L'Airnimal Joey Explore Elite est équipé d'un Rohloff.......

Il a un Rohloff 14 vitesses ....... 2000€ ...... (dont COMPRIS 900€ le Rohloff).... roues de 24" un peu lourd 11 Kg 8

Une fois démonté .... prends pas trop de place :


et la valise de rangement à 200€

Cycling plus a d'ailleurs fait un comparatif de 3 vélos facilement transportables en valise; un de ces vélos est un Airnimal, mais pas le modèle avec Rohloff.
http://www.airnimalfoldingbikes.com/PDFs/Cyclingplus1206.pdf

De toute façon, je trouve dommage que Rohloff ne propose pas un moyeu plus adapté aux vélos exclusivement de route, avec un range plus faible que 5x dont les valeurs extrèmes ne seront finalement pas trop utilisables.

marcb a écrit:

Cycling plus a d'ailleurs fait un comparatif de 3 vélos facilement transportables en valise; un de ces vélos est un Airnimal, mais pas le modèle avec Rohloff.
http://www.airnimalfoldingbikes.com/PDFs/Cyclingplus1206.pdf

De toute façon, je trouve dommage que Rohloff ne propose pas un moyeu plus adapté aux vélos exclusivement de route, avec un range plus faible que 5x dont les valeurs extrêmes ne seront finalement pas trop utilisables.

La, pas d'accord du tout...... une route a des côtes, ta capacité à appuyer sur les pédales est changeante, y a des vieux comme Tarouille, qui en surcharge pondérale... sont bien content du troisième plateau sur les VTT.

De plus, trois plateaux+pleins de pignons, une fois mémorisé tous les croisements de chaine, c'est long à mettre en oeuvre, pour moi en tout cas, un changement ou intervient deux systèmes ....quelle complication ..... et quel progés...... une variation continue, ou on peut sauter comme on veut les vitesses, jamais plus de trous entre deux vitesses, avec des ratios serrés (je trouve) comme chez Rohloff........ le range est resserré...enfin....... oupppssss..... REGARDE BIEN... aprés certains se plaindront de devoir passer les vitesses deux par deux..... de ne pas monter une côte de 12° ....... ou de mouliner extrême dans une super pente.....

Pour le Brompton, 2+3 ....... c'est ridicule.... effectivement avec un moyeu de huit vitesses, il y aurait un petit progrès..... et les 14 du Rohloff..... ce serait le rêve....... mais pour cela ........ il faudrait une décision d'Andy......

Ce ne sont pas les 14 vitesses que je trouve mal adapté; plus il y en a, mieux c'est. Mais le rapport entre la vitesse la plus courte et celle qui est la plus longue.
En VTT des développements de moins de 2 mètres sont utiles pour certains passages scabreux; mais je ne les trouve pas utiles sur route.
En prenant un développement de 2m comme minimum, avec un rapport de 5x, on obtient 10 mètres comme plus long développement. Comme je n'ai pas accès à la pharmacie de Lance Amstrong et que je ne cherche pas à pédaler lorsque je suis à plus de 50km/h en descente, ce genre de développement ne me sert à rien. Un développement de 7,50 m permet de monter à 45 km/h avec une cadence de pédalage de 100 tours/min (normalement, plus le développement est long, plus la fréquence de pédalage doit être importante, sauf bien sûr lorsqu'on ne fait qu'entrainer la roue dans une descente). De toute façon, même avec mes vélos de route, je ne roule pas à cette vitesse sur le plat, donc c'est un développement qui ne me sert qu'en descente...

Donc, selon moi, un vélo avec 14 développements qui s'étagent de 2m à 7,50 (rapport de x3,75) serait plus pratique (développements plus utiles et plus rapporochés les uns des autres).

marcb a écrit:

Ce ne sont pas les 14 vitesses que je trouve mal adapté; plus il y en a, mieux c'est. Mais le rapport entre la vitesse la plus courte et celle qui est la plus longue.
En VTT des développements de moins de 2 mètres sont utiles pour certains passages scabreux; mais je ne les trouve pas utiles sur route.
En prenant un développement de 2m comme minimum, avec un rapport de 5x, on obtient 10 mètres comme plus long développement. Comme je n'ai pas accès à la pharmacie de Lance Amstrong et que je ne cherche pas à pédaler lorsque je suis à plus de 50km/h en descente, ce genre de développement ne me sert à rien. Un développement de 7,50 m permet de monter à 45 km/h avec une cadence de pédalage de 100 tours/min (normalement, plus le développement est long, plus la fréquence de pédalage doit être importante, sauf bien sûr lorsqu'on ne fait qu'entrainer la roue dans une descente). De toute façon, même avec mes vélos de route, je ne roule pas à cette vitesse sur le plat, donc c'est un développement qui ne me sert qu'en descente...

Donc, selon moi, un vélo avec 14 développements qui s'étagent de 2m à 7,50 (rapport de x3,75) serait plus pratique (développements plus utiles et plus rapporochés les uns des autres).

Cela viendra, mais vu le nombre de vélos équipés de Rohloff...... IL FAUDRA ATTENDRE un peu, pour que ce type de produit s'étoffe de versions différentes.....

