Se monter un vélo pour les nuls ?!

Bonsoir à tous,

Je rêve depuis pas mal de temps d'un vélo à tout faire, pour compléter mon Brompton.

Il me servira de vélotaff, vélocourse, vélo de randonnée, vélo de balade cool, ...

Après avoir parcouru le web pour trouver le vélo qui me correspondrait et qui pourrait faire tout ce que je lui demande, je pense avoir trouvé mon futur petit bijou : Un Surly Long Haul Trucker.

Je ne pense pas me tromper, je vois ici que certain le possède, confirmez-vous mon choix ? Est-il assez "nerveux" pour un usage urbain ?

Maintenant, le vif du sujet : Je n'ai pas les moyens de me l'acheter monté et même sans parler d'argent, j'aimerais bien me le monter moi même, car, premièrement, je pourrais choisir les pièces qui me conviendront et de deux, je connaitrais mon vélo sur le bout des doigts ! (Et puis cela va me permettre tout de même de le monter au fur et à mesure, suivant les rentrées d'argent... )

Maintenant les questions que je me pose : Est-ce difficile de monter son propre vélo ? Faut-il des outils spécifiques ? Aurais-je besoin d'une clef dynamométrique ? Est-ce vraiment plus économique, sachant que je n'ai pas d'autres vélos à "cannibaliser" ?

J'aimerais qu'il s'approche de ce style la :


Ou comme celui de la vidéo :


Vu que je n'arrive pas trop à voir, pouvez-vous me dire si les deux vélos présentés sont en 26" ou en 700 svp ? J'hésite entre les deux tailles...

Merci à vous et bonne soirée !

Julien

Mon vélo à (presque) tout faire, je l'avais imaginé dans les grandes lignes en acier, 26 pouces (pouvant accepter du 1" à 2.35") avec un Rohloff et accessoirement des freins à disque mais à câble (BB7).
Quelques fabricants me paraissent intéressants si on veut de l'artisanat et du sur-mesure et avec le Rohloff, puisque cela n'est pas une question d'argent... ils se trouvent par ici: http://www.rohloff.de/en/servicemenue/bike_finder/index.html
Un vélo à "vraiment tout faire" serait pour moi dans la lignée du Rotor Polarnik de Oliver Schmidt : http://www.rohloff.de/de/info/bikesuche/detailansicht_der_bikesuche/showuid/5369/index.html Chez Surly, il y a un modèle de ce genre.



Mais existe-t-il un vélo à tout faire? Je suis certain que ce fil de discussion accumulera un tas de réponses de la part de membres enthousiastes.

La clé dynamométrique, coûteuse, est accessoire. Le montage achat pièce par pièce risque de faire grimper fortement la facture (20 à 30%) ,à moins de rechercher chaque fois de l'occasion ou des promotions.

Sympa le projet du LHT. Cela me titille également, mais faudra d'abord que je trouve un appart plus grand avec un local vélo ou un garage.
Si tu ne l'as pas déjà fait je t'invite à aller visiter velotaf.com. Il y a pas mal de possesseurs de surly dont certains l'ont monté eux même.

A part sur le B je n'y connais pas grand chose en bricolage vélo, mais l'assemblage d'un vélo ne me parait pas insurmontable. Attention avec les cadres Surly, j'ai lu qu'ils ne sont pas traités contre la rouille sur l'intérieur des tubes. Pour un usage Vélotaf, il faut un badigeonnage au Rustol si tu veux éviter les coulures de rouille. Et pour les roues 26 et 700 je crois avoir lu que le LHT est en 26 pour les petits cadres et 700 pour les grands.

Bon j'arrête là mes commentaires sur un vélo que j'aimerais mieux connaître et montre nous des photos du tien si tu vas au bout de ton projet.

Bonsoir Abeillaud et merci pour ta participation.

Pour ce vélo à tout faire, je préfère rester sur du simple (et économique) :

- Transmission classique
- Freins type V-Brake

Je ne sais pas s'il existe un vélo à tout faire, mais on dit que le Surly LHT n'excelle nul part mais qu'il est capable de faire tout ce qu'on lui demande, et correctement !

