Quel éclairage choisir ?

Thibe a écrit:

http://www.veloplus.ch/ (vidéo "Velo+Licht").
Ou : ce que les automobilistes voient vraiment sur la route...

Excellent!

Thibe a écrit:

Edifiant : voir la vidéo située dans la colonne de gauche du site suivant :
http://www.veloplus.ch/ (vidéo "Velo+Licht").

Ou : ce que les automobilistes voient vraiment sur la route...

Très instructif...
Merci Thibe

hotdog a écrit:

Thibe a écrit:

Edifiant : voir la vidéo située dans la colonne de gauche du site suivant :
http://www.veloplus.ch/ (vidéo "Velo+Licht").

Ou : ce que les automobilistes voient vraiment sur la route...

Très instructif...
Merci Thibe

Je n'ai aucun mérite... j'ai reçu le lien via la mailing liste du Gracq... ce qui ne m'a pas empêché de trouver cela fort intéressant et de vous le faire partager.

Est-ce que l'on pourrait traduire de l'allemand vers le français?
J'aurais peut-être le temps à Noël d'éditer la vidéo. Mais ne parle pas allemand.

Bonjour,
je suis en train de choisir la configuration de mon futur brompton. Les vélos parisiens ont très gentillement mis un vélo à ma disposition. Ca m'a permis de me rendre compte que les 6 vitesses étaient plus adaptées à mon utilisation.

Mon soucis, c'est le choix de l'éclairage. J'habite la campagne et dans mon trajet agre-domicile, j'ai une section non éclairée. De plus, après minuit, il n'y a plus d'éclairage municipal.

J'ai testé l'éclairage brompton à pile : devant, ça me permet d'être vu mais pas de voir la route. Il est possible aussi de choisir un éclairage à dynamo (shimano ou shon). la dynamo shimano est beaucoup plus abordable que la shon (40 EUR pour la shimano et plus de 300 EUR pour la SHON). quelques questions :

• est-ce que les éclairages à dynamo éclairent un peu à l'arrêt ?
  
• est-ce que le système shimano procure un éclairage suffisant pour éclairer la route de nuit sans éclairage public ?
  
• en éclairage à pile, que choisir pour avoir un excellente éclairage avant ?
  

Le fait que les vélos parisiens" aient en stock et en démo tout plein de système d'éclairage SHON ajoute à ma perplexité (y aurait-il tant de gens qui choisissent ce mode d'éclairage malgré son prix ?).

je vous remercie d'avance pour vos conseils.
--
Pascal

pour l'avant à pile je te recommande la power led pro de sigma
3 modes de puissance; éco, normal, total, éclaire à 80m
dure 11-12h, 5-6, 3h à pleine puissance

prix 109 euro
pour l'arriere, il n'est pas nécessaire d'investir une fortune
n'oublie pas ton gilet fluo obligatoire hors agglomération de nuit

Stanislas a écrit:

pour l'avant à pile je te recommande la power led pro de sigma

Je confirme, c'est une très bon choix (mono-LED) qui plus est multi-usages avec tous les accessoires fournis.
Je l'utilise sur le velo ou en rando avec l'accu externe et comme torche avec les piles internes.

Voici le contenu du kit :



Je l'ai acheté chez www.sportshop.fr très précisement -> ici

Salut

J'ai un moyeu SON (acheté ainsi que mon Brompton aux vélos parisiens) et j'en suis très content. Ça permet de ne pas avoir à gérer les piles, c'est quand même agréable.

En éclairage arrière à pile je te recommande le Cateye TLD - 1100 qui t'assure une très bonne visibilité arrière et latérale (à priori ils ne l'ont pas aux VP). Je l'ai pour mon Yuba Mundo, c'est top.

Sinon, tu peux aller jeter un oeil siur velotaf, il y a un fil sur l'éclairage qui doit faire pas loin de 120 pages !!

