Se monter un vélo pour les nuls ?!

Ju a écrit:

Je suis un peu perdu sur le choix des composants, compatibilité, ...

Je verrais ça demain, à tête reposée, après une bonne nuit de sommeil

Il faudra plus d'une nuit de sommeil pour fixer le choix final des composants, tenant compte aussi des promotions et de l'assortiment esthétique des différentes pièces.
Bon amusement.

Abeillaud a écrit:

Ju a écrit:

Je suis un peu perdu sur le choix des composants, compatibilité, ...

Je verrais ça demain, à tête reposée, après une bonne nuit de sommeil

Il faudra plus d'une nuit de sommeil pour fixer le choix final des composants, tenant compte aussi des promotions et de l'assortiment esthétique des différentes pièces.
Bon amusement.

Oui, bon courage...

Ju a écrit:

Salut Fredo,



Donc pour toi ce vélo pourrait parfaitement me convenir pour l'usage que je veux en faire ? L'as-tu traité contre la rouille ?

c'est un vélo confortable, solide adapté à un usage quotidien ou pour les voyages: polyvalent sans être ultra-performant

je l'ai traité contre la rouille en pulvérisant à l'intérieur du cadre de l'huile pour chaine de moto, c'est une huile épaisse qui devient graisseuse au contact de l'air et qui à mon avis doit bien adhérer sur l'intérieur des tubes, j'en remets de temps en temps quand j'y pense...

Ju a écrit:

Concernant les outils spécifiques, tu les possède où tu as fait faire ça par quelqu'un ? J'ai lu sur le net que le JDD, le boitier pédalier, la fourche étaient les éléments les plus délicats à placer, comme je ne compte pas monter des vélos à la chaine, je pense que le faire faire par un pro serait plus économique pour moi.

l'achat d'outils spécifique n'est pas justifié pour le montage d'un seul vélo, certains pro acceptent de monter des pièces achetées chez eux d'autres pas...

Ju a écrit:

Sinon, mis à part ces éléments, le reste devrait aller tout seul non ?

je me ferais la main sur un vélo d'occasion ( un vélo à 10€ par exemple ) que je démonterais complètement avant de le remonter et de le régler, ça te permettrait de te rendre compte réellement de ce que ça représente et ça te ferait dee l'entrainement...

Ju a écrit:

Qu'est ce qui t'a fait choisir le 26" ?

la solidité et le plus grand choix de pneus ( largeur, crampons ou lisses,... )

[/quote]

Ju a écrit:

Pour en revenir au montage : Il y a t-il un ordre chronologique à respecter, histoire que je commence à prévoir ?

En premier lieu, le cadre bien sûr, mais ensuite ?

Merci à vous

je dirais:

cadre, tds ( pour fixer le vélo au pieds d'atelier ) ,jdd, fourche,potence, cintre, pédalier, roues, freins, shifters et dérailleurs, chaine,pédales, pneus, garde-boues, portes-bagages, éclairage

mais ce n'est pas une nécessité absolue, certaines pièces peuvent être ajoutées avant d'autres...

Fredo a écrit:

Ju a écrit:

Pour en revenir au montage : Il y a t-il un ordre chronologique à respecter, histoire que je commence à prévoir ?

En premier lieu, le cadre bien sûr, mais ensuite ?

Merci à vous

je dirais:

cadre, tds ( pour fixer le vélo au pieds d'atelier ) ,jdd, fourche,potence, cintre, pédalier, roues, freins, shifters et dérailleurs, chaine,pédales, pneus, garde-boues, portes-bagages, éclairage

mais ce n'est pas une nécessité absolue, certaines pièces peuvent être ajoutées avant d'autres...

Y faut une clé anglaise aussi... !

Yoshka a écrit:

Y faut une clé anglaise aussi... !

Merci à tous pour vos infos !

Non mais en fait, hier, je me prenais la tête sur le choix de la transmission, bon, un exemple, si je pars sur une Shimano Xt en promo, jusqu'à là, c'est merveilleux.

Mais je vois que dans le groupe complet il y a les leviers de freins, or, moi je veux un cintre route, donc, comment adapter ces leviers de freins qui sont prévus pour une cintre droit (ou autre, mais type VTT ou VTC). Faut-il que j'achète la transmission sans ces leviers et que j'achète ces derniers à part ? QUID de la compatibilité ? Même questions pour le changement de vitesse, je ne sais pas comment ça se passe sur ce genre de vélo : Au cadre ? Au guidon ?

