nouveautés 2013

aviez vous entendu parler des nouveatés 2013?

Toutes bienvenues, manquerait plus qu'un upgrade de pédales !

Pour le pédalier, dommage qu'il n'y ait que trois plateaux de possible : 44. 50 & 54.

Espérons qu'un accessoiriste proposera d'autres tailles !

Concernant le bidon, je ne vois pas où il se fixe. Je crains sur le porte-bagage avant ??? Bizarre !

Ritchie

Le Tool Kit me plait bien.

rmigneron a écrit:

Toutes bienvenues, manquerait plus qu'un upgrade de pédales !

Il y a déjà eu un (micro) upgrade en 2012.

rmigneron a écrit:

Pour le pédalier, dommage qu'il n'y ait que trois plateaux de possible : 44. 50 & 54.
Espérons qu'un accessoiriste proposera d'autres tailles !

Pas besoin d'accessoiriste, ce sera du 130 BCD et il sera donc a priori possible de puiser chez tous les fabricants de plateaux.

Salut erlan,

as tu des infos sur le poids et prix du pédalier et des freins,
merci.

CBF a écrit:

Le Tool Kit me plait bien.

Oui, il a l'air mignon.

Mais à quel prix ? Je crains le pire !

En achetant, ce vélo, je pensais juste refaire du vélo pendant les vacances et les W.E. sans pluie.

Depuis que je l'ai, j'aime bien être dessus et si je pouvais en faire tous les jours, ce serait bien alors qu'il y a quelques années, le vélo que j'avais acheté m'a servi quelques fois et comme il a été mal entreposé, il n'est plus vraiment en état.

Depuis que je lis le fofo, je me dis qu'il y a des modifs possibles à faire.

Les utiles comme la selle , les poignées et la bavette. Peut être les pédales, mais celles d'origine me conviennent.

Les améliorations comme les protections, le lightskin et les tirettes pour débloquer le cadre arrière et le sac.

Plus toutes les autres que j'ai pu voir et celles que je ne connais pas encore.

@ bursty: pas d'infos, non. On peut quand même supposer qu'il n'y a pas beaucoup de gain à attendre du côté du poids, l'une des rares (seule?) qualités du pédalier actuel étant sa légèreté.

Merci à Oligator d'avoir déniché en avant première les nouvelles tendances de la future gamme Brompton 2013 .
Tous ces nouveaux accessoires me mettent l'eau à la bouche.
Les leviers de frein et les jantes sont 2 produits en particulier qu'il me tarde de découvrir (le levier est de toute beauté et les nouvelles poignées sont assorties).
Le nouveau pédalier permet (même s'il s'agit d'un prototype) pour la première fois de changer le plateau sans devoir changer l'ensemble.
Les designers de Brompton ont vraiment fait du bon travail, reste à voir comment ces nouvelles pièces se comportent.
On sent en tout cas un esprit de renouveau et d'innovation qui souffle chez Brompton.

Macadam.

erland a écrit:

@ bursty: pas d'infos, non. On peut quand même supposer qu'il n'y a pas beaucoup de gain à attendre du côté du poids, l'une des rares (seule?) qualités du pédalier actuel étant sa légèreté.

On remarque que la 5ème branche du pédalier est remplacée par une fixation située derrière la manivelle. Ce procédé qui avait été développé dans les années 1980/90 par quelques marques d'accessoires (Ritchey entre autre sur son pédalier Logic) et adopté par Brompton pour son nouveau pédalier devrait limiter le surpoids induit par la mise en place d'un plateau démontable.
Brompton a surtout travaillé le design des pièces dans cette nouvelle collection.
Il faut attendre que les pièces sortent sur le marché pour se faire une meilleure idée du poids.

Macadam.

erland a écrit:

@ bursty: pas d'infos, non. On peut quand même supposer qu'il n'y a pas beaucoup de gain à attendre du côté du poids, l'une des rares (seule?) qualités du pédalier actuel étant sa légèreté.

ok merci,on attend d'en savoir plus.