Le problème du Shimano, c'est surtout que c'est tellement nouveau que personne ne l'a encore installé sur son Brompton.
Quand ma dynamo rendra l'âme, pas impossible que je parte sur cette solution qui a l'air d'être d'un bon rapport qualité/prix.
Sinon, en général, ce genre de système embarque une batterie tampon qui permet au feu arrière de rester allumé à l'arrêt.

pierrox a écrit:

Le problème du Shimano, c'est surtout que c'est tellement nouveau que personne ne l'a encore installé sur son Brompton.

Effectivement, pas de recul pour l'instant.

On peut imaginer qu'elle offre un peu moins de rendement et de puissance à basse vitesse (?) que la Son. Quant au poids annoncé supérieur face à la Son (plus de 200 grammes) je ne sais si cela n'est pas du plus au phare plus lourd de la Shimano ?

Question fiabilité pour la Shimano, on se perd encore en conjecture mais il me semble que celles qui équipent les Velib donnent satisfaction (modèles similaires ?)...

Seule certitude, le prix :

En première monte, le kit shimano c'est 40 ou 165 en seconde monte.

Pour Son, c'est 327 ou 430...

Attention cependant dans un cas c'est un phare halogène alors que pour la Son c'est une Led...

pierrox a écrit:

Le problème du Shimano, c'est surtout que c'est tellement nouveau que personne ne l'a encore installé sur son Brompton.

Je possède 2 B. Le premier avec un éclairage à pile cateye qui suffit pour être vu mais est très limite pour bien voir sans éclairage urbain. Le second est équipé d'origine de la dynamo Shimano et du phare halogène fourni d'office lors de l'achat du B. Il y a déjà un monde de différence entre cet éclairage et celui de mon premier B. Je ne prétends pas que cela égale une dynamo Son avec son phare LED mais c'est déjà très satisfaisant.
Bien sûr je ne peux rien dire sur la longévité du système que je ne possède que depuis janvier... si ce n'est que des vélos avec dynamo shimano (pas des B.), on en voit partout et cela semble bien fonctionner.
Je pense qu'il est aussi possible de changer rien que le phare si celui fourni d'origine ne devrait pas suffire.

Charly

Bonsoir,

Charly brom a écrit:

Je possède 2 B. Le premier avec un éclairage à pile cateye qui suffit pour être vu mais est très limite pour bien voir sans éclairage urbain. Le second est équipé d'origine de la dynamo Shimano et du phare halogène fourni d'office lors de l'achat du B. Il y a déjà un monde de différence entre cet éclairage et celui de mon premier B. Je ne prétends pas que cela égale une dynamo Son avec son phare LED mais c'est déjà très satisfaisant.
Charly

Merci pour cette réponse qui redonne espoir à mon porte-monnaie (mais qui suppose 15 jours de délais supplémentaires car les vélos parisiens ne l'ont pas en stock) :
Est-ce suffisant pour rouler dans des endroits sans éclairage public ?

Quid de l'éclairage à l'arrêt (a priori, l'arrière continu d'eclairer quelques instants ? quid de l'avant ?).

J'ai une dynamo Son. Excellent rendement, peu de frottement.
Je vais prochainement remplacer le phare par un B&M Cyo ou par un Edelux pour avoir l'éclairage à l'arrêt.
Il doit être possible de trouver un Son pour +/- 200,00 €.
Pour être vu, pense à ajouter un petit éclairage sur le guidon, le phare du B est assez bas et ce second phare te sera utile dans la circulation.

Pascal.Petit a écrit:

Est-ce suffisant pour rouler dans des endroits sans éclairage public ?

Je traverse un parc non éclairé chaque matin et c'est déjà beaucoup plus performant que ma cateye...

Pascal.Petit a écrit:

Quid de l'éclairage à l'arrêt (a priori, l'arrière continu d'éclairer quelques instants ? quid de l'avant ?).

