Le SP Brompton .......

Améliorations radicales sur les freins et système de changement de vitesses... et bride sur le bloc de caoutchouc arrière (pour Fredo) et amorto de guidon... et look pas mal......

Mais où sont passées les roulettes

Comme je vois que le triangle arrière a été pas mal modifié, je pense que conserver le principe d'un moyeu à vitesses intégrées, mais un Nexus ou un Rolhoff, correspond mieux au principe de ce vélo.
Dans tous les cas, l'abandon du tendeur de chaine d'origine signifie sans doute que cette chaîne doit être sacrement détendue et risque de se balader un peu, lorsque le vélo est replié.

En tout cas, on peut voir qu'il y a eu beaucoup de boulot sur ce Brompton, et au final, c'est plutôt pas mal.

Philippe a écrit:

Mais où sont passées les roulettes

C'est vrai, cela manque un peu de roulettes, mais on s'est attardé, sur le plus important, le freinage du Brompton, ce doit-être agréable et sécurisant de bien freiner ......

Au sujet du freinage, il ne faut quand même pas s'imaginer que les freins de route sont pourris et les v-brakes obligatoirement supérieurs. La puissance de freinage est tout à fait comparable entre de bons freins type route (mais bien sûr à double pivots) et des v-brakes, avec comme avantage pour les freins de route de ne pas dépendre de la rigidité des haubans ou de la fourche pour la puissance du freinage (c'est pour ça qu'on peut parfois voir des rigidificateurs sur les vélos utilisant des v-brakes... et je suis d'ailleurs étonné de ne pas en voir alors que les tubes des haubans et de la fourche sont bien fins et qu'on sait tous que l'acier n'est pas extrèmement rigide).

marcb a écrit:

Au sujet du freinage, il ne faut quand même pas s'imaginer que les freins de route sont pourris et les v-brakes obligatoirement supérieurs. La puissance de freinage est tout à fait comparable entre de bons freins type route (mais bien sûr à double pivots) et des v-brakes, avec comme avantage pour les freins de route de ne pas dépendre de la rigidité des haubans ou de la fourche pour la puissance du freinage (c'est pour ça qu'on peut parfois voir des rigidificateurs sur les vélos utilisant des v-brakes... et je suis d'ailleurs étonné de ne pas en voir alors que les tubes des haubans et de la fourche sont bien fins et qu'on sait tous que l'acier n'est pas extrèmement rigide).

Oui effectivement, il manque un rigidificateur, ou un tube soudé, entretoise au niveau supérieur du frein, et rigidifier le bas aussi...avec un genre de fer à cheval, qui passerait à raz du garde-bout.....