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hello
je vais pas tarder à acquérir à brompton P6R noir kit roulettes selle brooks éclairage dynamo...y a-t-il des gens qui pourraient me donner des conseils sur l'entretien général sachant que je ne suis pas du tout mécano (il va falloir que je le devienne) et les qualités-inconvénients de ce modèle (même si j'ai déjà fait mon choix)?
et comment évolue les brom dans le temps : sont-ils réellement aussi fiables et aussi solides qu'on le prétend?
aidez moi!!!

pour l'entretien général ben y'a une section dédié pour hésite pas à prendre ton temps pour, sinon j'ai le mien depuis le 20 février, niveau fiabilité à long terme je ne peux dire

Hello !
J'ai le mien depuis ± 5 ans (T6 ancienne gamme équivalent M6R).
Disons qu'il y a certaines parties à changer avec le temps … et d'autres pas
Question pannes et usure : j'en suis à ma 3e paires de pneus, deuxième transmission (plateau + chaîne + garde-chaîne), deuxième pédalier et deuxième pédale pliante. J'ai également fait rerayonné complètement la roue arrière et j'ai changé tout l'éclairage (moyeu SON) …
Sans parler de la selle d'origine qui a vite cédé la place à une Brooks que j'use (presque) tous les jours … J'oublie sans doute quelques broutilles (patins de freins, etc.)

Bon, évidemment, il a 13.000 km au compteur …
Je pense que c'est normal, au bout d'un moment, de devoir sortir un peu d'argent de sa poche et faire (ou faire faire) un peu d'entretien …
Mais c'est une bonne mécanique assez solide. J'ai eu l'occasion de voyager en étant bien chargé, en passant dans des endroits pas toujours tendres, et le vélo s'est toujours bien comporté, et surtout, pas de mauvaises surprises …

vincent à vélo a écrit:

Hello !
... et j'ai changé tout l'éclairage (moyeu SON) …
…

Tu es passé au moyeu SON ou tu l'as ... abandonné ?

cool le vincent qui a donc démaré à 29 ans

... ENTRETIEN le moyeu (? pas d'entretien apparement pour vincent ? bien - en réalité, si fait à l'avance, "les pro le démontent et regraissent pour 15euro" .... génial to cool

.....mon expérience malheureuse 'nouveau vélo je voulais le nettoyer trop souvent ... et parfois à la bouilloir sur le moyeu .. en 15 MOIS tout ROUILLé ....le con

DONC - !

nouveau vélo pas d'acharnement au nettoyage intempestif

J'ai rien compris à ce que tu as écris steve

Nitram a écrit:

J'ai rien compris à ce que tu as écris steve

Voici la manière dont j'ai compris les choses :

Steve nous explique, en complément du message de Vincent, qu'il n'est pas inutile, en outre, de songer à entretenir le moyeu. Cela revient à environ 15€ chez un bon vélociste. Lorsque Steve a acheté son nouveau vélo (parle-t-il du B ?) il s'est fendu de nettoyages réguliers... et parfois en versant de l'eau bouillante sur le moyeu Après un an et 3 mois, son moyeu était totalement envahi par la corrosion !

Bref, il conclut qu'il ne faut pas s'acharner à nettoyer les moindres recoins de manière intempestive...

bon sorry je vais essayer d'éclairer (ceux qui font ronron )

on nous demande

Citation :

y a-t-il des gens qui pourraient me donner des conseils sur l'entretien général

[quote]

je répond simplement :
a) bravo à vinc qui nous dit avoir fait 13.000km avec quelques entretiens mais pas d'ennui moyeu ... génial (de plus le gars pédale sur Bpt depuis 5 ans !

b) moi 'j'ai fait le con' en pensant trop à nettoyer le tout "et pof moyeu rouillé après 15mois

c) morale de l'histoire- ne pas bichoner son moyeu à l'eau et peut importe car l'entretien en tant voulu du moyeu coute 15 roro

tout juste Thibe ...

Oui j'aime les velos et ici je parlais de mon tracteur (19 kg pneu 20" BigApple moyeu Nexus ) --- oui règle générale 'AUCUN moyeu n'est imperméable' ...

c'est Dingue ce gars qui me pose des questions ...


regardez donc il a 97 ans

et il connait pas !
et ben moi non plus ... je connaissais pas les bon/mauvais réflexes avec les moyeu !

J'ai complètement démonté, nettoyé et remonté le moyeu arrière il y a quelques mois, grâce au tuto dispo sur le forum
La mécanique était d'ailleurs en parfait état …

JP a écrit:

vincent à vélo a écrit:

Hello !
... et j'ai changé tout l'éclairage (moyeu SON) …
…

Tu es passé au moyeu SON ou tu l'as ... abandonné ?