Ce sont des questions de ce genre que je me pose. Je n'en suis pas encore au choix des pièces

Fredo, peux-tu me détailler ta config histoire que je puisse voir ce qui est ok ou non stp ? (C'est pas pour faire le copiteur hein )

@ Abeillaud : Oui, merci, je sens que je vais m'amuser, mais j'ai le temps

Merci à tous,

Ju

Il existe des poignées type course pour des "V-brake". Je n'ai pas de références sous la main.

Cool !

Donc, il faudrait que j'achète la transmission XT sans les poignées de freins et qu'ensuite je trouve celles compatibles ?

Ju a écrit:

Fredo, peux-tu me détailler ta config histoire que je puisse voir ce qui est ok ou non stp ? (C'est pas pour faire le copiteur hein )

j'ai monté un cintre midge de chez on-one:
http://www.on-one.co.uk/i/q/HBOOMI/on-one-midge-handlebar

des leviers de freins tektro RL 520 compatibles V-brake

http://www.sjscycles.co.uk/tektro-tektro-rl520-aero-v-brake-levers-silver-prod14955/

cane creek propose également un modèle compatible mais leur ergonomie me parait nettement moins bonne.

et des shifters bar-end dura-ace comme ceux là:

http://harriscyclery.net/product/shimano-dura-ace-9-speed-bar-end-shifters-718.htm

une autre solution est de monter des leviers routes intégrant freins et shifters ( comme sur les vélos de routes "modernes") et d'utiliser le "travel agent" pour les rendre compatibles v-brake:
http://www.jensonusa.com/store/product/BR409Z01-Problem+Solvers+Travel+Agent.aspx
ou de monter ces mêmes leviers avec des cantilevers...

Pour compléter ce que Fredo (et les ô) t'ont déjà (très bien) dit, ...

26" ou 28" ? : le LHT n'existait qu'en 28" pour les grandes tailles lorsque j'ai acheté mon cadre (60) et ... je n'ai pas de conseil à te donner car je n'ai aucune expérience du 26".

Montage perso ? : Ce fut mon choix aussi.
J'ai bénéficié de circonstances aussi exceptionnelles (pour moi) que malheureuses (pour eux) : qlq vélocistes ont fermé boutique dans ma région et j'ai pu acheter la quasi-totalité des pièces à des conditions avantageuses ...
Seuls, les roues Mavic (montées car je n'ai jamais rayonné ...) et porte-bagages Tubus ont été commandés chez http://www.bike-components.de

Budget ? : Je pense qu'au vu du prix actuel du LHT, tu devrais pouvoir économiser qlq euros en privilégiant des équipements basiques/éprouvés ...
N'oublie pas de comparer ce qui est comparable : Surly vend le LHT « tout nu » et, si tu ajoutes l'éclairage, les garde-boues et les porte-bages, l'addition sera vraisemblablement plus élevée ...
Idem si tu « montes » dans la gamme des composants ...
Pour info, sur mon LHT, ce sont les roues qui ont coûté le + cher (Mavic A 719 XT 36 rayons + moyeu-dynamo SON) ...

Outillage ? : Decathlon vend une valisette avec l'outillage quasi-complet (la même est vendue moins chère chez Lidl ou Aldi une ou deux fois par an ...) et, s'il manque qlq chose (je pense à la clé pour visser le boitier de pédalier dont je ne sais plus si elle y est incluse ou pas ...), tu trouveras l'outil chez DK ô ...
Seule exception : le placement du jeu de direction nécessite un outillage très spécifique et je l'ai donc fait installé par un vélociste.

Compétence ? : En plus des conseils reçus/à recevoir via ce forum (ou d'autres...), un bouquin utile, pas cher, bien illustré et documenté => « Réparation & Entretien de Votre Vélo » chez Hachette par Chris Sidwells.

Choix des équipements ? : Les sites pullulent et c'est parfois difficile de s'y retrouver ...
Sur le site http://www.rose.de, tu peux commander – sans obligation d'achat – leur catalogue en version papier.
Quasi-exhaustif sur les gammes des gros (et petits ...) fabricants, tu recevras ce « bottin » – gratuitement et automatiquement – deux fois par an ...
Rose.de est un plus cher que Bike-Components mais on ne trouve pas tt chez le second qui, par ailleurs et au contraire du premier, ne t'enverra pas ta commande tant qu'il n'a pas reçu ttes les pièces demandées ...

