conduite du vélo.
Avec l'Itchair le passager n'a que l'embarras du choix pour se tenir.
Il est moche... (pour certains) et donne l'impression que tu as piqué un vélo dans une salle de sport.
La position dite basse n'est franchement pas très rassurante mais assez efficace pour avoir tenté le coup sur quelques kilomètres en rase campagne.

J'utilise quotidiennement mon vélo dans les transports en commun et avouons-le un P dans un métro bondé, quel bonheur !
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Bromp'Lille a écrit:

J'utilise quotidiennement mon vélo dans les transports en commun et avouons-le un P dans un métro bondé, quel bonheur !
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