Nouveau Brompton, nouvel inscrit!

Bonjour à tous,

Après avoir consulté activement ce forum, je viens enfin d'acquérir un superbe Brompton

Je possède déjà un solide vélo pliant Giant OneWay, au poids très raisonnable et simple d'usage. Comme nous sommes deux à la maison, j'envisageais depuis un moment l'achat d'un second vélo! Le Oneway fait merveille en milieu urbain, je cherchais un second vélo plus adapté aux randonnées et plus compact pour l'emporter en train et, pourquoi pas, en avion.

J'ai opté pour un Brompton M6L :
- guidon type M, j'ai longuement hésité avec le type P...
- plateau à 54 dents "+8%", car je n'ai pas peur de pousser sur les pédales et ma région n'est pas trop vallonnée
- éclairage à piles, car je me déplace rarement la nuit en vélo
- pas de porte-baguages, je compte utiliser une sacoche à l'avant

Premières impressions après les premiers kilomètres en ville :
- ce vélo est assez "technique" : gestion des vitesses combinées moyeu + dérailleur => on pédale pour changer de vitesse avec le dérailleur, on ne pédale plus pour le moyeu, il ne faut pas se tromper
- ce vélo est très confortable!
- le développement me semble vraiment bon, ça roule très bien!
- conduite flexible, l'engin est très maniable.
- le pliage est très rapide... après un temps d'adaptation. Je dois encore m'y habituer
- un encombrement très limité!
- en revanche, les freins m'ont semblé un poil faibles, il faut anticiper.
- le roulage en mode plié est moins évident que sur OneWay, même avec les "easy wheels", mais c'est peut-être une question d'habitude.

Coté accessoires :
- j'ai déjà installé mon GPS Garmin Edge 800 pour les promenades,
- je pense acheter une sacoche à accrocher à l'avant
- peut-être une protection de cadre contre les rayures...

J'espère pouvoir le tester ce dimanche pour un trajet d'une cinquantaine de kilomètres, si la météo le permet... Ce vélo est un vrai plaisir

Je vous remercie d'avance pour tous les conseils que je trouverai sur ce forum.

À bientôt

franb a écrit:

...

- ce vélo est assez "technique" : gestion des vitesses combinées moyeu + dérailleur => on pédale pour changer de vitesse avec le dérailleur, on ne pédale plus pour le moyeu, il ne faut pas se tromper

...

Bah si, il faut toujours pédaler pour changer les vitesses, même celles du moyeu, dixit le manuel Brompton :

Manuel utilisateur Brompton, p. 7 a écrit:

2.Vitesses
Brompton utilise deux systèmes d’embrayage : Un système de dérailleur (manette de gauche) et un système de moyeu à vitesses intégrées (manette de droite). Ces systèmes sont utilisés indépendamment sur les Brompton à deux et trois vitesses. Lorsqu’ils sont combinés, le dérailleur et le système de moyeu à vitesses intégrées créent un système d’embrayage à 6 vitesses. Quel que soit votre Brompton, continuez de pédaler lorsque vous changez de vitesse, vous libérerez ainsi la pression appliquée aux pédales ce faisant ; ceci assure des changements de vitesses efficaces.

++

R.

Merci, je ne suis pas habitué aux moyeux à vitesse. je n'avais pas bien compris la formulation (continuer à pédaler relâche la pression??) mais la version anglophone m'a semblé plus claire :

Citation :

keep pedalling while changing gears, taking pressure off the pedals as you do so

=> si je comprend bien, il faut continuer à pédaler tout en relâchant l'effort?

Oui, tu fais un tour "à vide".
Et bienvenue par ici !

Donc continuer à pédaler mais sans aucun effort, on accompagne simplement le tour de pédale durant le changement de vitesse, et je fais ainsi pour les deux, moyeux et dérailleur, ainsi je n'ai qu'une technique, je ne dois pas commencer à réfléchir pour l'un ou l'autre et ça fonctionne super bien!!!

Merci pour ces conseils!
(J'ai bien fait d'en parler dans mon premier message )

Bienvenue de Liège sur

Bienvenue


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Bah si, il faut toujours pédaler pour changer les vitesses, même celles du moyeu, dixit le manuel Brompton :

Manuel utilisateur Brompton, p. 7 a écrit:

2.Vitesses
Brompton utilise deux systèmes d’embrayage : Un système de dérailleur (manette de gauche) et un système de moyeu à vitesses intégrées (manette de droite). Ces systèmes sont utilisés indépendamment sur les Brompton à deux et trois vitesses. Lorsqu’ils sont combinés, le dérailleur et le système de moyeu à vitesses intégrées créent un système d’embrayage à 6 vitesses. Quel que soit votre Brompton, continuez de pédaler lorsque vous changez de vitesse, vous libérerez ainsi la pression appliquée aux pédales ce faisant ; ceci assure des changements de vitesses efficaces.

À l'exception des pentes, ou tu devras libérer un peu de pression sur la pédale pour changer les vitesses du moyeu. Malgré cette avertissement, tu peux toujours changer les vitesses du moyeu à l'arrêt, mais pas ceux des pignons.

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