Les première bicyclettes pesaient 40kg.........

Origine de l'industrie de la bicyclette


En 1869, la bicyclette connut une periode d'incroyable prospérite. En France, les ateliers Michaux s'allièrent aux trois freres Olivier, des financiers fortunes, pour creer La Compagnie Parisienne Ancienne Maison Michaux & Camp. Michaux
apportait un capital de 16.000 francs, laissant les frères Olivier
associés majoritaires, du fait que leur apport était nettement
supérieur: 50.000 francs. Grâce à cette injection de capitaux, la nouvelle société érigea une usine sur un terrain situé dans les environs de l'Arc de Triomphe.
Ce bâtiment mesurait quarante mètres de long pour onze de large, et on
y installa des machines spécialement conçues pour la fabrication de vélocipèdes. Ainsi, et grâce au travail combiné des trois ateliers que comptait la Compagnie Michaux, la
production de vélocipèdes atteignit le rythme de douze unités par jour,
ce qui encouragea la société à lancer une campagne publicitaire pour la
promotion de son produit et à éditer un catalogue en couleur, ainsi
qu'une brochure. Les vélocipèdes
fabriqués par Michaux étaient déjà des machines relativement
perfectionnées. Fabriquées en fer forgé, leur poids était encore
redoutable, avec quarante kilos, qui étaient cependant distribués de
façon harmonieuse.Néanmoins, en dépit de la santé florissante de l'entreprise, Michaux n' etait pas
satisfait. D'une part, les frères Olivier l'avaient relégué à un
poste ou ne jouissait d'aucune capacité de décision et, et d'autre
part, le passage d'une logique de construction artisanale à une
structure industrielle. Il décida donc, le 6 avril 1869, de dissoudre la société, et reçut en échange une indemnité de 150.000 francs.

Tiens des frères Olivier.... Y a 1 lien avec Tarouille??

Intéressant ! Mais quelque chose m'échappe dans les dates :

Tarouilan a écrit:

En 1869, la bicyclette connut une periode d'incroyable prospérite. En France, les ateliers Michaux s'allièrent aux trois freres Olivier, des financiers fortunes, pour creer La Compagnie Parisienne Ancienne Maison Michaux & Camp.
(...) Il décida donc, [color:2acc=blue:2acc]le 6 avril 1869, de dissoudre la société, et reçut en échange une indemnité de 150.000 francs.

Sabine a écrit:

Intéressant ! Mais quelque chose m'échappe dans les dates :

Tarouilan a écrit:

En 1869, la bicyclette connut une periode d'incroyable prospérite. En France, les ateliers Michaux s'allièrent aux trois freres Olivier, des financiers fortunes, pour creer La Compagnie Parisienne Ancienne Maison Michaux & Camp.
(...) Il décida donc, [color:96ca=blue:96ca]le 6 avril 1869, de dissoudre la société, et reçut en échange une indemnité de 150.000 francs.

Il faudrait mettre un peu d'ordre dans les dates effectivement, voici des sources :
http://www.veloparis.com/web/naissance_industrie_velo.php
http://users.skynet.be/lenetducyclisme/cormatin.htm
http://www.musee-malartre.com/malartre/sections/fr/les_cycles/bicyclettes/
http://www.museedelapub.org/virt/mp/peugeot/
http://www.kidscomputereleves.be/velo/historique.htm

Michaux :

L’invention avait eu l’immense mérite de montrer qu’un solide peut trouver un équilibre stable avec seulement deux points de contact au sol, à condition de rouler. Mais sa médiocre efficacité l’aurait conduit à un déclin inéluctable si un français « serrurier en voitures à façon », Pierre Michaux et son fils Ernest , n’avait eu l’idée, un jour qu’on lui avait apporté une draisienne en réparation, d’installer une paire de pédales sur l’axe de la roue avant. Nous sommes en 1861, dans son atelier parisien.
Beaucoup plus efficace, le vélocipède connaît un succès immédiat. A la fin du Second Empire, de nombreuses courses étaient organisées un peu partout en France. Après 1870, l’Angleterre devient le principal centre de production. Le vélocipède est amélioré ; c’est l’époque du « grand-bi
» : pour aller plus vite, on agrandit la roue avant ! Enfin, en 1879
avec Lawson et en 1884 avec James Starley, la bicyclette moderne apparaît avec la mise au point de la transmission de la rotation des pédales à la roue arrière. Dunlop apportera le confort indispensable avec l’invention du pneumatique en 1888.

Quel plus bel emblème pour une Europe meurtrie par tant de conflits que cette machine pacifique, fruit de l’imagination d’un allemand, d’un français et d’un anglais ?
... 1888, le vélo moderne est né. Le succès est immédiat et, partie d’Angleterre, la production s’étend à toute l’Europe occidentale
et aux Etats-Unis.

A peine trois ans plus tard, le français Baudry de Saunier publie son Histoire générale de la vélocipédie.

un vélo au look bien rétro mais toujours fabriquée depuis 1893 !

ce vélo Danois est réputé pour le confort de sa selle " hamac" associée à la souplesse des ses tubes
plus de détails ICI

superbe politique de vente chez Pedersen, vous commandez votre vélo, ils vous l'envoient gratuitement, vous le testez 2 semaines et s'il ne vous convient pas, vous leur renvoyez à leur frais !

Citation :

Have we awoken your interest ?

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Euro 1,550.- within Germany and Euro 1,600.- within the EU,
when you buy it directly from us

Il ont même une version +- démontable avec des roues de 20'

[img:58bb]http://www.pedersenbicycle.dk/billeder/vintermini%20012.jpg[img]

Pour ceux qui ont accès aux magazines allemands, il y a un artcule sur une randonnée de vélos Pedersen dans le numéro septembre-octobre de la revue Trekking Bike.
C'est vrai qu'ils sont superbes ces vélos (au début, je croyais vraiment qu'il ne s'agissait que d'anciens vélos, mais les V-brakes de certains, et même les Maguras m'ont vite fait comprendre mon erreur).

Pour rester dans un style ...... plus fonctionnel ....... mais quand même intemporel .... il Y a le Moulton Rohloff.... (mon rêve en fait, n'en parlez pas à Fredo, il va me virer) :

superbes engins !

et en acier SVP !

Pourquoi un rêve....... y déconne le fabricant :

Les prix :
http://www.foldingbikes.co.uk/moulton_new_series_rohloff.htm

Il mériterait des clones......... Chi......... s

Bon, il y a cette version moins cher :http://www.the-bike.net/moulton-fahrraeder/moulton-apb-serie.php

Sonderedition Moulton APB als MTB mit Rohloff Speedhub 14 Gang Nabenschaltung

Der ultimative überall hin mitnehmbare MUDRACER mit der robusten SPEEDHUB. Gewicht wie abgebildet mit relativ schweren Shimano SPD Pedalen, Reifen, ect. ca. 13,5 kg. Die Leichtgewichtsedition liegt bei 12,9 kg mit der Speedhub. Es wird trotz Full Suspension kein Kettenspanner benötigt, weil der Drehpunkt der Schwinge so gewählt ist, das er beim Einfedern die Kettenlänge nicht wesentlich beeinflusst.

Preis je nach Ausstattung ab 2720,- Euro.




moins beau.........