Boitier de pédalier : alternatives et questions préparatoires à un montage

bonjour je pense changer le boîtier  d origine de mon brompton pour un   modele titane
pouvez vous svp me conseiller sur une bonne marque
merci

Tu as le fabricant français "spécialité TA" qui en fait en acier "axis light" ou titane "axis light pro", c'est assez cher, il faut prendre de mémoire un BSA 68/119 ou 118
J'en ai glané un titane sur internet pour moins de 60€, je trouve que ça change beaucoup le ressenti du pédalage...
Mais bon, au prix fort et si mon boitier n'avait pas commencé à faire des bruits bizarres, je n'aurais pas craqué.
Sinon, plus simple, tu as le boitier shimano BB UN54
Ce n'est plus très courant les boitiers à emmanchement carré

Dis moi patufitoo, vérifies-tu régulièrement ton boitier de pédalier ?

Tiré de la documentation internet sur le site de spécialitéTA :

Les propriétés mécaniques du titane exigent d'être vigilant à l'entretien des axes de boitier de pédalier. Nous vous conseillons par conséquent de vérifier fréquement le serrage des vis bout d'axe (tous les 100 kms à 200 kms). Vous pouvez aussi utiliser un frein filet faible.

100 à 200 kms c'est assez étonnant : cela obligerait les coursiers à vérifier leur axe lors de leur sorties voire en compétition ?

Bonsoir,
Concernant mon B. équipé d’un boitier FAG, d’origine.
Je souhaite dégager la cartouche afin de la nettoyer ou de la changer.
Je dois donc déposer les 2 caches qui comptent chacun, 6 encoches - pardon de l'imprécision de mon vocabulaire technique-
Y a-t-il, comme sur la pédale de gauche un sens inversé, si oui de quel coté ?
Merci de bien vouloir m’apporter cette précision.
Cordialement.
g

Assis sur le vélo, coté droit c'est un pas à gauche, coté gauche c'est un pas à droite.

Bonsoir,

Pour le démontage je te recommande vivement l'usage de la clé spécifique PARK TOOL BBT-4 prévue pour ce boitier.


Cdlt

Azraq a écrit:

Bonsoir,

Pour le démontage je te recommande vivement l'usage de la clé spécifique PARK TOOL BBT-4 prévue pour ce boitier.


Cdlt

merci de vos réponses qui me sont précieuses.
Quant à la clé, citée en référence, j'en ai passé commande depuis bientôt 3 semaines chez un vélociste, de Paris centre, qui m'a mis en attente.
Puis-je tenter la démonte avec une multiprise ?
Salutations.
g

Tu peux tenter, en sachant que sans doute tu vas foirer ton pédalier ... et que si tu le remplaces par le même modèle ... il te faudra de toute façon la clé adaptée. Patience un peu ...

Moi j'ai changé le tout, pour mettre un Schlumpf qui a un boitier propre ... et qui semble bcp plus costaud que le FAG tout en plastique.

Azraq a écrit:

Tu peux tenter, en sachant que sans doute tu vas foirer ton pédalier ... et que si tu le remplaces par le même modèle ... il te faudra de toute façon la clé adaptée. Patience un peu ...

Moi j'ai changé le tout, pour mettre un Schlumpf qui a un boitier propre ... et qui semble bcp plus costaud que le FAG tout en plastique.

Entendu, je m'arme de patience.
Concernant le Schlumpf, veux-tu bien me préciser ses références ?
Cordialement.
g

gérard a écrit:

Azraq a écrit:

Tu peux tenter, en sachant que sans doute tu vas foirer ton pédalier ... et que si tu le remplaces par le même modèle ... il te faudra de toute façon la clé adaptée. Patience un peu ...

Moi j'ai changé le tout, pour mettre un Schlumpf qui a un boitier propre ... et qui semble bcp plus costaud que le FAG tout en plastique.

Entendu, je m'arme de patience.
Concernant le Schlumpf, veux-tu bien me préciser ses références ?
Cordialement.
g

http://www.schlumpf.ch/md_dt.htm

Azraq a écrit:

gérard a écrit:

Azraq a écrit:

Tu peux tenter, en sachant que sans doute tu vas foirer ton pédalier ... et que si tu le remplaces par le même modèle ... il te faudra de toute façon la clé adaptée. Patience un peu ...

Moi j'ai changé le tout, pour mettre un Schlumpf qui a un boitier propre ... et qui semble bcp plus costaud que le FAG tout en plastique.

Entendu, je m'arme de patience.
Concernant le Schlumpf, veux-tu bien me préciser ses références ?
Cordialement.
g

http://www.schlumpf.ch/md_dt.htm

merci et salutations
g

Le boitier étant en plastique et relativement serré, avec des pinces tu as toutes les chances de le détruire.
J'ai changé le mien en le démontant sans outil, je te raconte pas la tête des flasques.
Si tu démontes, je te conseille de changer ce boitier FAG par un Shimano BB UN54, pas cher et beaucoup mieux ! ...ou autre !!

