Mon premier 100 km en Brommie

Je résiste pas au bonheur    de partager ma première longue sortie : Nantes - Le Croisic par le chemin des écoliers, 103 km en tout, effectués en 5h par beau temps et avec un sac de 13 kg. le tout sans mal aux fesses alors que j'ai dû porter le sac à dos...sur le dos  après avoir perdu une vis de fixation du cabas. Zéro courbatures ou mal quelconque le lendemain : chapeau Brommie, j'aurais pas parié là-dessus. J'oubliais : lumière allumée (dynamo de moyeu). Va falloir que je comprenne comment ça s'éteint, parce que ça pompe quand même quelques watts.

bah à l'arrière du phare avant, il y a un interrupteur On/Off …

vincent à vélo a écrit:

bah à l'arrière du phare avant, il y a un interrupteur On/Off …

A mon avis ça ne change strictement rien à l'effort à fournir! En éteignant, tu ne fais qu'économiser l'ampoule; la dymano dans le moyeu elle même n'est pas débrayable, elle continue de produire de l'électricité et ses aimants freinent la rotation du moyeu.

pierre de langlade a écrit:

A mon avis ça ne change strictement rien à l'effort à fournir! En éteignant, tu ne fais qu'économiser l'ampoule; la dymano dans le moyeu elle même n'est pas débrayable, elle continue de produire de l'électricité et ses aimants freinent la rotation du moyeu.

Ce n'est pas tout à fait vrai, le moyeu SON tourne un peu plus librement avec les feux éteints. Mais la différence est assez minimale. Facile à voir en tournant la roue avec la main, mais je ne remarque pas en roulant avec le vélo.

simplicity a écrit:

Je résiste pas au bonheur de partager ma première longue sortie : Nantes - Le Croisic par le chemin des écoliers, 103 km en tout, effectués en 5h par beau temps et avec un sac de 13 kg.

Félicitation à toi pour cette sortie!
As-tu pris des photos au court de ta balade?

mfillan a écrit:

pierre de langlade a écrit:

A mon avis ça ne change strictement rien à l'effort à fournir! En éteignant, tu ne fais qu'économiser l'ampoule; la dymano dans le moyeu elle même n'est pas débrayable, elle continue de produire de l'électricité et ses aimants freinent la rotation du moyeu.

Ce n'est pas tout à fait vrai, le moyeu SON tourne un peu plus librement avec les feux éteints. Mais la différence est assez minimale. Facile à voir en tournant la roue avec la main, mais je ne remarque pas en roulant avec le vélo.

Rrhoo, c'est un peu éxagéré, elle roule quand même bien plus lorsque la dynamo est coupée.

pierre de langlade a écrit:

vincent à vélo a écrit:

bah à l'arrière du phare avant, il y a un interrupteur On/Off …

A mon avis ça ne change strictement rien à l'effort à fournir! En éteignant, tu ne fais qu'économiser l'ampoule; la dymano dans le moyeu elle même n'est pas débrayable, elle continue de produire de l'électricité et ses aimants freinent la rotation du moyeu.

Il y a une grande différence entre une dynamo moyeu éteinte et allumée, il suffit d'essayer

Si si il ya une différence : d'après les spécialistes on pompe 2-3 watts éteint et 25 watts environ allumé (d'après un site spécialisé dans le paris Brest Paris, en anglais, pas retrouvé).

J'ai bien vu l'interrupteur (merci de l'idée vincent à vélo ) mais ça ne fonctionne pas, du fait du montage électrique retenu. J'ai eu Nicolas, des Vélos parisiens, au téléphone, mais j'ai pas tout compris, il y a une histoire avec le feu arrière d'origine et son condensateur. Je profiterai d'un passage chez eux pour approfondir.

Ceci dit aucun regret cette lumière est extra : même en plein jour de face à 200 mètres on ne peut pas la louper : pour la sécurité c'est top.

les 100kms j'ai déjà fait, mais avec un sac de 13kg très belle performance, car cela doit être bcp plus usant !

et c encourageant pour les amateurs de sorties de plusieurs jours !

simplicity a écrit:

Si si il ya une différence : d'après les spécialistes on pompe 2-3 watts éteint et 25 watts environ allumé (d'après un site spécialisé dans le paris Brest Paris, en anglais, pas retrouvé).

J'ai bien vu l'interrupteur (merci de l'idée vincent à vélo ) mais ça ne fonctionne pas, du fait du montage électrique retenu. J'ai eu Nicolas, des Vélos parisiens, au téléphone, mais j'ai pas tout compris, il y a une histoire avec le feu arrière d'origine et son condensateur. Je profiterai d'un passage chez eux pour approfondir.

Ceci dit aucun regret cette lumière est extra : même en plein jour de face à 200 mètres on ne peut pas la louper : pour la sécurité c'est top.

L'interrupteur enclenche la dynamo ; normalement la roue tourne beaucoup plus librement quand le phare est éteint. C'est assez sensible quand on l'enclenche en roulant (ben oui, j'enclenche le feu sans m'arrêter, pas vous?).
Curieux cette histoire de condensateur ; s'il y en a un, c'est qu'il s'agit d'un feu standlight ; hors j'en ai un aussi et ça fonctionne très bien …

Citation :

Si si il ya une différence : d'après les spécialistes on pompe 2-3 watts éteint et 25 watts environ allumé (d'après un site spécialisé dans le paris Brest Paris, en anglais, pas retrouvé).