PS : Je ne compte pas faire de VTT avec

@ Jipi : Bonsoir,

Merci pour l'astuce de Vélotaf, j'ai déjà été voir les topic sur le Surly, mais c'est avec vous que je préfère discuter de ça

J'avais en effet lu qu'il n'étais pas traité contre la rouille, dommage, je le ferais moi-même, ce n'est pas un soucis (ou par un cadreur).

Par contre pour les tailles de roues, il propose maintenant les deux choix sur toutes les tailles de cadre

Bonne soirée !

Bien entendu.

Je pense qu'il est intéressant de prendre connaissance des manufactures qui peuvent produire un cadre sur-mesure, si on part avec l'idée qu'on va le monter soi-même. La liste présentée dans le lien Rohloff pourrait être utile même si on opte pour une cassette. Il y a bien d'autres fabricants que Surly.
On peut aussi se fier à cette liste de produits proposés ici : http://www.lamaisonduvelo.be Le Surly LHT en fait partie.

j'ai un LHT depuis quelques années et c'est pour moi un excellent vélo à tout faire: velotaf, voyages,...

tu trouveras quelques photos du miens sur ma page flickr:

http://www.flickr.com/photos/29036651@N03/

JP également sur ce forum en possède un lui aussi...

pour le montage, je crois qu'il faut d'abords être capable d'intervenir sur tous les composants d'un vélo comme celui-là ( plus standard qu'un Brompton ) et se munir d'un outillage parfois très spécifique ( presse pour monter les cuvettes du jeu de direction, outil pour placer le cône sur la fourche,... ) difficile de dire à ta place si tu es qualifié ou non...

Ju a écrit:

Vu que je n'arrive pas trop à voir, pouvez-vous me dire si les deux vélos présentés sont en 26" ou en 700 svp ? J'hésite entre les deux tailles...

Merci à vous et bonne soirée !

Julien

je dirais que les 2 sont en 26",

le vert olive doit être un 54 ( comme le miens ), pour le bleu je dirais un 52

Je suis actuellement en plein dans une restauration d'un vieux vélo de route. C'est amusant, instructif mais c'est tout sauf facile !
L'avantage c'est que c'est moins cher (plus galère) que d'assembler un modèle actuel.
Je n'ai aucune expérience en mécanique vélo et j'ai commencé avec une idée très vague du fonctionnement d'un vélo de route, les standards des pièces...
Je t'encourage à le faire si tu es patient et passionné

Sites bien utiles !
http://velo-reparation.fr/entretien/fiches_techniques.php
http://bicycletutor.com/

j'en profite pour poser une question : J'ai repeint mon cadre et je n'arrive plus à revisser le boitier de pédalier !? est-ce la peinture sur le cadre ? faut-il la gratter ?

bbfok a écrit:

j'en profite pour poser une question : J'ai repeint mon cadre et je n'arrive plus à revisser le boitier de pédalier !? est-ce la peinture sur le cadre ? faut-il la gratter ?

j'ai déjà rencontré ce genre de difficultés
règle N° 1: ne pas forcer sous peine d'endommager le filet et donc le cadre !

il faut comme tu le dis nettoyer ( ôter la peinture ) au mieux le filet, puis y aller en douceur pour engager le boitier dans le filet.

il faut parfois ensuite avec patience visser 1 tour, dévisser 1/2 tour, répéter l'opération quelques fois puis démonter complètement pour enlever ce qui reste coincé dans le filet et recommencer patiemment encore et encore...

Retrouver des filets comme neufs en utilisant la Dremel avec une brosse pas trop dure (type nettoyage-polissage) ?
De ce genre - brosse en laiton-: http://www.dremeleurope.com/dremelocs-be/Product.jsp;jsessionid=B6535E45A617FF4F53D40427CA498E50.s032?&language=fr-FR&ccat_id=500&prod_id=179

Merci Frédo !
Heureusement que je n'ai pas forcé. Et tu me confirmes aussi que le pas de vis est droit en standard, à gauche et à droite ? J'ai lu ça quelque part...

