Besoin de conseils - Parcours sur pavés

Bonjour à tous,

Je parcours quotidiennement un trajet de 6 km sur un brompton M6R dont 3 km sur pavés.
La partie sans pavés c'est vraiment le pied par contre la partie sur pavés se transforme en cauchemar.
Est-ce qu'il y aurait un bromptonien sur ce forum qui aurait le même type de parcours et qui pourrait me donner quelques conseils pour rendre mon trajet plus agréable sur les pavés?
On m'a dit que le titane absorbait mieux les chocs, est-ce que la différence de prix vaut vraiment la peine dans mon cas.

Merci pour votre aide.

Pourquoi ne pas essayer une selle Brooks à ressorts et des suspensions pantour?

Sinon, on peut aussi dégonfler un peu les pneus, ce sera toujours moins cher que l'option titane...

Merci pour tes conseils.
J'avais déjà essayé de dégonfler mes pneus mais ça s'est soldé par une fuite quelques jours plus tard .

les pavés c'est à bloc....et sur le haut...
Le brompton et les pavés c'est pas top, un bruit d'enfer....et les petites roues nécessitent une attention de tous les instants.
Parfois le mieux c'est de faire quelques centaines de mêtres en plus et de les éviter.

Même avis que dromptonadede.

J'ai eu l'occasion de faire une petite portion près de chez moi (pourtant titane) un vrai supplice, à éviter si possible.........

Pavés après une bonne averse, encore pire, je te laisse imaginer.....
D'ailleurs pas seulement avec un B.

J'ai un peu de pavé parfois à franchir.

Je ne sais pas si le Pantour est efficace sur le pavé, mais je doute que l'option complète en titane (fourche, tige, triangle) améliore fortement le confort sur le pavé mais je reste ouvert aux témoignages de ceux qui l'ont expérimentée.

Pas de réelle solution du côté du pneumatique (il faudrait des pneus ballons pour au mieux réussir à améliorer le confort), cela demande un cadre plus large. Dommage car cela aurait été une bonne solution au moindre coût.
Les dégonfler trop est source de crevaison (pincement de la chambre à air).

Pas de fourche suspendue en option.

Les ressorts des selles Brooks, je ne sais pas, ils m'ont paru bien rigides pour apporter un gros plus sur le pavé, qu'en est-il testés réellement?

Alors... un ressort dans la tige de selle ou un système de suspension entre la tige de selle et la selle? https://www.bromptonforum.net/discussions-techniques-f3/tige-de-selle-titane-t3288-20.htm mais cela ne vaut que pour la selle, reste encore le problème du cintre.

Autre option:On peut changer le bloc de suspension (voir sur ce forum)

J'ai une rue (en descente) pavée tous les jours,
je roule très vite (sens unique) et je me met le plus possible sur l'arrière de la selle (brompton sport) et ça va mieux. Ca doit plus faire travailler l'amortisseur du triangle arr. Tu peux peut être en trouver un plus flexible si tu es léger ?

A l'avant, j'ai changé les poignées pour des Grab On MTN 2 qui absorbent mieux les secousses que celles d'origine (ce qui n'est pas difficile !)

La meilleure solution, éviter les pavés et rouler sur les trottoirs!

Il y a les Schwalbe Kojak comme pneus très roulant et un peu balloon... j'adore!

+1 pour les kojak, bien plus souple que les marathon (pneu de camion)

Dommage que tu ai un R.
En S tu aurais pu investir dans un cintre titane.
Des gants avec du gel dans la paume ?

dromptonadede a écrit:

... Le brompton et les pavés c'est pas top, un bruit d'enfer....

Alors que, tout fier, sur ma "Rolls" en titane dans le centre de Liège, je dévalais rapidement une rue pavée fortement pentue en cherchant visuellement la meilleure trajectoire pour poser mes "Schwalbe Maraton", quel ne fut pas mon agacement d'entendre un quidam sur le trottoir dire à très haute voix à sa compagne :
........"Oufti ! ... qué vî trigu !" ........

Ce qui pourrait se traduire par :
........"Tudieu ! ... Quel vélocipède d'un autre âge ! "

J'avoue en avoir été quelque peu vexé. ........