Au fait, Rohloff prétend que son système à un rendement de 98% équivalent à une chaîne, je ne retrouve pas la source, je l'avait lu pourtant, l'argument contre les moyeux, c'est justement les pertes de rendement...(outre le poids)..

Et justement, j'ai lu dans un essai (je ne rappelle pas si c'est sur ce forum ou sur velotaf que j'ai mis le lien) que le rendement est un peu plus faible et le moyeu plus bruyant sur les 7 rapports les plus courts (mais l'essayeur faisait également remarquer qu'il testait du matériel neuf et que ce type de moyeu nécessite un long rodage pour donner le meilleur de lui même).


Pour revenir sur l'Airnimal, on peut remarquer que le modèle de l'essai a des freins "route" (v_brake sur la première photo de ce post), donc de trop gros pneus lui sont interdits; et le frein arrière est fixé au niveau des bases et pas des haubans, avec un passage du câble un poil moins sinueux.

marcb a écrit:

Et justement, j'ai lu dans un essai (je ne rappelle pas si c'est sur ce forum ou sur velotaf que j'ai mis le lien) que le rendement est un peu plus faible et le moyeu plus bruyant sur les 7 rapports les plus courts (mais l'essayeur faisait également remarquer qu'il testait du matériel neuf et que ce type de moyeu nécessite un long rodage pour donner le meilleur de lui même).


Pour revenir sur l'Airnimal, on peut remarquer que le modèle de l'essai a des freins "route" (v_brake sur la première photo de ce post), donc de trop gros pneus lui sont interdits; et le frein arrière est fixé au niveau des bases et pas des haubans, avec un passage du câble un poil moins sinueux.

Celui-la est sympa..... car il semble ..... description sur un site..... pouvoir se démonter ... (presque se replier à la façon du Brompton) rapidement...... le hic...... pour les pneus : du 24"...... comme pour le Brompton .... c'est un format peu courant..... à savoir, s'il est roulant avec les pneus proposés.... AVEC LE 24" on dois pouvoir monter et descendre d'un trottoir..... oublié depuis longtemps avec mon Brompton.. hi hi hi...... Il y a pas trop de tests ..... pour celui la...

Tout à l'heure, j'ai été voir les Airnimal chez Gilles l'importateur Brompton, il en a deux en exposition, pour ceux que cela pourrait intéresser, les pneumatiques ont l'air sympa, ce vélo semble bien fini.

Pour le Brompton, il avait aussi un Brompton équipé de Marathon slick...... je ne connaissais pas ces pneus.... avec un dessin très léger en surface..... et il a aussi des pneus Stelvio....... vraiment minces ..... ils seraient plus roulants, à essayer un de ces jours.......

J'aime pas, pour rien au monde on ne m'échangera mon :tarouilan:

seb69 a écrit:

J'aime pas, pour rien au monde on ne m'échangera mon :tarouilan:

Et DEUX Airnimal pour ton Brompton ..... tu dis quoi..?

Tarouilan a écrit:

Et DEUX Airnimal pour ton Brompton ..... tu dis quoi..?

Je garde toujours MON :tarouilan: Je n'ai que 2 jambes

Y a déjà assez de vélo comme ça pour moi je m'arrête là en vélo

Tarouillan, est-ce que tu parles de Vélo-Pliant rue des Boulets ? Ils vendent également les Airnimal ? Pourquoi est-ce qu'ils ne mettent rien sur leur site internet à ce sujet ?

Au sujet des pneus, ça doit sans doute être assez nouveau en taille adaptée au Brompton, car il ne semble pas que Schwalbe le référence déjà sur son site (et d'ailleurs je n'arrive même plus à trouver ce pneu sur leur site )
C'est bien, ça fait une nouvelle référence de pneu possible pour le Brompton !

Au sujet des Airnimal, ils doivent quand même être assez roulants pour que certains n'hésitent pas à les utiliser dans la partie vélo du traithlon d'Hawaii:
http://www.airnimalfoldingbikes.com/
http://www.airnimalfoldingbikes.com/EnlargeWindow/Chameleon_PeterHoward.htm

Et la revue anglaise Cycling Plus, l'a désigné comme vélo de l'année dans la catégorie pliable et démontable:
http://www.airnimalfoldingbikes.com/PDFs/Cyclingplus192.pdf

Tarouilan a écrit:

Tout à l'heure, j'ai été voir les Airnimal chez Gilles l'importateur Brompton, il en a deux en exposition, pour ceux que cela pourrait intéresser, les pneumatiques ont l'air sympa, ce vélo semble bien fini.

Pour le Brompton, il avait aussi un Brompton équipé de Marathon slick...... je ne connaissais pas ces pneus.... avec un dessin très léger en surface..... et il a aussi des pneus Stelvio....... vraiment minces ..... ils seraient plus roulants, à essayer un de ces jours.......

c'est le modèle que j'ai sur le mien
Si je trouve un jour le courage de venir à la rando tu pourras essayer...si tu arrive à conduire un P

Philippe a écrit:

c'est le modèle que j'ai sur le mien
Si je trouve un jour le courage de venir à la rando tu pourras essayer...si tu arrive à conduire un P

La question qui me viens de suite, "et sous la pluie...... ca glisse....."