Regarde ici

patufitoo a écrit:

Le boitier étant en plastique et relativement serré, avec des pinces tu as toutes les chances de le détruire.
J'ai changé le mien en le démontant sans outil, je te raconte pas la tête des flasques.
Si tu démontes, je te conseille de changer ce boitier FAG par un Shimano BB UN54, pas cher et beaucoup mieux ! ...ou autre !!

Regarde ici

Bonsoir,
Merci de ta contribution. Tous les conseils me sont précieux. Je suis très hésitant et peu expérimenté. J’entretiens 2 (ML3) dont celui de ma compagne. Depuis que je fréquente le Forum, je découvre des équipements dont j’ignorais l’existence. Je souhaite prolonger nos machines, fatiguées après plus de 10 années de bons et loyaux services, sans engager trop de frais.
Les aimables intervenants de ce Forum dispensent des conseils avisés, mais parfois un peu obscurs compte tenu me mon niveau de compétence.
Dans bien des cas j’apprends et ces apprentissages sont fructueux.
Cordialement.
g

patufitoo a écrit:

Le boitier étant en plastique et relativement serré, avec des pinces tu as toutes les chances de le détruire.
J'ai changé le mien en le démontant sans outil, je te raconte pas la tête des flasques.
Si tu démontes, je te conseille de changer ce boitier FAG par un Shimano BB UN54, pas cher et beaucoup mieux ! ...ou autre !!

Regarde ici

Bonsoir,
J’ai enfin reçu la clé Parktool, j’ai pu démonter sans casse.
Je me déclare intéressé par le boitier Shimano que tu m’as conseillé.
Sur le site, via le lien, tu me proposes le BB-UN54 qui existe en plusieurs versions, voir le tableau ci-dessous. Lequel choisir ?
Je précise que je suis en charge de l’entretien de 2 B. et que je ne voudrais pas doubler l’erreur.
Merci de ta réponse et bien cordialement.
g
Shimano BB-UN53/ BB-UN54 Bottom Bracket square
Version: 68mm case width 107mm axle length




Version: 68mm case width 110mm axle length




Version: 73mm case width 110mm axle length




Version: 68mm case width 113mm axle length




Version: 73mm case width 113mm axle length




Version: 68mm case width 118mm axle length




Version: 68mm case width 122mm axle length




Version: 68mm case width 127mm axle length

gérard a écrit:

Sur le site, via le lien, tu me proposes le BB-UN54 qui existe en plusieurs versions, voir le tableau ci-dessous. Lequel choisir ?
Je précise que je suis en charge de l’entretien de 2 B. et que je ne voudrais pas doubler l’erreur.
Merci de ta réponse et bien cordialement.
g
Shimano BB-UN53/ BB-UN54 Bottom Bracket square
Version: 68mm case width 118mm axle length

La référence qu'il te faut est celle que j'ai laissée en gras BSA 68 / 118 ce qui signifie :
BSA = pas anglais (ITA étant italien, assez peu utilisé car il avait un pas inversé d'un coté et avait une fâcheuse tendance à se déviser)
68mm = largeur du boitier que tu peux mesurer sur le carde du Brompton
118mm = longueur de l'axe à extrémités carrées que tu peux aussi mesurer sur le modèle FAG que tu as. Le FAG fait 119mm je crois, mais 1mm ne change pas grand chose.

Tu peux aussi trouver ces boitiers sur Paris, aux Vélos Parisiens, chez Bicloune, chez Rando Boutique ..., où tu pourras également te faire conseiller pas des "pros".
Je sais qu'il existe aussi un modèle BB-UN 7... qui est plus "haut de gamme" mais un peu plus cher et pas facile à trouver car les emmanchements carrés ne sont plus trop dans les standards actuels mais très appréciés par les amateurs de "fixies".

sparte a écrit:

Dis moi patufitoo, vérifies-tu régulièrement ton boitier de pédalier ?

Cher Sparte, en fait je crois que les serrages avec des pièces en titane ont tendance à se desserrer de part les propriétés mécaniques du titane. Mais bon, j'ai serré fermement les manivelles, et depuis 1000 kms, ça ne bouge pas. J'ai du frein filet, et je me suis dis que j'en mettrais si cela se désserre.
Je pense qu'ils mentionnent ça pour se couvrir.

Aujourd'hui, tout le monde se couvre jusqu'à l'absurde, voir les roulettes sur les modèles L !!

Azraq a écrit:

Bonsoir,

Pour le démontage je te recommande vivement l'usage de la clé spécifique PARK TOOL BBT-4 prévue pour ce boitier.


Cdlt

Il me semble que cette clé mixte (pédale et boitier de pédalier) de chez VAR devrait aller. Pouvez-vous le confirmer ?


http://www.decathlon.fr/FR/cle-a-pedales-15-17mm-3803590/

La référence chez VAR est BP 60000.