Et c'est vrai que, avec les yeux fermés, on aurait pu se méprendre : boitier de levier de changement de vitesse + rear frame clip sont assez bruyants sur sol irrégulier !

A ce sujet, y-a-t'il moyen de diminuer le jeu existant entre l'amortisseur et ce clip qui engendre un bruit à chaque vibration ?.....

hile a écrit:

La meilleure solution, éviter les pavés et rouler sur les trottoirs!

C'est interdit. Et ça donne une image déplorable des cyclistes. Un peu comme les automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables ou sur les trottoir. A éviter donc!

stephlouv a écrit:

+1 pour les kojak, bien plus souple que les marathon (pneu de camion)

quelle pression les Kojak ? parcequ'à 8 bars c'est tout sauf souple...
Et si gonflés à 5 bars, ils ne risquent pas les crevaisons ?

Sur les petites portions de pavé .... je laisse filler - soulève mon cxxx légèrement et pince la selle avec mes belles cuisses ....

et enfin je garde les deux mains sur guidon MAIS sans serrer les mousses ....

Thibe a écrit:

hile a écrit:

La meilleure solution, éviter les pavés et rouler sur les trottoirs!

C'est interdit. Et ça donne une image déplorable des cyclistes. Un peu comme les automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables ou sur les trottoir. A éviter donc!

Facile à dire
Pour moi, ce sont les élus qui mettent des pavés partout, persuadés que c'est positif, qui ont un gros problème au cerveau
Je ne comprends pas comment ce dogme peut ainsi continuer Surtout que certains d'entre eux disent pourtant être cyclistes

Ok merci pour tous ces conseils, je vais essayer de voir ce qui pourrait me convenir le mieux.
La seule chose que je ne pourrais pas faire c'est éviter les pavés malheureusement.

bbfok a écrit:

quelle pression les Kojak ? parcequ'à 8 bars c'est tout sauf souple...
Et si gonflés à 5 bars, ils ne risquent pas les crevaisons ?

5 bar, c'est ma pression de confort. Sinon je met souvent 7Ar et 6Av.
J'ai encore pas crevé pourtant mon ex Kojak arrière on y voyait la toile.
J'ai regonflé ce matin à 7 bar Av&Ar pour voir. Clair que ca roule mieux.
Je fais dans les 65Kg.
En ville, je fais des petits détours pour ne pas prendre les secteurs pavés (y'en pas qu'un peu à Bxls)

Ce matin, j'ai aussi gonflé à 5 bars pour tester. Et je confirme, ça roule clairement moins bien que les 8 bars.
Niveau confort, je dirais que c'est assez comparable aux marathon. Mais c'est assez subjectif...
Je vais essayer 6 ou 7 bars.

Stéphane Ascoët a écrit:

Pour moi, ce sont les élus qui mettent des pavés partout, persuadés que c'est positif, qui ont un gros problème au cerveau
Je ne comprends pas comment ce dogme peut ainsi continuer Surtout que certains d'entre eux disent pourtant être cyclistes

1/ Tout le monde se dit cycliste parce que tout le monde fait du vélo de temps en temps, 1h le we à la campagne par exemple. Peu d'élus font des trajets utilitaires en ville à l'heure de pointe.

2/ Les élus sont souvent favorables au vélo mais sont sont mal conseillés. Les pavés c'est très à la mode chez les architectes -qui se pensent également cyclistes- qui ont développé un discour pseudo-écolo sur les modes "doux". "Les pavés, ça recréée une ambiance urbaine.". Ces imbéciles prétentieux se contrefichent du bien-être des usagers et privilégient l'esthétisme. C'est normal, ils sont payés pour. Ce qui n'est pas normal, c'est que les élus confient notre sécurité à ces baratineurs. La requalification d'une rue ça concerne aussi le domaine des déplacements, donc de vraies compétences. On ne confie pas la réfection du tapis d'une autoroute à un paysagiste.
Ceci dit, il est vrai que les pavés incitent un peu les voitures à ralentir mais aux prix d'une vraie source d'inconfort pour les cyclistes et même les piétons parfois (ex : chausssures à talons...). En ville, ça peut aussi être bruyant pour les riverains.