Tarouilan a écrit:

Philippe a écrit:

c'est le modèle que j'ai sur le mien
Si je trouve un jour le courage de venir à la rando tu pourras essayer...si tu arrive à conduire un P

La question qui me viens de suite, "et sous la pluie...... ca glisse....."

C'était ma crainte, mais je n'ai pas eu de mauvaise surprise, même sur route détrempée...
Je reste prudent lorsqu'il pleut, et je ne prends pas des angles de folie dans les virages. Ceci explique peut être cela
Par contre j'ai été désagréablement surpris par ma crevaison provoquée par un petit morceau de silex de rien du tout dans le "creux" du dessin

Philippe a écrit:

Tarouilan a écrit:

Philippe a écrit:

c'est le modèle que j'ai sur le mien
Si je trouve un jour le courage de venir à la rando tu pourras essayer...si tu arrive à conduire un P

La question qui me viens de suite, "et sous la pluie...... ca glisse....."

C'était ma crainte, mais je n'ai pas eu de mauvaise surprise, même sur route détrempée...
Je reste prudent lorsqu'il pleut, et je ne prends pas des angles de folie dans les virages. Ceci explique peut être cela
Par contre j'ai été désagréablement surpris par ma crevaison provoquée par un petit morceau de silex de rien du tout dans le "creux" du dessin

J'ai presque envie de m'en prendre un, juste à l'avant pour voir...... la motricité est-elle bonne.... est-il roulant (est-il réfléchissant ...... aussi, j'ai pas regardé)

La motricité me semble bonne, mais je n'ai pas d'éléments de comparaison, car c'est mon premier Brompton et donc mon premier jeu de pneus
Sur la roue avant, tu ne pourras pas tester la motricité
Sinon ils sont refléchissants, super roulants à 7 bars, et super chi...nts à déjanter (en raison du diamètre??), j'étais content de sous traiter la réparation de ma crevaison à un copain expérimenté

Philippe a écrit:

La motricité me semble bonne, mais je n'ai pas d'éléments de comparaison, car c'est mon premier Brompton et donc mon premier jeu de pneus
Sur la roue avant, tu ne pourras pas tester la motricité
Sinon ils sont refléchissants, super roulants à 7 bars, et super chi...nts à déjanter (en raison du diamètre??), j'étais content de sous traiter la réparation de ma crevaison à un copain expérimenté

C'est sur que le petit diamètre surprend quand on déjante... mais j'avais l'habitude de le faire à la main sur des motos..... les jantes Brompton c'est un jeu d'enfant à coté, avec l'habitude aucun problème, même plus facile que les tubeless VTT ......

Tarouilan a écrit:

Philippe a écrit:

La motricité me semble bonne, mais je n'ai pas d'éléments de comparaison, car c'est mon premier Brompton et donc mon premier jeu de pneus
Sur la roue avant, tu ne pourras pas tester la motricité
Sinon ils sont refléchissants, super roulants à 7 bars, et super chi...nts à déjanter (en raison du diamètre??), j'étais content de sous traiter la réparation de ma crevaison à un copain expérimenté

C'est sur que le petit diamètre surprend quand on déjante... mais j'avais l'habitude de le faire à la main sur des motos..... les jantes Brompton c'est un jeu d'enfant à coté, avec l'habitude aucun problème, même plus facile que les tubeless VTT ......

Ton "reportage photo" sur le démontage de la roue est d'ailleurs bien utile pour ceux qui, comme moi, ne sont pas des pros
Pendant que je suivais d'un oeil le copain qui démontait, j'avais l'autre sur tes photos.
Heureusement qu'il maitrise, comme ça je n'ai pas eu le temps de chopper un strabisme
Avec un peu de pratique, mais je ne suis pas pressé je devrais y arriver, en attendant je ne m'éloigne plus de ma bombe anti-crevaison

désolé, j'aurais du prendre des tofs aussi pour changer le pneu et la chambre, la prochaine fois, je fais cela.......

Tarouilan a écrit:

désolé, j'aurais du prendre des tofs aussi pour changer le pneu et la chambre, la prochaine fois, je fais cela.......

Pour moi c'est plus la peine j'y arrive comme un grand depuis cet après-midi, car j'ai eu le privilège de devoir recommencer
Il devait rester un morceau de silex perfide
j'ai donc un petit trou dans mon pneu que j'ai bouché de l'intérieur avec un morceau de sctoch "américain"

Ici il y a des super tofs et dessins sur le Rohloff...... : http://www.rohloff.de/en/download/pictures/speedhub_50014/index.html
Et ici, des vidéos pas mal : http://www.rohloff.de/en/download/video/mix/index.html

Apparemment en jouant sur le plateau et couronne, on peut resserrer les vitesses : http://www.radratgeber.de/Radratgeber_Html/Kapitel_Html/media106/B_94ueber_Rohloff_klein.jpg