Abeillaud, je n'ai pas ça chez moi faut que je me débrouille autrement, peut-être au scalpel ou juste un clou fin ?

Surtout pas au clou de tapissier

bbfok a écrit:

Merci Frédo !
Heureusement que je n'ai pas forcé. Et tu me confirmes aussi que le pas de vis est droit en standard, à gauche et à droite ? J'ai lu ça quelque part...

les plus courants sont:
boitier BSA: filet normal ( droit ) à gauche, filet inversé ( gauche ) à droite

boitier italien: filet normal des 2 côtés

si tu ignores quel est le standard qui correspond à ton cadre: une observation attentive du filet te permettra de voir dans quel sens il s'enroule...


rappel des standards sur sheldonbrown:

http://sheldonbrown.com/gloss_bo-z.html#bottom

Abeillaud a écrit:

Surtout pas au clou de tapissier

pas de clou de tapissier ? mais ok pour le scalpel ? je suis confu...

Fredo a écrit:

Boitier BSA: filet normal ( droit ) à gauche, filet inversé ( gauche ) à droite

boitier italien: filet normal des 2 côtés

Je n'en ai aucune idée. c'est un BB des années 80 tout simple. Je vais plutôt regarder de plus près le filetage. Merci

Désolé d'avoir pollué ton post Ju

Salut Fredo,

Il est bien joli ton LHT

Donc pour toi ce vélo pourrait parfaitement me convenir pour l'usage que je veux en faire ? L'as-tu traité contre la rouille ?

Fredo a écrit:

pour le montage, je crois qu'il faut d'abords être capable d'intervenir sur tous les composants d'un vélo comme celui-là ( plus standard qu'un Brompton )

Je pense que je pourrais m'en sortir

Concernant les outils spécifiques, tu les possède où tu as fait faire ça par quelqu'un ? J'ai lu sur le net que le JDD, le boitier pédalier, la fourche étaient les éléments les plus délicats à placer, comme je ne compte pas monter des vélos à la chaine, je pense que le faire faire par un pro serait plus économique pour moi.

Sinon, mis à part ces éléments, le reste devrait aller tout seul non ?

Merci pour l'info sur la taille des roues. Qu'est ce qui t'a fait choisir le 26" ?

Merci pour tes encouragement Bbfok, je sens que je vais bientôt me lancer , j'attends la fin de l'année pour voir s'il y a des promos sur les cadres !

Merci également pour le lien.

Abeillaud, je te remercie pour le lien. Je sais bien qu'il existe d'autre fabricants, mais, je crois que j'ai eu le coup de coeur, j'ai du mal à lutter

Julien

Edit :

Bbfok a écrit:

Désolé d'avoir pollué ton post Ju

Pas de soucis l'ami

Mwais...! Pas sur que ça revienne si bon marché que ça... Le prix des cadres
neufs n'est pas vraiment donné... + les accessoires, le temps passé dessus...

Personnellement j'estime qu'un vélo "à tout faire" ne doit pas être cher.
Il y a quelques années, j'avais racheté d'occasion un excellent Gazelle
"tout chemin" avec une suspension avant pour 300 euros, avec 27 vitesses
et extrêmement léger, en état impeccable.
Par la suite je l'avais équipé de garde-boues, porte bagage, selle Brooks
à ressorts et fait monter un éclairage avec dynamo au moyeu...

Je n'ai jamais eu un vélo aussi rapide ni aussi confortable !
C'est un copain qui me l'a racheté... Je n'avais plus la place
dans mon nouveau logement...

bbfok a écrit:

pas de clou de tapissier ? mais ok pour le scalpel ? je suis confu...

Si on ne dispose pas de Dremel, avec une petite brosse à main, à poil métallique mais pas trop dur, juste ce qu'il faut pour enlever la peinture et ne pas abimer les filets. Pour terminer le nettoyage, passer avec une brosse plus douce. Peut-être fixer ces brosses circulaires dans une foreuse, mais la vitesse de rotation ne sera peut-être pas idéale.

