changement de vitesse Sturmey Archer 3 vit

Tant mieux, je suis content d'apprendre que ça va mieux pour tes vitesses. je pense que tes réglages ont été bons mais si tu paufines vraiment à quart de poil, tu verras combien c'est jouissif de retrouver LE parfait réglage et les vitesses qui passent toutes seules comme dans du beurre

quel bonheur que de savoir que cette opération (presque chirurgicale) se soit passée sans complication et que le bébé soit sain et sauf.....

c'est normal de pedaler comme un ours..qd on a des pattes de moufles a la place des mains, non?

sinon, je vais effectivement essayer de faire des mini resserages pour voir si cela améliore le passage, mais, c'est déjà génial de retrouver un vélo qui écoute son maitre!!

dromptonadede a écrit:

quel bonheur que de savoir que cette opération (presque chirurgicale) se soit passée sans complication et que le bébé soit sain et sauf.....

il a qd meme pas mal hurlé, qd j'ai extrait la chainette au forceps

Malgrés tout, l'idéal quand ça coince un peu (et même avant), c'est de partir depuis le point de départ.
Ouvrir le changement de vitesses, sortir le cable et les éléments constitutifs (attention au tout petit ressort)
graisser chaque éléments, sortir le câble de sa gaine, vérifier s'il n'a pas de point de rouilles, si oui, nouveau cable et gaine.
Se huiler un peu le bout des doigts, et remettre le câble dans la gaine, nettoyer et huiler la chaînette.

Gobi a écrit:

Malgrés tout, l'idéal quand ça coince un peu (et même avant), c'est de partir depuis le point de départ.
Ouvrir le changement de vitesses, sortir le cable et les éléments constitutifs (attention au tout petit ressort)
graisser chaque éléments, sortir le câble de sa gaine, vérifier s'il n'a pas de point de rouilles, si oui, nouveau cable et gaine.
Se huiler un peu le bout des doigts, et remettre le câble dans la gaine, nettoyer et huiler la chaînette.

j'ai pas osé ouvrir le changement de vitesse...en règle générale, c'est le genre de truc o il te reste tjs une pièce en rab une fois tout remonté !!!! et forcément il va moins bien roulé apres...et j eveux pas devenir un piéton

Il est vrai qu'à la maison, il y a toujours minimum 3 B. !
4 pour le moment (celui d'une amie) et 5 quand Gobi junior vient laver
et entretenir le sien.
Si j'ai un doute, je peux en ouvrir un autre pour vérifier !
Mais si tu y va délicatement (tu peux même prendre des photos) ç'est quand même
pas mal de connaitre les moindres recoins de ton B. et de pouvoir faire toi même !

Gobi a écrit:

Malgrés tout, l'idéal quand ça coince un peu (et même avant), c'est de partir depuis le point de départ.
Ouvrir le changement de vitesses, sortir le cable et les éléments constitutifs (attention au tout petit ressort)
graisser chaque éléments, sortir le câble de sa gaine, vérifier s'il n'a pas de point de rouilles, si oui, nouveau cable et gaine.
Se huiler un peu le bout des doigts, et remettre le câble dans la gaine, nettoyer et huiler la chaînette.

Je ne suis pas forcément d'accord.

Si tu commences par le milieu, tu vois dans quelle direction se trouve le problème tu n'as alors à parcourir que la moitié du chemin. Exemple en déconnectant la chainette du câble, on sait si le problème vient du côté moyeu ou alors du côté câble, manette.

C'est un peu dommage d'ouvrir la boitier, perdre un ressort, foirer une petite vis en remontant le tout, tirer le câble pour s'apercevoir qu'il s'effiloche et qu'il est donc impossible de le repasser dans la gaine, revenir du magasin avec un nouveau câble, l'enfiler dans la gaine, le reconnecter à la chaînette pour enfin s'apercevoir que la cette dernière était grippée...

[quote="Bromp'Lille"]

Gobi a écrit:

Malgrés tout, l'idéal quand ça coince un peu (et même avant), c'est de partir depuis le point de départ.
Ouvrir le changement de vitesses, sortir le cable et les éléments constitutifs (attention au tout petit ressort)
graisser chaque éléments, sortir le câble de sa gaine, vérifier s'il n'a pas de point de rouilles, si oui, nouveau cable et gaine.
Se huiler un peu le bout des doigts, et remettre le câble dans la gaine, nettoyer et huiler la chaînette.

"Il faut tirer la bobinette et la chevillette cherra"

Non c'est pas grave...

Bromp'Lille a écrit:

Gobi a écrit:

Malgrés tout, l'idéal quand ça coince un peu (et même avant), c'est de partir depuis le point de départ.
Ouvrir le changement de vitesses, sortir le cable et les éléments constitutifs (attention au tout petit ressort)
graisser chaque éléments, sortir le câble de sa gaine, vérifier s'il n'a pas de point de rouilles, si oui, nouveau cable et gaine.
Se huiler un peu le bout des doigts, et remettre le câble dans la gaine, nettoyer et huiler la chaînette.

Je ne suis pas forcément d'accord.

Si tu commences par le milieu, tu vois dans quelle direction se trouve le problème tu n'as alors à parcourir que la moitié du chemin. Exemple en déconnectant la chainette du câble, on sait si le problème vient du côté moyeu ou alors du côté câble, manette.

C'est un peu dommage d'ouvrir la boitier, perdre un ressort, foirer une petite vis en remontant le tout, tirer le câble pour s'apercevoir qu'il s'effiloche et qu'il est donc impossible de le repasser dans la gaine, revenir du magasin avec un nouveau câble, l'enfiler dans la gaine, le reconnecter à la chaînette pour enfin s'apercevoir que la cette dernière était grippée...

Chacun sa façon d'agir, c'est sûr, mais personnellement, je dois savoir que mon "mes systèmes" ( c'est valable pour toutes autres fonctions sur le vélo),
doivent être nikel depuis A jusque Z ! Ca demande évidement beaucoup d'attention et de temp, mais bon, c'est ma passion !

juste ce post pour remercier toutes et tous pour vos renseignements..
les vitesses sont enfin réglées "aux petits oignons" et j'ai retouvé le plaisir de rouler avec mon B..
encore un grand merci, et a bientot
breupton