La dynamo moyeux SON c'est environ 0,5w à 20Km/h et 1w à 3Okm/h lorsque le phare est éteint et 5w à 20 Km/h et 7w à 30 Km/h lorsque le phare est allumé. Autant dire qu'on ne le sens pas. C'est du reste ce que l'on constate quand on passe dans un tunnel par exemple, la différence est quasiment imperceptible.
voir : http://www.audax.uk.net/lights

sur un des liens cette page, j'ai trouvé le graphique suivant:



le moyeu SON est noté Schmidt original

L'original est ici

Chapeau pour avoir déniché ce document. Je pensais que l'écart allumé / éteint était plus grand (c'est bon pour mon moral ).

Le plus intéressant dans la durée, et le plus surprenant pour moi, c'est le confort de la selle (Brooks B17), y compris avec un pantalon en toile tout à fait basique et un sac à dos sur près de 60 km.

ce qui m'étonne, c'est que le moyeu shimano freine plus au dessus de 20km/h en position éteinte qu'en position allumée!

130Kms hier !

J'ai battu mon record, en plat il est vrai puisqu'il s'agissait d'une ballade MDB, superbe comme d'hab, en pleine forêt et campagne (orléans les aubrais / Corbeil-Essonnes)

Quand j'en avais fait 100 il y a quelques temps, je pensais pouvoir faire 120/130, maintenant je pense qu'il est tout à fair possible de faire 150/160 jour, sans bagages en tout cas. Sinon, en plat toujours, 80/100 kms avec bagage pour une semaine, c'est bien faisable aussi

wazabe a écrit:

130Kms hier !

J'ai battu mon record, en plat il est vrai puisqu'il s'agissait d'une ballade MDB, superbe comme d'hab, en pleine forêt et campagne (orléans les aubrais / Corbeil-Essonnes)

Quand j'en avais fait 100 il y a quelques temps, je pensais pouvoir faire 120/130, maintenant je pense qu'il est tout à fair possible de faire 150/160 jour, sans bagages en tout cas. Sinon, en plat toujours, 80/100 kms avec bagage pour une semaine, c'est bien faisable aussi

fantastique !
bravo Wazabe pour ces longues sorties à vélo, il s'agit là de bien longues randonnées... il est clair qu'en prenant son temps et en faisant des poses régulières , on peut parcourir de très longues distances sur une journée

Le plus que j'ai fait avec un Brompton est 181 kms dans la journée, avec la sacoche bien remplie, un Hennebont-St Malo pour prendre le ferry lors d'une voyage en Angleterre.

Par contre je ne roulais pas vite de tout, vitesse moyenne 18,3 km/h, sans compter les arrêts.

Avec des gens croisés pendant ce voyage j'ai eu droit à 2 commentaires opposés : - "Salut jeune homme", et "Maintenant que vous êtes à la retraite, vous devrez avoir plus de temps pour faire le vélo". Le deuxième commentaire me plaisait beaucoup moins...

mfillan a écrit:

Le plus que j'ai fait avec un Brompton est 181 kms dans la journée, avec la sacoche bien remplie, un Hennebont-St Malo pour prendre le ferry lors d'une voyage en Angleterre.

Je viens de regarder le parcours, eh bien bravo! je ne suis pas sur que j'aurais osé!

usagi a écrit:

Je viens de regarder le parcours, eh bien bravo! je ne suis pas sur que j'aurais osé!

Hennebont-St Malo est plus long que Hennebont-Roscoff, que j'ai fait plusieurs fois soit avec le Brompton soit avec un autre vélo, mais c'est relativement plat.

J'avais mon 5 x 2 à l'époque, le moyeu 5 vitesses était suffisant pour ce trajet, je n'ai pas vraiment utilisé mon petit plateau avant d'arriver dans le Devon en Angleterre (beaucoup de côtes très raides mais assez courtes).

En roulant doucement, faisant des pauses pour regarder les choses (et pour manger et boire), on peut aller assez loin.

Citation :

En roulant doucement, faisant des pauses pour regarder les choses (et pour manger et boire), on peut aller assez loin.

effectivement, savoir boire et manger suffisamment / anticiper un p'tit coup de fatigue, est très important sur de telles randonnées

181 kms dans la journée, c'est assez extraordinaire, qui a fait plus encore sans tricher bien sur !

ca laisse peu de temps pour le tourisme à part regarder les paysages sans doute

Pioneerman a écrit:

181 kms dans la journée, c'est assez extraordinaire, qui a fait plus encore sans tricher bien sur !

Moi mais pas en Brommie, est-ce que ca compte ?

Un Audax 300 + l'aller retour maison. 307 km sur la journée.
Départ à la lampe, genre 5h45 du mat' et retour au couché du soleil, vers 22h30.
Départ de Fontaine au Pire, dans le nord, sommes passé par Hirson puis Laon avant de rentrer.
Sur de longue sortie, tu deviens comme une "machine" a qui il faut donner du carburant afin d'avancer. Partant de là, l'énergie n'est plus une contrainte, la limite vient de la fatigue.

Stéphane

19 kilometre heure hors arret pour ce trajet, donc plus du 20 24 je pense

bien roulé chapeau

stephlouv a écrit:

Un Audax 300 + l'aller retour maison. 307 km sur la journée.
Départ à la lampe, genre 5h45 du mat' et retour au couché du soleil, vers 22h30.
Départ de Fontaine au Pire, dans le nord, sommes passé par Hirson puis Laon avant de rentrer.
Sur de longue sortie, tu deviens comme une "machine" a qui il faut donner du carburant afin d'avancer. Partant de là, l'énergie n'est plus une contrainte, la limite vient de la fatigue.
Stéphane

Quelle journée!!
En tout cas,

Mais bon, cet exploit n'a pas été effectué en brommie alors...
Les 181 km dans la journée de Mfillan (en Brommie biensur!) restent à battre!