L'AR reste fonctionner pedant plusieurs minutes après l'arrêt du vélo mais l'avant s'éteint immédiatement. Il est opportun pour être vu d'ajouter un lampe LED au guidon, par exemple la knog car de toute façon le phare Brompton est placé très bas et n'est pas très visible par les automobiliste (invisible dans un rétroviseur d'une voiture que l'on longe par exemple

Charly

Bonsoir...
Je dispose d'une dynamo SON achetée d'occasion sur le Forum et d'un phare Edelux, c'est cher, mais exceptionnel, le phare reste allumé à l'arrêt.
Je passe par des endroits mal ou pas éclairés et c'est très satisfaisant.
Je dispose d'une petite lampe sigma clignotante sur mon casque pour un signal haut.

Je ne sais pas ou tu es situé dans l'Essonne, mais si tu es tenté par un essai... contacte moi en MP...
à moins que tu sois des nôtres le 10 avril ?

Au risque de répéter ce que d'ô ont déjà dit ...

1 - C'est pour l'avoir d'abord testé sur mon B. que, depuis, tous mes vélos sont équipés d'un moyeu-dynamo ...

Ca devrait être ... obligatoire : tranquillité d'esprit quant aux charges/décharges des piles, possibilité de laisser les phares constamment allumés, pas d'entretien sinon vérifier de tps en tps l'absence de corrosion sur les connecteurs, etc, ...

Pour 40.00 €, je n'hésiterais donc pas et je prendrais l'option du moyeu Shim' : je suis enchanté de mon moyeu SON mais j'ai aussi un Shim' sur l'un de mes vélos et, franchement, ça marche aussi bien ...

De plus, en cas de pépin après expiration du délai de garantie, les coûts cumulés (option à 40.00 € + 139,00 € en seconde monte) restent inférieurs à l'option SON ...

2 - Je ne sais pas quel est le phare monté avec le moyeu Shim' : si c'est le "17 Lux" monté depuis plusieurs années, c'est ... insuffisant pour les endroits sans éclairage : pour l'avoir utilisé jusqu'il y a peu (je viens de passer à l'Edelux), je le complètais systématiquement - mais sans satisfaction réelle ... - par d'ô éclairages (sur piles ...) pour voir (un peu ...) mieux dans le noir !!! ...

L'Edelux est (actuellement ...) le top mais, par VPC en Allemagne, c'est tt de même 125.00 € hors frais d'envoi ...

La Cyo présente un bon rapport qualité/prix et, bien que je ne l'ai jamais testée personnellement, la version "60" devrait donner un éclairage assez proche de l'Edelux ...

Je ne connais pas l'éclairage à piles vanté par Stanislas et Goodyguy : vraisemblablement plus polyvalent si j'en crois Goodyguy, son prix est néanmoins comparable à celui de l'option "Shim' + Cyo" ...

A toi de voir donc ...


3 - Multiplier les points lumineux tant à l'avant qu'à l'arrière ...

Les phares avt et arr. sont très bas : ajouter un phare arr. sur la tige de selle et, pour ceux qui en porte, à l'arrière du casque, histoire que l'automobiliste sache ce qu'il a devant lui avant d'avoir le nez ... dessus.

Idem pour l'avant (tu trouveras ma configuration du moment sur ce post : http://bromptonforum.1fr1.net/equipements-et-accessoires-f9/ou-et-comment-fixer-la-lampe-avec-un-sac-brompton-trop-plein-t3133.htm )

Ces éclairages additionnels sont à piles ?

Euh ... Oui ... Pas d'ô solution pour l'instant

JP a écrit:

Au risque de répéter ce que d'ô ont déjà dit ...

1 - C'est pour l'avoir d'abord testé sur mon B. que, depuis, tous mes vélos sont équipés d'un moyeu-dynamo ...

Ca devrait être ... obligatoire : tranquillité d'esprit quant aux charges/décharges des piles, possibilité de laisser les phares constamment allumés, pas d'entretien sinon vérifier de tps en tps l'absence de corrosion sur les connecteurs, etc, ...

Malgré les matériels plutôt sympa à pile conseillés ici, c'est cette idée que j'ai en tête.

JP a écrit:

Pour 40.00 €, je n'hésiterais donc pas et je prendrais l'option du moyeu Shim' : je suis enchanté de mon moyeu SON mais j'ai aussi un Shim' sur l'un de mes vélos et, franchement, ça marche aussi bien ...