3/ Il y a pavé et pavé : des pavés plats correctement jointoyés, ça reste supportable.

Moralité : quand on rénove, transforme les rues de nos villes, allons poliment mais fermement faire entendre la voix des cyclistes urbains auprès des décideurs "qui font aussi du vélo".

Juju-bernique a écrit:

Stéphane Ascoët a écrit:

Pour moi, ce sont les élus qui mettent des pavés partout, persuadés que c'est positif, qui ont un gros problème au cerveau
Je ne comprends pas comment ce dogme peut ainsi continuer Surtout que certains d'entre eux disent pourtant être cyclistes

1/ Tout le monde se dit cycliste parce que tout le monde fait du vélo de temps en temps, 1h le we à la campagne par exemple. Peu d'élus font des trajets utilitaires en ville à l'heure de pointe.

2/ Les élus sont souvent favorables au vélo mais sont sont mal conseillés. Les pavés c'est très à la mode chez les architectes -qui se pensent également cyclistes- qui ont développé un discour pseudo-écolo sur les modes "doux". "Les pavés, ça recréée une ambiance urbaine.". Ces imbéciles prétentieux se contrefichent du bien-être des usagers et privilégient l'esthétisme. C'est normal, ils sont payés pour. Ce qui n'est pas normal, c'est que les élus confient notre sécurité à ces baratineurs. La requalification d'une rue ça concerne aussi le domaine des déplacements, donc de vraies compétences. On ne confie pas la réfection du tapis d'une autoroute à un paysagiste.
Ceci dit, il est vrai que les pavés incitent un peu les voitures à ralentir mais aux prix d'une vraie source d'inconfort pour les cyclistes et même les piétons parfois (ex : chausssures à talons...). En ville, ça peut aussi être bruyant pour les riverains.

3/ Il y a pavé et pavé : des pavés plats correctement jointoyés, ça reste supportable.

Moralité : quand on rénove, transforme les rues de nos villes, allons poliment mais fermement faire entendre la voix des cyclistes urbains auprès des décideurs "qui font aussi du vélo".

HS =>
donc les architectes sont : PRETENTIEUX + IMBECILES + BARATINEURS
Tu bousses le bouchon un peu trop loin Juju !

Autrement sur le fond je suis d'accord.

et je ne suis pas architecte

ben moi je le suis, alors calmos...

et d'abord, ce ne sont pas les archi qui font ce genre d'aménagement mais des paysagistes et, selon les acceptions, les urbanistes.

Et pour ceux qui douteraient de mon engagement pour lé vélo, sachez que je me bats dans le cadre de mon projet pour 300 m de piste cyclable en enrobé végétal le long du Canal de l'Ourcq (sur un chemin de halage autrement en pavés sciés)

usagi a écrit:

ben moi je le suis, alors calmos...

et d'abord, ce ne sont pas les archi qui font ce genre d'aménagement mais des paysagistes et, selon les acceptions, les urbanistes.

Et pour ceux qui douteraient de mon enagegement pour lé vélo, sachez que je me bats dans le cadre de mon projet pour 300 m de piste cyclable en enrobé végétal le long du Canal de l'Ourcq (sur un chemin de halage autrement en pavés sciés)

J'habite aussi sur un chemin de halage, lieu magique pour vivre mais pour les vélos le revêtement n'est pas toujours à la hauteur de mes (mauvais) pneus B.. Qu'est ce c'est un enrobé végétal?

c'est comme un enrobé bitumineux classique (du macadam, mais personne n'emploie ce terme dans le BTP) mais avec un liant végétal en remplacement du pétrole --> voir ici

usagi a écrit:

c'est comme un enrobé bitumineux classique (du macadam, mais personne n'emploie ce terme dans le BTP) mais avec un liant végétal en remplacement du pétrole --> voir ici

Merci usagi. Ce revêtement est très intéressant et particulièrement d'actualité. Je vais en parler à mes petites relations du Conseil Général

à utiliser avec parcimonie quand même... l'esthétique est assez moyenne sur des grandes surfaces