Le LHT, bon ou mauvais ? "Il est bon partout sans être exceptionnel"
Je trouve qu'il porte bien son nom d'autant que, comme tout bon "truck", s'il peut aller loin, il est ô capable de le faire à allure soutenue.

Pour tous ceux qui cherchent des pièces neuves ou d'occasion, il y a dimanche 14 novembre la 13ème Bourse aux Vélos, organisée par le CCBF
Salle des Fêtes de Baillet en France, à partir de 8h00.

C'est plus pratique quand on habite la région parisienne.

Attention il y a un monde fou.



Je n'ai pas plus grand : désolé.

Bonjour !

Merci Fredo pour les liens, ça me permet de me repérer un peu

Merci JP pour tous ces détails !

Concernant le livre, je viens de le commander, depuis le temps que je lis du bien à son sujet !

Pour le budget, c'est vrai que ça monte vite ! A quelles références fais-tu allusion lorsque tu parles d'équipements basiques ? As-tu mis une transmission VTT ou route ? Cintre droit ou course ?

Merci pour le lien de Rose.de, je ne connaissais pas ce site, j'ai aussi trouvé http://www.kompressor-bike.com/, je ne sais pas ce que ça vaut, mais les promos sont étonnantes !

De toutes façons, lorsque la liste serait faite, je n'hésiterais pas à attendre pour bien avoir les pièces au meilleur prix !

Je me permettrais de vous la soumettre pour avoir vos avis bien éclairés !

Concernant la dynamo SON, j'y pense aussi, on verra si les moyens me le permettront ...

Merci Walmus pour l'info

Bon dimanche à tous



Julien

Bonjour,
J'ai vu cette annonce sur velotaf, ça peut t'intéresser:
http://www.velotaf.com/annonce/202/vend-cadre-nu-surly-long-haul-trucker

Bonne réflexion!

Merci pour l'info Erriep

Mais je préfère attendre les promos de fin d'année

Juste une question, le boitier de pédalier il faut que j'en achète un où c'est fourni lorsque l'on achète un pédalier ? (Question neuneu, j'ai honte ).

Bonne nuit

Julien

Je crois que tu as trouvé ( et trouveras ) ici les réponses à tes questions.
A titre d'encouragment, je joins des photos de mon dernier vélo, exemplaire unique de pliant route que je me suis fait à partir d'un cadre Montague, qui illustre en images les réponses à certaines de tes questions, auxquelles Fredo a répondu:
-transmission route avec étriers v-brake ( levier changement de vitesse en embout de cintre Shimano Dura ace),
-Leviers de frein route avec étriers v-brake compatibles grâce aux Travel agent ( cf plus haut Fredo ),
A noter aussi l'usage d'étriers de frein Paul Motolite Bmx permettant de passer de roues de 26 à 700c; ces étriers permettant une plus grande marge de réglage de la hauteur des patins.


Je ne vais pas m'étaler sur le résultat final, mais disons qu'à tout point de vue, comportement sur route, et même esthétique, je suis...content
Bref, le " sur -mesure" y'a que ça de vrai....Fais-toi plaisir !!!!

Ju a écrit:

Juste une question, le boitier de pédalier il faut que j'en achète un où c'est fourni lorsque l'on achète un pédalier ? (Question neuneu, j'ai honte ).

ce n'est pas fourni avec le cadre

ce n'est pas fourni avec les pédaliers à axe carré

c'est fourni avec les pédaliers à roulements externes ( ce qui tend à se généraliser )

Super chouette ce Montague ! J'adorerai en avoir un (le pignon fixe Boston par exemple). Sans indiscrétion, ou l'as-tu acheté ? J'ai vu que le revendeur français 3° oeil devait arrêter son activité..

Gramoun a écrit:

Super chouette ce Montague ! J'adorerai en avoir un (le pignon fixe Boston par exemple). Sans indiscrétion, ou l'as-tu acheté ? J'ai vu que le revendeur français 3° oeil devait arrêter son activité..

Cadre acheté au Royaume-uni ( via le net ), vraies roues route ( et pas VTC ) avec axe arrière de 135 mm aux USA ( pour un prix défiant toute concurrence, encore merci le net ). Les autres pièces ( à part la fourche ) sont récupérées d'un de mes précédents pliants.
Une autre ch'tite photo pour le plaisir... Plaisir bien moindre par rapport à celui qu'on a quand on est sur la bête....