Bonjour Yoshka,

Le problème avec le Surly LHT c'est qu'il se vend soit déjà tout équipé pour 1350€, soit en version cadre nu pour 369€.

Sachant que je n'ai pas les moyens de l'acheter tout équipé, je trouve que 369€ est un bon prix pour un cadre comme celui-ci (mais j'attends d'éventuelles promotions pour le toucher encore moins cher...)

Ensuite, les pièces, c'est vrai que ce n'est pas donné mais, je ne suis pas pressé et donc j'attendrais des promotions ou des bons plans.

Concernant le temps passé dessus, il sera long certes, mais vu que je rêve de ce vélo depuis plus d'un an, je ne suis plus à quelques mois près

Pour ceux qui le possède, comment l'avez-vous traité contre la rouille ?

Autre question, pensez-vous qu'un pro voudrait bien me monter les pièces délicates (boitier de pédalier, fourche, jeu de direction) si les pièces ne viennent pas de chez lui ?

Bonne journée à tous

Julien

Ju a écrit:

Bonjour Yoshka,

Autre question, pensez-vous qu'un pro voudrait bien me monter les pièces délicates (boitier de pédalier, fourche, jeu de direction) si les pièces ne viennent pas de chez lui ?

Bonne journée à tous

Julien

J'ai déja été assez régulièrement confronté à ce cas de figure et tu devrais trouver assez facilement. Je pourrais ,si tu étais à Paris, te dire exactement à qui t'adresser.
En tout cas je ne saurais trop t'encourager au montage personnalisé....

Je penses que tu peux tout monter toi même (même si n'importe quel pro le fera contre la main d'oeuvre).
Les pièces d'origine ne comportent aucune complication au montage. S'il faut des outils spécifiques, tu pourrais toujours les empreinter à des ateliers organisés par des associations de la promotion du vélo, il y'en a à Lille et il doit y en avoir en région parisienne aussi.

Abeillaud, j'ai finalement gratté délicatement le premier tour du pas de vis avec une pointe de ciseaux et ça marche !!!
Prochaine étape c'est le jeu de direction, puis le dérailleur arrière...

bbfok a écrit:

...Abeillaud, j'ai finalement gratté délicatement le premier tour du pas de vis avec une pointe de ciseaux et ça marche !!!
Prochaine étape c'est le jeu de direction, puis le dérailleur arrière...

Risqué, je n'aurais pas évidemment donné ce conseil.




Avec une petite brosse pour le daim mais à poil métallique, en tout cas pour la finition, je ne sais pas si la couche superficielle s'enlevera facilement avec cette brosse. Après quoi, un passage avec une brosse encore plus douce pour chasser les poussières.

Bonsoir,

Gor, merci pour les encouragements !

Je ne suis plus à Paris (Ouf ! ), mais il y a des magasins à Rennes compétents

Bbfok : Merci pour les astuces !

Pour en revenir au montage : Il y a t-il un ordre chronologique à respecter, histoire que je commence à prévoir ?

En premier lieu, le cadre bien sûr, mais ensuite ?

Merci à vous

Ju a écrit:

Bonsoir,

Gor, merci pour les encouragements !

Je ne suis plus à Paris (Ouf ! ), mais il y a des magasins à Rennes compétents

Bbfok : Merci pour les astuces !

Pour en revenir au montage : Il y a t-il un ordre chronologique à respecter, histoire que je commence à prévoir ?

En premier lieu, le cadre bien sûr, mais ensuite ?

Merci à vous

Voir ici:

http://www.docvelo.com/dim_cadre2.htm

http://tandem.noir.pagesperso-orange.fr/pages/pages_techniques.htm

Merci pour les liens !

Je suis un peu perdu sur le choix des composants, compatibilité, ...

Je verrais ça demain, à tête reposée, après une bonne nuit de sommeil

Ju a écrit:

Je suis un peu perdu sur le choix des composants, compatibilité, ...

Je verrais ça demain, à tête reposée, après une bonne nuit de sommeil

Il faudra plus d'une nuit de sommeil pour fixer le choix final des composants, tenant compte aussi des promotions et de l'assortiment esthétique des différentes pièces.
Bon amusement.