Selle Brooks

je pense que les selles sont comme les chaussures il faut en avoir plus de 3 et chaque jour le changer
c'est ce que je fais avec les selles.
selle bec court
selle brooks
selle brompton
etc

swissnath a écrit:

En faite j'suis pas mal embêtée.. Avec mon magnifique brompton je compte faire une partie ville et l'autre partie balade.. La grande question est.. ressorts ou pas ressorts????!!!

La selle avec ressorts doit être bien plus lourde il me semble ?

Oui les selles à ressort sont beaucoup plus lourdes. Le meilleur compromis c'est une selle à rails titane sans ressort (le titane est bien plus souple que l'acier et amortit les chocs dans un certaine mesure), mais par contre c'est pas le même prix !

bicycrêpe a écrit:

JPD a écrit:

swissnath a écrit:

Tite question...

Que pensez vous des selles Brooks à ressorts????

Quelle est la différence entre une Brooks England B67-S Ladies Steel Saddle et une Brooks England B67S Special Ladies Saddle à part le prix et le poids?????

(J'ai tout vu ça chez Chain Reaction Cycles..)

Différence entre S et S special: dans le premier cas je crois que le cuir provient d'un animal élevé de façon industrielle et dans l'autre que l'animal aurait été élevé dans une ferme bio....

je crois qu'il y a confusion:

B67S: http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/27895.jpg

B67S Special: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=58061

swissnath a écrit:

En faite j'suis pas mal embêtée.. Avec mon magnifique brompton je compte faire une partie ville et l'autre partie balade.. La grande question est.. ressorts ou pas ressorts????!!!

Ce que je peux te dire c'est que ma B67 à ressort est un régal quotidien en ville. Les ressorts gomment complètement les imperfections de la chaussée malgré une pression max sur mes pneus.
Ca fait 7 mois que j'ai ma Brooks et le confort est de mieux en mieux.

pierrox a écrit:

Oui les selles à ressort sont beaucoup plus lourdes. Le meilleur compromis c'est une selle à rails titane sans ressort (le titane est bien plus souple que l'acier et amortit les chocs dans un certaine mesure), mais par contre c'est pas le même prix !

....................................Largeur............Longueur........Poids........Prix

B67 (à ressorts).............210mm.............260mm.........830gr........85€

B17 titane......................175...................275..............410...........220

Dans la gamme Brooks, je ne pense pas que l'on puisse dire que le meilleur compromis est la B17 (avec ou sans titane) si l'on recherche une selle de ville, plus large.
S'il est exact que le titane est plus "souple" que l'acier, je ne suis pas sûr que l'armature de la B17 ait la même amplitude que les ressorts de la B17 sur les déformations de la route.

Enfin pour achever une démonstration qui ne veut pas en être une

prix au kg de la B67..........102€

........................B17 titane 536€

Après plus de 1 mois, j'ai récupéré ma Brooks B17......Elle est réparée, le système de tension de la selle a été changé.
Bon j'ai voulu la faire réparer..????!!!!! le côut: 35£ (44€ avec les frais) plus 10 euros de frais de port pour l'envoi chez brooks, donc 54€....
avec 30€ en plus j'en aurai une neuve.
Conclusions:
Je ne suis plus persuadé du côté immortel d'une selle en cuir...
Le SAV est très lent.
La prochaine fois si je veux encore une selle cuir, j'en racheterais une neuve.
Enfin je vais enlever ma selle Fisik Arione et je verrai si le confort légendaire est vraiment là.
La selle course est plus dure mais a moins de frottement.

bon après quelques jours de réutilisation après une longue absence, il faut bien admettre que la B17 est bien confortable...produit superbe, SAV relativement lent, mais agréable

Bonjour à toutes et à tous,

Après 1 an et demi en Brompton et de nombreuses consultations du forum je décide enfin de sortir de l'ombre ;-)

Pour la première fois se présente à moi un cas de conscience "impossible" à résoudre par rapport au broomie

Mon coeur balance entre une Brooks B67 et B190... (j'ai une B17)

Mon besoin : réduire fortement les vibrations
Ma crainte : faible différence entre les 2 modèles B67 et B190 ?
Mon doute : comment installer une B190 non monorail ?

