sonnette intégrée au levier de frein

j'ai trouvé par hasard sur le site tektro des leviers de freins ( v-brakes ) avec une sonnette intégrée:



lien

je trouve l'idée sympa ( adaptable sur nos Bromptons ? ) car il n'est pas toujours facile de placer la sonnette ( et les autres accessoires: compteur,...) sur un cintre par manque de place.

edit, je viens de voir qu'il y avait une version pour freins cantilever ou à machoire

Tu as une idée du prix, le 323 me plairait bien mais c'est plus haut de gamme que le 353 ?
Aie mais pas l'option AC...
La difference cantillevert V-brake, c'est la longueur de cable déplacé, c'est ca ?

LDjal a écrit:

La difference cantillevert V-brake, c'est la longueur de cable déplacé, c'est ca ?

oui, c'est bien ça, un levier v-brake tire plus de câble qu'un levier "canti"

une idée du prix ?

Fredo a écrit:

LDjal a écrit:

La difference cantillevert V-brake, c'est la longueur de cable déplacé, c'est ca ?

oui, c'est bien ça, un levier v-brake tire plus de câble qu'un levier "canti"

Fredo,

je pensais que c'était l'inverse d'où la préférence de mettre un levier cantilever avec des étriers double pivot sur le Brompton plutôt qu'un levier V brake pour ne pas avoir un freinage trop dur avec une course très courte.

Je suis dans l'erreur?

Oui.


C'est Fredo qui a raison.
Et ça me fait penser qu'il faudrait que je change ces foutus leviers d'origine, qui en plus n'ont pas de contre-écrou pour bloquer les réglages de tension des câbles.

un levier v-brake tire plus de câble et à un moins bon effet levier ( moins de force ) qu'un levier canti qui quant à lui exercera une force plus grande sur le câble mais le déplacera sur une plus courte distance.

un levier canti monté sur des v-brakes donnera une force de freinage importante mais la garde sera très importante, voire le levier touchera la poignée du guidon avant même de freiner suffisamment...