Brompton... Peut être.

Bonjour tout le monde.

Je roule en vélo depuis plus de 5 ans maintenant sur Paris et sa banlieue. J'ai démarré sur un VTC Décathlon qui m'a apporté beaucoup de bonheur. C'était un tout suspendu pour la ville à bas prix - je ne pourrais plus aujourd'hui ne serait-ce que prendre du plaisir dessus. Mais à l'époque il m'a fait comprendre que le vélo était fait pour moi. Il m'a été volé 6 mois après et je suis passé au singlespeed chez Cannondale avec un Capo. De Capo, je suis passé au fixe. Cela fait plus de 3 ans que je roule avec un cadre de piste Panasonic monté par mes soins. Mais aujourd'hui... Je me lasse. Je cherche quelque chose de plus utilitaire. Sans pour autant renier mes choix esthétiques.

Je voudrais une roue libre. Deux freins. Pas forcément des vitesses. Un vélo qui pourrait me faire laisser mes 2 U chez moi. S'il pouvait de plus me suivre sur mes déplacements à Buenos Aires, ce serait le rêve. Pliant, donc. Et beau - toujours. Je pense Brompton. Je n'en ai jamais essayé encore. J'ai quelques angoisses. Sur mon Panasonic, je développe "correctement" sur une paire de roue de 700. La transition me semble délicate. Surtout, il m'arrive de faire très régulièrement Paris - Longjumeau et j'ai peur de souffrir en côte avec un petit pliant sur ses roues de 16" et une géométrie qui n'invite pas à rouler en danseuse...

Je vais parcourir votre forum, poser quelques questions, et nous verrons si je craque.
J'envisage un type S.
A voir.

Merci à tous.

Bonjour,

Tu pourras peut être rencontré PrOmB NoT, voir http://bromptonforum.1fr1.net/t3693-un-de-moins-dans-le-rer#65962

un élément déjà : aucun problème pour se mettre en danseuse, je le fais tous les jours dans les belles côtes bruxelloises...

Bienvenue à toi, Ubik!

Ubik a écrit:

nous verrons si je craque.

Bien évidemment, tu vas craquer tu peux tout faire avec le B. Je ne vais pas tenter de te convaincre ici, tu liras le forum... mais depuis que j'ai mon 2ème B, je fais à peu près 30 à 35 km par jour pour le taf, et bien davantage le week-end, sur tout type de terrain et de dénivelé. Puis, il est beau.. toi qui sembles aimer l'esthétique des vélos, alors, tu es dans le bon

Pou a écrit:

aucun problème pour se mettre en danseuse, je le fais tous les jours dans les belles côtes bruxelloises...

+1!

Et si tu aime rouler vite et nerveusement c'est un vrais bonheur ( les cotes aucun problèmes avec un 6 vitesses)

Merci pour l'accueil.

Pour la position en danseuse, me voilà rassuré.

J'aime rouler et vite et nerveux. Mais avec des roues de 16", je me faisais pas de soucis pour l'agilité du vélo et surtout sa nervosité. Je me demandais en revanche si ça permettait de développer correctement sur de longues départementales ou les feux se font plus rares.

Je trouve le site de Brompton peu clair (certainement aussi de ma faute mais bon...) : il parle de 3 "types" décomposés à chaque fois en 2 modèles. Hors, une fois sur le site du vélo parisien, ou j'ai jadis acheté mon Capo, je tombe sur des références qui ne sont pas mentionnés sur le site officiel.

Bref, il est temps de se remonter les manches.

Merci encore.

si tu aimes rouler vite et nerveux, tu dois opter pour le S6L(-X): une bombe!

Le "X" est hors budget : si je comprends bien, c'est le modèle le plus léger avec des matériaux plus light que l'acier.
Je reste quoiqu'il arrive braqué sur un modèle de base auquel j'ajouterai la Brooks Team Pro de mon actuel spad.
En revanche, le S vient en 2 ou 6 vitesses. Le surcout du modèle 6 vitesses est pas dément. Ca peut s'envisager. Mais moi qui roule en monovitesse depuis toutes ces années, ça me parait beaucoup...

Ubik a écrit:

Le "X" est hors budget : si je comprends bien, c'est le modèle le plus léger avec des matériaux plus light que l'acier.
Je reste quoiqu'il arrive braqué sur un modèle de base auquel j'ajouterai la Brooks Team Pro de mon actuel spad.
En revanche, le S vient en 2 ou 6 vitesses. Le surcout du modèle 6 vitesses est pas dément. Ca peut s'envisager. Mais moi qui roule en monovitesse depuis toutes ces années, ça me parait beaucoup...

Tu peux envisager une version à une vitesse, le modèle ultra-simple.

J'ai vu ça. Le problème... C'est que je suis perdu dans les ratios... Moi qui était bien habitué à mon 46*17 avec une paire de roue de 700 et mes manivelles de 165... Il me faut maintenant calculer un équivalent de ce ratio sur roue de 16". A ma calculette !

Mais j'avoue que le 6V me fait de l'oeil. J'ai juste peur de l'entretient et de l'usure du moyeu sur la longueur.

Toujours pour te rassurer, des petites roues sont un gain de maniabilité par rapport aux grandes. ça me fait toujours bizarre de repasser sont un vélo non pliable.

Joëlle a écrit:

Bienvenue à toi, Ubik!
[quote

je fais à peu près 30 à 35 km par jour pour le taf, et bien davantage le week-end, sur tout type de terrain et de dénivelé.
[quote=]...[/quote]
[/quote]
Tu dois avoir la "patate", Joëlle, avec un tel entrainement !