Si quelqu'un pouvait venir à mon secours ;-)
Merci d'avance
Nico

La B190 s'intalle facilement sur les tiges de selle d'origine. Tu n'as pas besoin d'un Pentaclip car tu as l'équivalent déjà sur la selle!

Très jolie selle en tout cas!

Je suis en Angleterre en ce moment pour le boulot, et de passage chez un vélociste à la recherche d'un hauban de porte-bagage, j'ai eu cette surprise :



Brooks a désormais ajouté de la couleur à son catalogue. Elle est également dispo en violet foncé (aubergine), plutôt joli. D'après le magasin, c'est pour répondre à une demande depuis que les single-speed et autres vélos vintage sont devenus des accessoires de mode. Par contre, nous nous sommes demandés, lui et moi, comment va vieillir cette couleur. Reste à espérer qu'elles ne finiront pas à la poubelle dès que la couleur va foncer ou dès que le vélo ne sera plus à la mode...

Mathias a écrit:

La B190 s'intalle facilement sur les tiges de selle d'origine. Tu n'as pas besoin d'un Pentaclip car tu as l'équivalent déjà sur la selle!

Très jolie selle en tout cas!

Merci beaucoup Mathias et penses tu que le confort soit nettement augmenté par rapport à la B67 ou à une Flyer ? Je précise que je mesure 1,82 m pour 88 kg et que le guidon est un peu plus bas que la selle

les selles B190 et B67 sont des selles de villes, cela veut dire pour une conduite plus droite. elles sont plus large.
la flyer et une selle touring, pour des vélos avec une position plus couchée. selle plus étroite.

vu que tu précise que ton guidon et plus bas que la selle (configuration touring), je crois qu'une flyer est plus adapté.

sinon quel est le probleme pour toi concernant la B17?

l'anver-soif

pierrox a écrit:

Je suis en Angleterre en ce moment pour le boulot, et de passage chez un vélociste à la recherche d'un hauban de porte-bagage, j'ai eu cette surprise :



Brooks a désormais ajouté de la couleur à son catalogue. Elle est également dispo en violet foncé (aubergine), plutôt joli. D'après le magasin, c'est pour répondre à une demande depuis que les single-speed et autres vélos vintage sont devenus des accessoires de mode. Par contre, nous nous sommes demandés, lui et moi, comment va vieillir cette couleur. Reste à espérer qu'elles ne finiront pas à la poubelle dès que la couleur va foncer ou dès que le vélo ne sera plus à la mode...

Je suppose que ce vert va foncer, sous l'influence de ta sueur... Si elle est "proofidée", elle tiendra cent ans!

relax-max a écrit:

les selles B190 et B67 sont des selles de villes, cela veut dire pour une conduite plus droite. elles sont plus large.
la flyer et une selle touring, pour des vélos avec une position plus couchée. selle plus étroite.

vu que tu précise que ton guidon et plus bas que la selle (configuration touring), je crois qu'une flyer est plus adapté.

sinon quel est le probleme pour toi concernant la B17?

l'anver-soif

Merci Max pour ces précisions, justement il n'y a pas de problème avec la B17 que je souhaite conserver pour les sorties de plusieurs heures.
Mais je souhaite également une selle pour la ville, les pavés, les nids de poules, etc. J'hésite donc entre une B67, une B190 (ou 135) et une Flyer.

Pour moi le plus important c'est de réduire les chocs qui sont vraiment désagréable.

Mais si la différence entre les différents modèles à ressort est faible alors j'opterai pour une Flyer.

J'aimerai bien savoir si quelqu'un a équipé son Brompton d'une B190...

Merci d'avance pour vos retours

Il faut juste espérer que la teinture verte de la selle ne déteigne pas sur le short ou pantalon de celui qui l'enjambe ;-)

Soit dit en passant, je trouve la couleur originale, avec un B. vert pomme, une selle verte et des Doc Martens :-) vertes, ça doit en jeter...