JP a écrit:

L'Edelux est (actuellement ...) le top mais, par VPC en Allemagne, c'est tt de même 125.00 € hors frais d'envoi ...

"Les vélos parisiens" proposent l'edelux. Ils me demandes 70 EUR pour passer de SON à SON + Edelux.

A moins qu'il y ait des raisons techniques évidentes, j'en retiens l'idée que l'idéal (pour mon porte monnaie) serait que je puiss avoir la dynamo shimano + l'edelux. j'ai posé une question en ce sens aux vélos parisiens (Sébastien Reboux est d'une patience remarquable face à mes multiples questions).

Ca retardera le moment où j'aurais mon vélo (grumph ! on a rendu le vélo de prêt à regret, on s'y était déjà habitué ; mais ça sera plus raisonnable.

Sinon, je prendrais SON+edelux.

--
Pascal

PS: si le fait de citer un revendeur de cette façon pose problème, dites le moi, je corrigerai le message.

Pascal.Petit a écrit:

A moins qu'il y ait des raisons techniques évidentes, j'en retiens l'idée que l'idéal (pour mon porte monnaie) serait que je puiss avoir la dynamo shimano + l'edelux.

Ayant l'Edelux avec SON sur mon Moulton TSR, et un Cyo 40 avec générateur classique sur pneu sur mon vieux vélo 650B, je ne trouve pas la différence d'éclairage entre les 2 phares énorme. Avec un Cyo 60 la différence sera encore moindre. L'Edelux est surtout mieux finie, probablement plus étanche à la pluie - et plus cher. En tout cas, les 2 sont beaucoup mieux que mes phares précédentes (halogène et B&M D'lumotec).

Par contre, le générateur moyeu SON est beaucoup plus agréable que le vieux générateur sur pneu...

mfillan a écrit:

Ayant l'Edelux avec SON sur mon Moulton TSR, et un Cyo 40 avec générateur classique sur pneu sur mon vieux vélo 650B, je ne trouve pas la différence d'éclairage entre les 2 phares énorme.

bizarre car la cio 40 livrée avec le brompton (dynamo moyeu SON) est annoncée pour 40 lumen et l'edelux pour 90. Ca fait quand même une sacrée différence théorique.

Pascal.Petit a écrit:

Sinon, je prendrais SON+edelux.

C'est la solution que je vais prendre.

Les critères de choix doivent considérer :
- le type d'alimentation : dynamo/accus rechargeable/piles bouton non rechargeable (à éviter à mon avis). En cas de dynamo, prévoir une phare avec réserve de marche (qui reste allumé à l'arrêt).

- la puissace du phare

- la zone éclairée : l'edelux n'éclaire par les 4 mètres devant le vélo alors que la cyo 40 le fait. L'edelux est plus puissante et éclaire globalement mieux. A choisir en fonction de son type d'utilisation du velo.

De nos discussions et de ce que j'ai lu sur le forum velotaff (je ne suis arrivé qu'à la page 80), c'est qu'il existe des solutions performantes à piles/accus mais que le plus confortable à gérer (pas de piles à recharger, ...), c'était la dynamo moyeux. Quitte à en avoir une, j'ai pris un phare de qualité (Edelux). J'ai une réserve de marche avant et arrrière (l'éclairage reste allumé à l'arrêt).
en complément : gilet jaune et éclairage avant et arrière en hauteur. Je vais probablement prendre un truc à pile et à grande durée de vie comme les knog bull frog (accus R03 plutôt que pile CR2032) (cf ) http://www.lesvelosparisiens.com/eclairage/knog-bullfrog


Liens utiles :
- velotaff éclairage: http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=3639&st=1420

- plus précisément: http://www.velotaf.com/index.php?showtopic=3639&st=2180

- sur son+edelux : http://parisbrestparis2007.actifforum.com/materiel-et-technique-f3/nouveaux-phares-a-led-edelux-et-supernova-e3-t1280-15.htm

- éclairage fibre flare: https://www.bromptonforum.net/equipements-et-accessoires-f9/eclairage-fibre-flare-un-neon-sur-la-tige-de-selle-t2967.htm

- éclairage sur le bromptoforum: https://www.bromptonforum.net/discussions-techniques-f3/probleme-d-eclairage-dynamo-d-origine-t650-100.htm

A noter que le retour d'expérience sur la dynamo moyeux shimano est limité sur les brompton car elle n'est disponible que sur les modèles 2010 et suivants.