Macadam a écrit:

erland a écrit:

@ bursty: pas d'infos, non. On peut quand même supposer qu'il n'y a pas beaucoup de gain à attendre du côté du poids, l'une des rares (seule?) qualités du pédalier actuel étant sa légèreté.

On remarque que la 5ème branche du pédalier est remplacée par une fixation située derrière la manivelle. Ce procédé qui avait été développé dans les années 1980/90 par quelques marques d'accessoires (Ritchey entre autre sur son pédalier Logic) et adopté par Brompton pour son nouveau pédalier devrait limiter le surpoids induit par la mise en place d'un plateau démontable.
Brompton a surtout travaillé le design des pièces dans cette nouvelle collection.
Il faut attendre que les pièces sortent sur le marché pour se faire une meilleure idée du poids.

Macadam.

C'est vrai qu'ils ont fait des efforts coté design.

oligator a écrit:

aviez vous entendu parler des nouveatés 2013?

Merci à toi pour le scoop, perso, j'aime bien les nouvelles poignées de frein.

Le B est donc un produit atypique aujourd hui: on peut le faire evoluer intelligemment avec des pieces B ou pas, meme pas la peine d avoir une nouvelle monture pour en profiter.
On est tres loin des concepts d obsolescence programmee a la apple... Merci B.

Pou a écrit:

Le B est donc un produit atypique aujourd hui: on peut le faire evoluer intelligemment avec des pieces B ou pas, meme pas la peine d avoir une nouvelle monture pour en profiter.
On est tres loin des concepts d obsolescence programmee a la apple... Merci B.

Cela me parait risqué de vouloir comparer un produit électronique monobloc comme un smartphone avec un produit mécanique comme un vélo.
Ce que l'on fait avec nos b., cela s'apparente à du tuning et de ce coté, le b ne me semble pas atypique.

LRU a écrit:

Pou a écrit:

Le B est donc un produit atypique aujourd hui: on peut le faire evoluer intelligemment avec des pieces B ou pas, meme pas la peine d avoir une nouvelle monture pour en profiter.
On est tres loin des concepts d obsolescence programmee a la apple... Merci B.

Cela me parait risqué de vouloir comparer un produit électronique monobloc comme un smartphone avec un produit mécanique comme un vélo.
Ce que l'on fait avec nos b., cela s'apparente à du tuning et de ce coté, le b ne me semble pas atypique.

D'accord pour le fait que nos B font parfois l'objet de tuning (allégement à tout prix, ...) mais fondamentalement un B est un objet qui vieillit bien, comme une selle Brooks ...

Je doute que le geek soit ému par la patine qui s'est déposée sur son iPhone première génération ...

Apparemment si évolution il y a, cette évolution est compatible avec les vieux modèles ce qui est un vrai plus.

Bruno

en général, un vélo dure, il fait 10 à 20 ans sans trop de problème (enfin le cadre), en cela le brompton n'est pas différent des autres vélos....Pour ce qui est du "tuning" d'un brompton, ou plutôt de sa personnalisation, tous les vélos ayant un certain prix peuvent être et sont le plus souvent personnalisé.
Tout cela n'est pas spécifique du brompton mais plutôt du "vélo".

Citation :

Concernant le bidon, je ne vois pas où il se fixe. Je crains sur le porte-bagage avant ??? Bizarre !

A priori, le porte bidon est aimanté et se "colle" sur le cadre.

tud a écrit:

Citation :

Concernant le bidon, je ne vois pas où il se fixe. Je crains sur le porte-bagage avant ??? Bizarre !

A priori, le porte bidon est aimanté et se "colle" sur le cadre.

Une bosse et hop, le porte-bidon par terre, pas sûr que ça marche fort !

bursty a écrit:

Macadam a écrit:

erland a écrit:

@ bursty: pas d'infos, non. On peut quand même supposer qu'il n'y a pas beaucoup de gain à attendre du côté du poids, l'une des rares (seule?) qualités du pédalier actuel étant sa légèreté.

