Selle Brooks

Pour ceux qui se demandent comment la selle c17 cambium Beige peut vieillir, il faut prendre en compte le fait qu'elle se patinera aussi selon les tenues (et leurs couleurs)...

elle peut prendre des nuances de bleu ou foncer selon que vous aurez des jeans bleu, noir...

Bon après il faut relativiser, c'est assez peu visible et on parle bien de nuances, il faudra que je vous montre quelques photos dès que j'en aurais.

Coté confort, rien à redire, coté qualité je ne suis pas certain qu'il faille la comparer avec les modèles cuir...

Je me réjouis de voir la nouvelle selle Cambium C13.

Elle est encore en phase de test chez Brooks (qui demande à Monsieur tout-le-monde de la tester pour lui)

Avec ses 259 grammes et ses rails en carbone, la C13 pourra alléger un Brompton tout en restant utilisable et -peut-être- confortable.

Cette C13 avec sa structure + ses rails carbone et sa toile coton caoutchouté, c'est un peu le mariage de la carpe et du lapin, une structure monderne très légère coiffée d'une toile lourde et archaique !

En plus, il n'y a aucun moyen d'ajuster la tension de la toile, c'est riveté une fois pour toute.

jipe a écrit:

Cette C13 avec sa structure + ses rails carbone et sa toile coton caoutchouté, c'est un peu le mariage de la carpe et du lapin, une structure monderne très légère coiffée d'une toile lourde et archaique !

En plus, il n'y a aucun moyen d'ajuster la tension de la toile, c'est riveté une fois pour toute.

Pour le poids, ce n'est pas toujours ce que recherche les cyclistes, mais ici l'idée était peut-être de contrebalancer justement le poids avec une telle utilisation de matériaux si différents.

Pour le réglage, il n'y a pas besoin de retendre la toile il me semble, on teste la selle, on l'aime ou pas mais elle change assez peu dans le temps une fois que l'on utilise cette selle qui se classera dans la catégorie des selles "classiques" qui ne se règle pas.

C'est certain que c'est incomparable avec des selles en cuir que l'on peut retendre par contre.


edit: là je parle de la c17 que j'utilise (après la B17 imperial)

guillaume82 a écrit:

jipe a écrit:

Cette C13 avec sa structure + ses rails carbone et sa toile coton caoutchouté, c'est un peu le mariage de la carpe et du lapin, une structure monderne très légère coiffée d'une toile lourde et archaique !

En plus, il n'y a aucun moyen d'ajuster la tension de la toile, c'est riveté une fois pour toute.

Pour le poids, ce n'est pas toujours ce que recherche les cyclistes, mais ici l'idée était peut-être de contrebalancer justement le poids avec une telle utilisation de matériaux si différents.

Pour le réglage, il n'y a pas besoin de retendre la toile il me semble, on teste la selle, on l'aime ou pas mais elle change assez peu dans le temps une fois que l'on utilise cette selle qui se classera dans la catégorie des selles "classiques" qui ne se règle pas.

Si la toile cotton/caoutchouc des cambium ne se fait pas au cycliste comme le cuir, autant faire une selle 100% carbone car il est possible avec une conception adéquate du carbone de donner une souplesse toile tendue comme avec la toile cotton/caoutchouc. C'est ce qui existe sur ma selle AX-lightness Leaf qui pèse 76g soit moins du tiers du poids de cette C13.

Oui, je confirme que la selle cambium ne se déforme pas et ne s'adapte pas au cycliste avec le temps. Après, des selles total carbone il en existe de très bien, qui sait, peut-être que brooks en proposera un jour.

Coté souplesse, je n'ai pas encore testé ce type de selle en carbone, mais vu les divers avis que l'on croise il semble effectivement que ce soit confortable. Coté poids, il est évident que brooks est rarement dans les meilleurs.

J'ai tout de même de la peine à imaginer une selle "full carbone" confortable sur un vélo de ville de type Brompton.

Ces selles sont conçues pour des vélos de courses, avec une position couchée sur le guidon et un cycliste poids plume en cuissard qui passe son temps en danseuse en se préoccupant moins de son confort que de gagner des places dans le peloton.

Avec le buste bien droit, un poids (conséquent) bien posé en permanence sur la selle, le cycliste qui se déplace à Brompton en habits de ville doit pouvoir trouver plus confortable qu'une selle full carbone s'il veut garder le sourire.

C'est sur ce terrain que la Cambium C13 a -peut-être- un rôle à jouer.

De toute façon, comme on me dit souvent, la selle c'est comme la couleur du vélo, c'est une affaire personnelle... Après on peut toujours parler qualité. Pour le reste on a autant d'avis que d'utilisateur.

bob60 a écrit:

J'ai tout de même de la peine à imaginer une selle "full carbone" confortable sur un vélo de ville de type Brompton.

Ces selles sont conçues pour des vélos de courses, avec une position couchée sur le guidon et un cycliste poids plume en cuissard qui passe son temps en danseuse en se préoccupant moins de son confort que de gagner des places dans le peloton.

Cela dépend des modèles, l'AX Lightness Leaf est aussi prévue pour le VTT ou la position est plus droite, assez similaire a celle d'un B guidon S.

Il existe deux versions de cette selle, une pour cycliste de maximum 85kg, l'autre pour cycliste jusqu'a 100kg.  On est loin du  cycliste anorexique genre Chris Froome !

Comme pour toues les selles, la seule solution pour juger de son confort pour un cycliste donné sur un vélo donné, c'est de l'essayer.

La C13 semble d'ailleurs, comme certains autres modèles de Brooks, etre destinée a des vélos de course, pas à des vélo de ville.

jipe a écrit:

Comme pour toutes les selles, la seule solution pour juger de son confort pour un cycliste donné sur un vélo donné, c'est de l'essayer.