En ce qui concerne la " main-d'oeuvre ", c'est assez simple si on a les outils : je n'ai eu recours à une "aide extèrieure", (vélociste proche de chez moi) que pour le montage de la fourche et des JDD ( et aussi pour régler le dérailleur ) : pourtant je suis vraiment pas ce qu'on peut appeler un bricoleur . Ce qui a été le plus long ( aller-retours à la boutique ) : trouver la bonne longueur d'axe de pédalier.

Ju a écrit:

A quelles références fais-tu allusion lorsque tu parles d'équipements basiques ? As-tu mis une transmission VTT ou route ? Cintre droit ou course ?

- Equipements "basiques" = équipements éprouvés et d'entrée de gamme.

Ex: transmission Shimano = Deore, LX ou XT => choisir le Deore car moins onéreux et tt ô efficace que les 2 autres.

En d'ô termes, c'est un peu comme une voiture : tu choisis un modèle dont la fiabilité est reconnue et, ensuite, le degré de finition ...
Si tu veux limiter ton budget, tu te contentes du modèle de base car les ô - mécaniquement parlant - ne te donneront pas plus ...


- Après qlq années de guidon droit (qui m'ont permis d'apprécier l'agrément et la rapidité des shifters montés sur ce type de guidon ...), je voulais revenir au guidon course : comme Fredo, j'ai monté un "Midge" que j'avais déjà testé sur mon précédent vélo pdt qlq semaines (voir photos).
Expérience extrêmement positive jusqu'à présent.
Il n'est toutefois pas exclu que je le remplace par un guidon course "classique" car je suis large d'épaule et le "Midge" m'oblige à légèrement "resserrer" mes bras ...


- Côté transmission, elle est plutôt typée VTT et prévue pour du cyclo-camping soit 11 x 32 à l'arrière et 22-32-42 à l'avant.

J'ai remplacé l'habituel plateau de 44 à l'avt par un 42 pour conserver une meilleure ligne de chaîne.

Ainsi, en usage courant c-à-d. hors voyages/parcours chargés, j'utilise essentiellement les 42 x (12)-14-16-(18) et, depuis, ... ma chaîne s'use bien moins vite !!! ...


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Chouette vélo Gor ! Merci pour ces illustrations

Fredo, merci pour les infos

J'ai, pendant mes recherches sur le net, trouvé des poignées combinées (frein+passage des vitesses), qui vont sur cintre course, mais :

- ce n'est pas donné
- et encore une fois je ne sais pas si c'est compatible avec une transmission VTT et non route.

Sinon, mon tableau commence à ressembler à quelque chose.

Bonne journée !

Julien

Edit : On a posté en même temps JP, merci à toi pour les photos et les explications (Elles m'aident beaucoup !)

Je n'avais pas vu ce sujet.

J'ai monté 2 LHT. Du solide, du bonheur, de la performance et des souvenirs de vacances ... J'ai viré la selle qui est sur la photo ... pour remettre ma Brooks que j'adore.

Ah, encore un de plus

Vous me donnez tous envie

Quels ont été tes choix de config ?

Merci

Voici pour l'instant où j'en suis :

Cadre : Surly LHT 26"
Dynamo Moyeu SON 28" (Si je peux )
Boitier de pédalier SHIMANO Deore XT
Dérailleur Avant SHIMANO Deore LX M580 dual pull
Dérailleur Arrière SHIMANO Deore LX RD-M580 SGS ressort inversé
Pédalier Shimano Deore LX T661
Selle : Brook b17 (Ou p-ê celle avec le trou au milieu, pour nous les hommes...)

Concernant le choix de la transmission, j'ai lu de bons commentaires sur la Deore LX, qui est faite pour les vélos de rando ou de ville. J'ai réussi à trouver des bons prix à droite et à gauche, seulement, je ne sais pas si les pièces sont compatibles entre elles et je ne repère pas sur le site de Shimano, je suis en train d'approfondir tout ça

Ca n'avance pas beaucoup, il faut que je me trouve un jeu de direction fiable (FSA ? Ritchey ?), une tige de selle, et encore pas mal de petites choses, mais je m'attèle déjà au plus "gros".

Pfffiou, c'était plus simple quand je montais mes PC

Ju a écrit:

J'ai, pendant mes recherches sur le net, trouvé des poignées combinées (frein+passage des vitesses), qui vont sur cintre course, mais :

- ce n'est pas donné
- et encore une fois je ne sais pas si c'est compatible avec une transmission VTT et non route.

c'est compatible avec la transmission vtt, c'est compatible uniquement avec des freins cantilever

@ JP

jomli ton Surly

nous avons opté pour un montage très similaire !
midge, tubus, edelux, brooks,shifter bar-ends...