Merci à tous pour vos retours.

pierrox a écrit:

Le problème du Shimano, c'est surtout que c'est tellement nouveau que personne ne l'a encore installé sur son Brompton.
Quand ma dynamo rendra l'âme, pas impossible que je parte sur cette solution qui a l'air d'être d'un bon rapport qualité/prix.

J'ai acheté mon Brommie avec le moyeu Shimano (sur l'éclairage avant, il est inscrit: "BM Lumotec Halogen HS3").
Je ne connais pas le moyeu Son, mais je ne trouve pas que le moyeu Shimano ralentisse la roue de façon significative. Du coup, je laisse l'éclairage allumé en permanence (ce qui m'évite de m'arrêter si je n'ai pas pensé à l'allumer, et/ou de ressentir un éventuel changement de roulement entre la position On/Off).
J'ai lu ici ou là que les phares halogènes avaient une durée de vie moins longue que les leds. A l'inverse, les leds souffriraient d'une diffusion unidirectionnelle qui les rend peu visibles dès qu’on s’écarte de leur axe et d'un manque de contraste qui aplatirait la scène éclairée et ne permettrait pas à l'oeil humain de bien distinguer le relief (défaut compensé en partie par une puissance lumineuse de plus en plus importante).
Le phare Edelux semble toutefois bien adapté à la ville: fort éclairage pour être vu. En complètement du fluo super moche ... efficace, ça devrait aller

Je réfléchis de plus en plus à une solution de type Zebralight H501, plus de deux heures d'autonomie à pleine puissance (96 lumens) pour un faisceau parfaitement homogène, angle de faisceau de 80°, et c'est pas plus gros que la pile R6 rechargeable ou non qui l'alimente. Parfait pour une frontale.
Reste le prix, mais d'un autre côté, c'est utilisable pour plein d'autres activités.

JP a écrit:

Ca devrait être ... obligatoire : tranquillité d'esprit quant aux charges/décharges des piles, possibilité de laisser les phares constamment allumés, pas d'entretien sinon vérifier de tps en tps l'absence de corrosion sur les connecteurs, etc, ...

Je me demande depuis toujours ce qui pousse l'être humain, lorsqu'il croît détenir l'idée du siècle, à militer pour la rendre obligatoire Pourquoi ne peut-il pas simplement s'en satisfaire personnellement Si l'idée est bonne, ne sera elle pas naturellement adoptée

Cette frénésie d'obligations bien pensante, ne fait qu'enrichir ceux qui les crée.

On finira tous par crever, faute de ne pouvoir payer le prix de cette sécurité qu'on réclame à grand cri.

Pat qui n'aime pas les obligations, mais ça vous l'avez compris

JP va peut etre me l'offrir , stp JPPPPPPPPPPPPPPPP

Je viens de mettre le moyeu Shimano trop de problème avec ma dynamo le support ses scié avec les choc sans doute et également le support du phare

Salut Hotdog,

hotdog a écrit:

Je réfléchis de plus en plus à une solution de type Zebralight H501, plus de deux heures d'autonomie à pleine puissance (96 lumens) pour un faisceau parfaitement homogène, angle de faisceau de 80°, et c'est pas plus gros que la pile R6 rechargeable ou non qui l'alimente. Parfait pour une frontale.
.

Alors, finalement, à l'usage, ça donne quoi ?

Il va me falloir un éclairage pour l'hiver. sur le B., j'ai un phare edelux qui est très bien mais je n'ai rien sur les autres vélos.

--
Pascal