Suis passé au SON (j'ai changé 1x la dynamo, et finalement j'en en ai eu marre de son chant de pivert dès que je prenais une rue pavée) …

Merci pour les éclaircissements

vincent à vélo a écrit:

Suis passé au SON (j'ai changé 1x la dynamo, et finalement j'en en ai eu marre de son chant de pivert dès que je prenais une rue pavée) …

Comment as-tu fait ce changement ? Tu as fait re-rayonner ta roue avant ? Chez qui ? Le son du pivert commence aussi à me taper sur le système...

Après comparaison des ≠ solutions, j'ai fini par acheter le kit complet de Brompton (roue rayonnée avec SON + phares av et arr standlight + cablage) … En effet, c'était assez compliqué de se procurer tout les éléments séparémment, même si ça permettait de gagner un peu de sous.
Au final je suis très content et je me dit que j'aurais du faire ça tout de suite, quand je vois ce que m'ont coûtés les 2 ou 3 phares à piles que j'ai utilisés/cassés + la dynamo que j'ai remplacée … Au moins, avec le SON, pas de problème.

vincent à vélo a écrit:

j'ai fini par acheter le kit complet de Brompton (roue rayonnée avec SON + phares av et arr standlight + cablage)

Merci bien, et tu l'as trouvé chez qui ?

c'est quoi un SON ?

PG

c'est un moyeu dynamo très efficace et cher: SON = Schmidt Original Nabendynamo

la page du SON
J'ai commandé le kit complet chez AlloVelo (dans le 10e) et installé le machin moi-même (pas très difficile, au demeurant …)
C'était aux alentours de 300 EUR … hèèè oui … !

Merci pour l'info
La question est peut être idiote, mais pourquoi n'utilisez vous pas les éclairages à LED, c'est peu cher , leger, et efficace ?

en fait, j'utilise les éclairages à LED de base du brompton... ça me suffit largement. Mais il faut des piles rechargeables!

pg a écrit:

Merci pour l'info
La question est peut être idiote, mais pourquoi n'utilisez vous pas les éclairages à LED, c'est peu cher , leger, et efficace ?

Pour les raisons suivantes : avec les Led (ou autres lampes à piles) les accus sont toujours plats quand on en a besoin (enfin, c'était mon cas) ; ensuite on ne dispose pas d'une puissance suffisante (à peine de quoi être vu en ville, à moins de trimballer de grosses batteries), d'autre part, la plupart des feux avant se fixent sur le cintre, ce qui me gênait assez (je le heurtais en pliant le vélo, le flanquait par terre, le bidule volait en morceaux, etc.) et finalement, je voulais un système qui me permette de partir en longue rando (2 ou 3 semaines) sans avoir à emmener un chargeur supplémentaire. Bref, après avoir essayé deux ou trois kits de lampes à piles (j'avais à l'époque décidé que la dynamo, ça suffisait comme ça) j'en ai conclu que c'était pas mon truc : trop gadget, trop plastoc, trop peu fiable. Après un rapide tour d'horizon, le SON s'est imposé comme la solution la plus intéressante. Et de fait, j'en suis très content : joli, discret, élégant, efficace et toujours dispo (plus besoin de recharger les phares tous les 3 jours, pendant l'hiver).
Mais chacun voit midi à sa porte, hein …

Quand tu dis que tu as acheté "le kit complet", c'est à dire une roue prête à l'emploi et des phares ? Ou seulement la roue ? Et dans ce cas, tu as réutilisé tes phares d'origine ?

faudrait plus de concurrense sur le SON pour faire baisser les prix

vincent à vélo a écrit:

Bref, après avoir essayé deux ou trois kits de lampes à piles (j'avais à l'époque décidé que la dynamo, ça suffisait comme ça) j'en ai conclu que c'était pas mon truc : trop gadget, trop plastoc, trop peu fiable. Après un rapide tour d'horizon, le SON s'est imposé comme la solution la plus intéressante. Et de fait, j'en suis très content : joli, discret, élégant, efficace et toujours dispo (plus besoin de recharger les phares tous les 3 jours, pendant l'hiver).
Mais chacun voit midi à sa porte, hein …

En effet, de toute façon , si j'ai bien compris, ça peut se rajouter par après....une fois le budget du B digéré ....

Perso j'avais l'intention de commencer par une lampe fixée sur mon casque pour l'avant.