Ubik a écrit:

J'ai vu ça. Le problème... C'est que je suis perdu dans les ratios... Moi qui était bien habitué à mon 46*17 avec une paire de roue de 700 et mes manivelles de 165... Il me faut maintenant calculer un équivalent de ce ratio sur roue de 16". A ma calculette !

Le plus simple est de comparer le développement par mètre (distance parcourue par la roue lorsqu'on accomplit un tour de pédalier):
(pour le modèle 6 vitesses -12% = 44 dents, standard = 50 dents; +8% = 54 dents)


6 vitesses (302%) = moyeu Sturmey Archer BWR [Brompton Wide Range(*)] + dérailleur 2 vitesses Brompton
3 vitesses (178%) = moyeu Sturmey Archer BSR [Brompton Standard Range]
2 vitesses (133%) = dérailleur 2 vitesses Brompton

(*) Range = plage de développement = écart entre la vitesse la plus basse et la plus haute.
Ex: le développement de 302 % du modèle 6 vitesses signifie que la 6e vitesse est 3,02 fois plus grande que la 1ère [2,64 x 3,02 = 7,9728].

Comparé à ton fixe, sur le plan esthétique le Brompton ne fera pas le poids. Son point fort, c'est clairement l'aspect utilitaire et de ce point de vue le 6 vitesses est à mon avis ce qu'il y a de plus polyvalent (c'est sympa de pédaler dans les descentes ou de monter des côtes par vent contraire et avec un sac chargé tout en sifflotant).
Le moyeu du 6 vitesses ne devrait pas poser de problème en terme de longévité, notamment si on pense à le (faire) regraisser environ tous les deux ans. En revanche les galets du dérailleur (le 6 vit. associe moyeu 3 vit. + dérailleur 2 vit.) ont tendance à s'encrasser au bout d'un certain temps et nécessitent un petit récurage (environ tous les 3-4 mois) si on ne veut pas trop perdre en terme de rendement. Pour ce qui est du rendement justement, c'est sûr que ça ne vaudra pas un single-speed épuré en roues de 700 mais ce sera toujours mieux que ton VTT initial, ça c'est sûr.
Pour l'antivol. Un seul U devrait suffire: l'un des avantages des roues de 16" c'est qu'elles n'intéressent pas grand monde... En tout cas, personne à ma connaissance ne s'est (encore) fait voler sa roue de Brompton.

Salut et bienvenue sur le forum,

moi aussi j'ai opter pour le S6L(-X) et je confirme que c'est une bombe! qui coute un peu chère à l'achat mais que l'on rentabilise assez vite puisqu'on l'utilise tt le temps .
ps:je crois aussi que le 6 vitesses et l'idéale car tu pourras l'utiliser partout.

très belle machine que ce S6L pour qui aime rouler "dynamique" et en version titane alors là !!!

Bienvenue au fait Ubik

Merci tout le monde !

J'ai navigué sur le forum de long en large. Pas eu besoin de poser 106 questions. Tout est déjà là ! Avec quelques posts monumentaux et très instructifs.

Bon, je vais au vélo parisien demain. J'hésite en fait. Je trouve le M6L plus joli que le S6L - question de gout - mais j'ai des habitudes de fixistes : ma selle doit être au dessus ou à niveau égale au guidon (j'aime pas les positions relevées). Avec mon 170cm, j'ai peur que le guidon du M6 soit trop haut. Faut que j'essaie parce que la mesure de mon entrejambe m'a toujours permis de rouler haut malgré ma taille. Et ce sera finalement pour une version titane et surtout avec une suspension "ferme" (j'ai vu qu'on pouvait choisir). J'aime pas pomper dans les côtes et je veux mon Brompton rigide - que ça se rapproche au maximum des sensations de mon cadre piste acier.

La suite bientôt.

je ne dirais qu'un mot BRAVO !

Un dernier conseille si tu cherche un velo nerveux prends un guidon S car le M est beaucoup trop mou et bien sur l'amortisseur firme.

Oui pour l'amortisseur ferme, c'est prévu.

En revanche, le vélo est prévu pour du RER + route, mais je me dis que dans bien des cas, si le temps est sec, il fera les 40 bornes qui me séparent du boulot d'une traite. Et là, je me dis que le guidon M, bien que moins rigide, peut s'avérer un bon compromis confort que celui du S - tout en gardant à l'esprit que je veux pas être "trop" droit sur le vélo. Va falloir que j'essaie un M pour me faire une idée.

Il y a une question qui me trotte dans la tête quand je lis que certains font 10, 20 et là 40 Km pour aller au boulot; vous prenez une douche à l'arrivée ?

CBF a écrit:

Il y a une question qui me trotte dans la tête quand je lis que certains font 10, 20 et là 40 Km pour aller au boulot; vous prenez une douche à l'arrivée ?

Moi je fais 12,5Km Aller avec une montée sur la fin et pas besoin de douche. Je porte un t-shirt technique & un gortex pour évacuer la transpiration et je me change à l'arrivée.

J'ai la douche au boulot.

Mais... J'en ai jamais eu besoin. Je me change. Un petit coup de frais sur les joues. Et personne ne voit - ni ne sent - rien.

Je n'ai que 3 km aller, mais quatre fois par jour, puisque j'ai une coupure.
Du coup je les faits assez speed, surtout pour retourner à la maison !

Ubik a écrit:

J'ai la douche au boulot.

Mais... J'en ai jamais eu besoin. Je me change. Un petit coup de frais sur les joues. Et personne ne voit - ni ne sent - rien.

Je faisais comme toi, et puis j'ai testé la douche: ça prend 5 minutes montre en main et les deux plaisirs - douche et trajet en Brompton - c'est divin, je ne peux plus sans!