Bonjour,
Je suis novice sur ce forum et propriétaire d'un brompton depuis un mois.
Je l'utilise tous les jours pour de courts trajets (qq kms), particulièrement en ville et je dois avouer que je partage l'avis de ceux qui trouvent que la selle d'origine n'est pas adaptée à un usage citadin ( trottoir, trou et surtout pavés).

Je voudrais investir dans une selle brooks en cuir.
J'ai repéré la B67 S pre aged.
Ce modèle est-il adapté àl'usage que je fais de mon Brompton?
Par ailleurs, j'ai lu qq posts sur ces selles et il me semble avoir compris qu'une selle pre aged est immédiatement confortable et évite le rodage très long qui doit être fait avec une Brooks en nouveau cuir. Y a t'il une grande différence?
Ensuite, est-il préférable de prendre un modèle avec ressorts ou sans ressorts?
Enfin, ce type de selle est-il difficile à monter soi-même? Faut-il ajouter une pièce sur le tube de l'ancienne selle Brompton?
Comment fait-on pour démonter celle-ci et remonter l'autre?

Merci d'avance de la réponse.

J'utilise Brooks flyer S avec ressort
Le brompton sa roue est 16 dont les pneus ne sont pas large pas. Çomme les pneu de dahon curve sont tres large donc ne permettra un amortissement au choc d'où l'utilité. necessité ressort pour. Selle tant pour les roues de vélos que pour soit même
Le selle d'origine brompton je ne l'utilise pas mauvaise qualité

Monter une Brooks est assez simple, il faut juste la bonne clé Allen pour dévisser ton pentaclip. Le cuir devient très souple à la longue. Si tu veux du cuir très souple, pense à une selle Brooks d'occasion.

J'ai trouvé le compte Flickr du Brooks Shop.fr

Pas mal de photos, y compris certaines où l'on peut comparer les tailles de deux selles

il y a quelque temps j ai récupéré une B17 narrow dans un état lamentable la selle avait fait un séjour en cave de plusieurs dizaines d années
le cuir était dur comme du bois et avec des crevasses...la selle était HS j avais rien a perdre

étape N1 j ai enlever les crevasse dans le cuir en la ponçant avec du papier de verre

étape N2 pour redonner de la souplesse au cuir application {environ trois voir plus} d huile de pied de boeuf extérieur et intérieur de la selle le soir je laissais
un peu d huile dans la selle à l enver

étape N3 j ai tendu avec la clef Brooks le cuir au maximum pour le rendre plus perméable pendant trois jours application ext et int de vin rouge ( les tanins du vin rouge assouplissent le cuire )

étape N4 re huile de pied de boeuf en alternance avec une crème pour cuir enivrons 3 jours ( une application pr jour)

conseils/ pour les application bien massé le cuir avec les doigts
prendre un sèche cheveux pour chauffer le cuir et facilité la pénétration de l huile de pied de boeuf
idem .............................. pour entre les applications faire suinter l huile et essuie l'excédent
laissé reposer la selle entre les étapes à la fin du processus j ai attendu 3 semaines avant de la monté sur mon vélo et par précaution pendant une semaine d usage j ai mis un vieux pantalon

pour absorber un excédent d huile prendre de "la terre de sommieres"

depuis cette B17 est sur mon Brompton est me donne toutes satisfaction cette selle qui était HS est maintenant un régal de confort

Mon Brompton est un modèle 2010, équipé d'une selle Brompton nouveau modèle. Celle-ci ne m'a pas donné satisfaction au niveau du confort. Aussi je l'ai remplacée par une Brooks B17 Narrow, que j'ai rodé moi-même. C'est vrai que les Brooks, une fois rodées, sont d'un confort indiscutable. Mais, sur mon Brompton, j'avais quand-même un peu mal aux fesses, sur terrain accidenté, ou lors de longues sorties. J'ai donc monté ma B17 Narrow sur mon autre vélo (à grandes roues), et j'ai monté une selle "Royale" (gel et dessus syntétique) sur mon Brompton. Le bilan est positif: super confort avec ma B17 Narrow sur le "grandes roues", et super confort avec la selle Royale sur le Brompton.