Certes, mais il est impossible de l'essayer vraiment car ce n'est pas en s'asseyant dessus 30 secondes, ni meme en roulant dessus 3 minutes, qu'on sait ce qu'elle nous réserve pour notre popotin après 50, 70 km ou davantage.
De plus, une selle en cuir doit se roder, et ça ben.. c'est quelques centaines, voire des milliers, de km qu'il faut faire avant qu'elle se fasse à notre popotin.

Malheureusement, je pense que les selles, il faut juste les consommer et espérer trouver la perle rare..

Moi personnellement je préfère les Berthoud au Brooks d'un point de vue conception et je dis bien uniquement du point de vue conception pour les reste je n'en ai testé aucune, le coté vissé de la Berthoud me séduit plus que les rivets car on peut intervenir en cas de problème je trouve ça plus mécanique sans doute une déformation professionnelle !

On peut quand même réduire le temps… et l'argent nécessaire pour trouver la perle rare:

• Lire des articles sur le sujet, pour faire le tri
  
• Mesurer la distance entre ses ischions, à la maison ou en boutique (Ass-O-Meter)
  
• Pour des voyages autre qu'une petite balade un dimanche, le chamois s'impose
  

mgps a écrit:

Moi personnellement je préfère les Berthoud au Brooks d'un point de vue conception et je dis bien uniquement du point de vue conception pour les reste je n'en ai testé aucune, le coté vissé de la Berthoud me séduit plus que les rivets car on peut intervenir en cas de problème je trouve ça plus mécanique sans doute une déformation professionnelle !

La brooks cambium est vissée, mais à part pour un nettoyage ou l'envie de teindre la selle, on n'a pas tellement besoin d'intervenir.

Mais le sujet est très bien abordé sur le forum pour trouver de nombreux avis.

[quote="guillaume82
La brooks cambium est vissée.
[/quote]

Oui vissée mais pas en cuir !

Ah oui, la c'est certain pas de cuir à l'horizon. Jaime bien les deux. Ma b17 imperial narrow, et la cambium. La prochaine je teste une berthoud. Elle me paraissent aussi très bien mais je pouvais pas avoir 3 selles sur deux brompton.
Même si avec l'it chair j'ai désormais 2 selles

guillaume82 a écrit:

Ah oui, la c'est certain pas de cuir à l'horizon. Jaime bien les deux. Ma b17 imperial narrow, et la cambium.

Vous qui possédez les 2 Cuir et pas cuir, votre préférence, même si vous aimez bien les 2, quelques commentaires seraient les bienvenus.

Pas de préférence. Côté confort, la cuir une fois rodée est parfaite. Pour la cambium je préfère l'utiliser sur de plus courtes distances. Moins de 100km et c'est toujours très confortable. Il faut bien prendre en compte que la cambium est une selle classique qui ne se règle pas.

Je n'ai pas de préfèrence, ce n'est pas la même utilisation. Mais sur des trajets quotidien j'utilise la cambium qui ne craint ni la pluie ni les tâches, et d'un autre côté je pense qu'une selle en cuir se patine ( il faut accepter qu'elle change un peu de look avec le temps).

Le "châssis" de ma selle Brooks Professionnal vient de casser, je peux encore l'utiliser puisque c'est sur le côté mais bon, ça va pas durer longtemps avant que je ne flingue le cuir.
Mon vélociste vend des châssis mais ne fait pas la pose... qui peut faire ça bien ? un cordonnier ? mais c'est peut être un peu trop nouveau pour lui ? des adresses ?
J'ai eu mal aux fesses pendant un mois avec cette selle avant d'obtenir un confort qui me convient parfaitement, j'ai vraiment pas envie de me faire un nouveau rodage.

je ne sais pas si c'est ridicule, mais as tu pensé a réparer le châssis?

Miss Kat a écrit:

Malheureusement, je pense que les selles, il faut juste les consommer et espérer trouver la perle rare..

la, je prefere ne rien ajouter.

Nudibay a écrit:

je ne sais pas si c'est ridicule, mais as tu pensé a réparer le châssis?

il me semble que pour le réparer, il faudrait retirer le cuir, mon problème reste alors entier.
Ce n'est pas une selle toute jeune, je l'ai acheté d'occase il y a 4 ans, mais on "s'entend" bien.

c'était juste une idée.

Tu devrais peut-être essayer chez Cycle Get Lost, rue de Cambrai, je les ai vu bricoler des vieilles selles qu'un généreux donateur leur avait apporté à cette fin. Bonne chance pour ta quête!

Bonne idée, je vais aller les voir.
Merci.

J'y suis allé, ça faisait longtemps d'ailleurs que je voulais y passer. Je m'attendais à plus de simplicité mais c'est un autre sujet.
Bref, il faut compter sur ~40€ pour le châssis + les rivets puis 30€ de montage (via cordonnier qu'ils m'ont indiqué place du vieux marché aux chevaux). Bon, je suis moyen emballé, c'est toujours mieux qu'une neuve mais je peux trouver beaucoup moins cher d'occase.
C'est bête mais je suis attaché à cette selle, une autre idée pour la réparer ?

Bonsoir,

Chez Brooks, le chassis vaut 19€ et les rivets 1,25e pièce.

Les anciens rivets s'enlèvent assez facilement en les meulant (par dessous). Après, il faut marteler les nouveaux. En général, le résultat est acceptable ....

http://www.brooksengland.com/catalogue-and-shop/spareparts/frames__+brackets__+etc_/Professional+Frame+Assembly+-+BYB+162/