Disponible chez Décathlon : attention, à bien vérifier la référence sur la clé, car en magasin, il peut exister des BP 60200 et 60300 fonctionnant pour d'autres types de boitier.

Cela devrait t'éviter, Gérard, des délais d'attente et tu disposeras d'une clé à pédale : ce n'est pas aussi pratique qu'un outil pro mais on ne démonte pas tous les jours une pédale ou un boitier de pédalier....

patufitoo a écrit:

gérard a écrit:

Sur le site, via le lien, tu me proposes le BB-UN54 qui existe en plusieurs versions, voir le tableau ci-dessous. Lequel choisir ?
Je précise que je suis en charge de l’entretien de 2 B. et que je ne voudrais pas doubler l’erreur.
Merci de ta réponse et bien cordialement.
g
Shimano BB-UN53/ BB-UN54 Bottom Bracket square
Version: 68mm case width 118mm axle length

La référence qu'il te faut est celle que j'ai laissée en gras BSA 68 / 118 ce qui signifie :
BSA = pas anglais (ITA étant italien, assez peu utilisé car il avait un pas inversé d'un coté et avait une fâcheuse tendance à se déviser)
68mm = largeur du boitier que tu peux mesurer sur le carde du Brompton
118mm = longueur de l'axe à extrémités carrées que tu peux aussi mesurer sur le modèle FAG que tu as. Le FAG fait 119mm je crois, mais 1mm ne change pas grand chose.

Tu peux aussi trouver ces boitiers sur Paris, aux Vélos Parisiens, chez Bicloune, chez Rando Boutique ..., où tu pourras également te faire conseiller pas des "pros".
Je sais qu'il existe aussi un modèle BB-UN 7... qui est plus "haut de gamme" mais un peu plus cher et pas facile à trouver car les emmanchements carrés ne sont plus trop dans les standards actuels mais très appréciés par les amateurs de "fixies".

Bonsoir,
Merci pour les renseignements techniques, pour les adresses ainsi que pour le temps offert, consacré aux réponses.
Depuis le peu de temps que je fréquente ce Forum, j’ai été bien accueilli et des solutions précieuses m’ont été apportées, dans les meilleurs délais.
En revanche, les vélocistes que j’ai fréquentés depuis ma longue carrière de cycliste parisien étaient souvent avares de conseil. J’ai parfois hésité à leur poser des questions techniques au motif qu’ils sont en charge de vendre du matériel ainsi que et, surtout, leur savoir faire. Je pensais recourir à Internet plutôt que de m’adresser directement à eux, pour m’épargner le sentiment coupable de leur retirer un peu de leur gagne-pain.
Salutations à tous et cordialement.
g

patufitoo a écrit:

Aujourd'hui, tout le monde se couvre jusqu'à l'absurde, voir les roulettes sur les modèles L !!

C'est si vrai que je me rends compte que je participe à cette tendance : je n'arrête pas sur ce forum d'écrire des "a priori", des "sauf erreur de ma part", comme si le risque de se tromper et de l'assumer était inacceptable...

sparte a écrit:

C'est si vrai que je me rends compte que je participe à cette tendance : je n'arrête pas sur ce forum d'écrire des "a priori", des "sauf erreur de ma part", comme si le risque de se tromper et de l'assumer était inacceptable...

je trouve au contraire qu'annoncer clairement que l'on n'est pas sûr à 100% de sa réponse c'est déjà accepter qu'elle puisse être fausse

patufitoo a écrit:

Tu as le fabricant français "spécialité TA" qui en fait en acier "axis light" ou titane "axis light pro", c'est assez cher, il faut prendre de mémoire un BSA 68/119 ou 118
J'en ai glané un titane sur internet pour moins de 60€, je trouve que ça change beaucoup le ressenti du pédalage...
Mais bon, au prix fort et si mon boitier n'avait pas commencé à faire des bruits bizarres, je n'aurais pas craqué.
Sinon, plus simple, tu as le boitier shimano BB UN54
Ce n'est plus très courant les boitiers à emmanchement carré

Patufitoo, s'agit’ il bien du BSC et non BSA ? Axis light pro BSC 68/119

Écoute, je ne sais pas ??
sur le site Bike 24, ils indiquent BSA pour les boitiers Shimano BB-UN 54
et sur le site Spécialité TA, il indiquent BSC

Je regarde si j'ai encore la boite de mon boitier...

c'est bien "Axis light pro BSC 68/119"

thunderseb a écrit:

"Le standard B.S.C. (pour British Standard Cycle) correspond à l’ancien standard B.S.A. (Pour Birmingham Small Arms) qui a été repris par toute l’industrie anglaise avant de devenir progressivement le standard international ISO qui est en train de se généraliser."

Merci de cet éclaircissement historique !
Donc, BSA = BSC = ISO

Intéressant cette histoire de filetage !
J'avais déjà entendu parler de BSC, mais pour moi, c'était autre chose…