On remarque que la 5ème branche du pédalier est remplacée par une fixation située derrière la manivelle. Ce procédé qui avait été développé dans les années 1980/90 par quelques marques d'accessoires (Ritchey entre autre sur son pédalier Logic) et adopté par Brompton pour son nouveau pédalier devrait limiter le surpoids induit par la mise en place d'un plateau démontable.
Brompton a surtout travaillé le design des pièces dans cette nouvelle collection.
Il faut attendre que les pièces sortent sur le marché pour se faire une meilleure idée du poids.

Macadam.

C'est vrai qu'ils ont fait des efforts coté design.

Pas d'accord entièrement. Ritchie a bien perfectionné le vélo pliant que Raleigh avait fait, mais la majorité des pièces viennent d'autres fabricants. B. ne font que les sélectionner et les assembler, et les "rebrander" au passage.

D'ailleurs, je déteste cette pratique, je préfère largement savoir qui a fabriqué chaque pièce (Stronglight et son 55S pour les pédaliers, d'ailleurs dispo en d'autres tailles de plateau. Alhonga pour les freins. SRAM pour le moyeu 3v standard. Sturmey Archer pour le BWR. Etc.).

Brompton ne font que designer leur cadre et quelques éléments du changement de vitesse, je crois.

PS : qqun connaît d'autres fabricants de pièces pour B.

Même si Brompton sous-traite la fabrication de certaines pièces estampillées "Brompton" à d’autres marques d’accessoires, il n’en demeure pas moins que Brompton est à l’origine du cahier des charges de ces pièces. Sont concernés entre autre le pédalier, la selle, les pneus qui ont été produits spécialement pour Brompton.
C’est comme les supermarchés Carrefour ou Leclerc qui commercialisent de nombreux produits (lessive, produits alimentaires…) sous leur propre marque alors que c’est fabriqué par des marques renommées.
En tout cas, le design a particulièrement été bien travaillé pour la gamme 2013.

Macadam.

Pour la selle et les pneus, j'veux bien.

Mais pour le pédalier, c'est un 55S de chez Stronglight, d'ailleurs disponibles en d'autres nombre de dents. Pour moi, brompton a juste fait apposer son nom sur les manivelles ("rebranding"). Ce que je trouve un peu lamentable comme pratique.

rmigneron a écrit:

Pour moi, brompton a juste fait apposer son nom sur les manivelles ("rebranding"). Ce que je trouve un peu lamentable comme pratique.

Brompton fait appel a des équipementiers pour les moyeux, les pédaliers, les boitiers de pédalier, les étriers de freins...
ça ne me choque pas outre mesure, dans l'automobile, c'est monnaie courante, dans la lunetterie, la parfumerie également
(il y a deux ou trois fabricants de "jus" qui fournissent tout le monde, "qui n'a plus qu'à" remplir des flacons avec sa marque dessus, faire de la com et encaisser)
C'est le culte des marques qui veut ça... et un souci de rentabilité aussi, à quoi bon développer ce qui est déjà disponible ? Réinventer la roue chaque matin, c'est usant...
Autant demander aux spécialistes de s'adapter au cahier des charges si leur catalogue n'a pas déjà la pièce qu'il faut.
Ce qui compte c'est l'alchimie, le bon dosage.
Brompton a déjà beaucoup de pièces spécifiques en comparaison à bon nombre de fabricants de vélo qui n'ont de propre que les cadres.

Sur mon B., au fil du temps, j'ai changé beaucoup de pièces d'origine par des pièces de meilleure qualité glanée en occasion sur le net,
boitier de pédalier TA titane, pédalier TA, pédales MKS, leviers de freins SHIMANO, poignées BBB...
J'aime bien avoir cette liberté !
Mais les choix de base de Brompton ne sont dans l'ensemble pas si mauvais en terme de compromis poids, prix, qualité, performance,
les "tuners fous" en sont revenus à cette conclusion à maintes reprises sur le forum.

Samson a écrit:

CBF a écrit:

Le Tool Kit me plait bien.

Oui, il a l'air mignon.

Mais à quel prix ? Je crains le pire !

50 £ d'après mes infos (qui peuvent être fausses)

et tu as des infos pour les autres nouveautés ?