Merci pour toutes ces infos.

Quelqu'un a t'il les infos suivantes:
Une selle plus large comme la B67 est plus confortable en ville?
Une selle pré rodée change t'elle réellement le confort immédiatement?
Les ressorts changent-ils quelque chose por un usage citadin?

Merci encore d'avance.

alfa a écrit:

il y a quelque temps j ai récupéré une B17 narrow dans un état lamentable la selle avait fait un séjour en cave de plusieurs dizaines d années
le cuir était dur comme du bois et avec des crevasses...la selle était HS j avais rien a perdre

étape N1 j ai enlever les crevasse dans le cuir en la ponçant avec du papier de verre

étape N2 pour redonner de la souplesse au cuir application {environ trois voir plus} d huile de pied de boeuf extérieur et intérieur de la selle le soir je laissais
un peu d huile dans la selle à l enver

étape N3 j ai tendu avec la clef Brooks le cuir au maximum pour le rendre plus perméable pendant trois jours application ext et int de vin rouge ( les tanins du vin rouge assouplissent le cuire )

étape N4 re huile de pied de boeuf en alternance avec une crème pour cuir enivrons 3 jours ( une application pr jour)

conseils/ pour les application bien massé le cuir avec les doigts
prendre un sèche cheveux pour chauffer le cuir et facilité la pénétration de l huile de pied de boeuf
idem .............................. pour entre les applications faire suinter l huile et essuie l'excédent
laissé reposer la selle entre les étapes à la fin du processus j ai attendu 3 semaines avant de la monté sur mon vélo et par précaution pendant une semaine d usage j ai mis un vieux pantalon

pour absorber un excédent d huile prendre de "la terre de sommieres"

depuis cette B17 est sur mon Brompton est me donne toutes satisfaction cette selle qui était HS est maintenant un régal de confort

aurais tu des photos de ta selle avant et après ?

je ne connaissais pas le truc du vin rouge, je vais le tester sur une selle idéale dure comme la pierre !

Roger a écrit:

j'ai monté une selle "Royale" (gel et dessus syntétique) sur mon Brompton. Le bilan est positif: super confort avec ma B17 Narrow sur le "grandes roues", et super confort avec la selle Royale sur le Brompton.

Quel est modèle de selle Royale as tu installé ? Je commence effectivement a trouver ma selle standard 2010 assez inconfortable...

Une selle pré rodée offre un confort dès la 1ère utilisation/rapport à une selle non rodée (laquelle peut être dure comme un pavé au début !). Mais même "pré rodée", ça n'a rien à voir avec le confort d'une selle complètement rodée.
Pour ma part, j'ai "rodé" moi-même ma B17 Narrow (achetée chez Villavélo à Lille), avec une technique ancestrale, mais ô combien efficcace (et économique);

- Avec la graisse spéciale "GB" (achetée chez Gilles Berthtoud)
- Et un morceau de manche à balai (un manche marteau peut également convenir)

- Chaque jour (ou avant chaque utilisation, pendant quelques semaines), j'ai procédé à un "massage" sur le dessus de la selle, avec le morceau de bois, en faisant des aller-retour entre le bec et le croissant de selle (s'assurer que le morceau de bois est en bon état - sans apérités - on peut même graisser le manche de bois lui-même avant de l'utiliser).

- Sans oublier bien sûr ! d'appliquer la graisse sur l'envers du cuir avant de faire le "massage" (et même un peu de grisse sur le dessus de la selle - ça donne un meilleur aspect au cuir et àa facilite le "massage").

Bilan : après plusieurs mois d'utilisation, j'ai une selle des + confortables, même après des heures de selle lors de longues sorties ...

http://www.amsterdamer.fr/selle_velo_brooks_B67.htm