Super vélos pliables

voici le "tern verge x 20 http://www.nycewheels.com/tern-folding-bike-verge-x20.html

9.3 kg pour 2300€ (3000$) (chez nyce wheels)
cadre alu et carbon, roues 20 inch

regarder la video


l'anver-soif  

La resemblance avec le Dahon Vector X20 est assez étonnante (c'est la même famille) !
Vector X20

Macadam

bien vu!

et il est déjà moins cher 2559$ ou 1998€ (chez nyce wheels)

l'anver-soif

C'est surprenant un tel écart de prix entre ces 2 modèles alors que l'équipement est quasi identique.
Il n'y a que la marque qui change (ou alors c'est un coup du vendeur de Ebay qui a pris sa commission au passage).

Macadam

Plutôt pas mal ce petit vélo, peut-être plus sportif mais il reste pas mal imposant finalement.

C'est un très bon vélo avec un équipement haut de gamme.
Modèle destiné à des bons sportifs qui ont un tout petit appartement ou pas de place pour ranger un vélo de compétition et qui pratiquent régulièrement le vélo sur route à haut niveau.

Macadam a écrit:

La resemblance avec le Dahon Vector X20 est assez étonnante (c'est la même famille) !
Vector X20

Macadam

C'est sûr que la scission dans la famille Dahon va faire des dégâts... les revendeurs vont, à mon avis, choisir seulement un des deux...

J'imagine l'ambiance du repas de famille à noël cette année chez les Dahon-Tern

Mais c'est vrai qui l'est pas mal (pendant qu'ils y en a qui tournent des manivelles pour plier et déplier (suivez mon regard ) d'autres font "clic" ...), j'aime bien aussi les Pacifique ultralégers.

NyceWheels vend les 2 marques pour ne pas faire de jaloux.
La forme, la couleur, l'équipement sont quasi identiques et pourtant c'est 2 marques différentes qui ont la même origine.

Je crois que la scission à eu lieu cette année, je l'ai appris au R'Bike de Lyon le mois dernier. Pas étonnant qu'ils aient encore les mêmes vélos...

Cliquez sur le le logo Tern et ils expliquent les différences : Une charnière différente entre autre.

Ci-joint le lien de la revue CityRide n° 13 de septembre/octobre/novembre 2011 qui a consacré un article sur la nouvelle marque Tern.
On y explique une partie des raisons qui ont conduit à la séparation de la famille fondatrice de la marque Dahon et les spécificités de la marque Tern.
Tern - CityRide 13
Voir pages 32, 34 et 35.

Macadam

Cette été nous avons visiter nyce wheel et mon copain a vraiment aimer le vélo, disons que nous avons un petit faible pour le Tern, ses attaches son beaucoup plus esthétique que le Dahon.

Le x10 est aussi un beau modèle.

Merci beaucoup Macadam pour le lien ! (malheureusement je les ai trouvé un peu évasif quand à la scission, on dirais que ça c'est fait pour développer la gamme... je n'ai pas entendu tout à fait le même son de cloche ...)

Effectivement, les vraies raisons de la scission sont bien plus ternes que celles décrites officiellement dans les revues.
Hon Joshua, le fondateur de Tern, n'allait pas mettre sur la place publique ce qui doit se régler en famille.
Les raisons de la scission invoquées dans l'article sont d'ailleurs plutôt positives:
- Repartir à zéro en créant une nouvelle marque
- Permettre aux ingénieurs de mener à bien des projets qui leur tiennent à coeur en leur laissant une plus grande liberté

Mais en coulisse, la sortie du Tern X20 qui ressemble comme 2 gouttes d'eau au Vector X20 est une façon de provoquer Dahon et de régler les comptes entre eux.

Macadam.

Je trouve dommage que la R&D sur le vélo pliant zappe systématiquement la question des garde boue, de l'éclairage, et de l'emport bagage.
L'innovation est toujours sur le poids et la pliabilité, mais un bon vélo de course se démonte très bien et se transporte très facilement même dans les transports en commun ou une petite voiture. Alors avec des produits comme le "verge" , j'ai du mal à voir où se situe le marché potentiel, au point que je me demande si la logique n'est pas celle qui avait conduit VolksWagen à sortir la première Golf GTI: utra performante, chère, peu de ventes, mais tirant les ventes du reste de la gamme auquel elle conférait une crédibilité sportive.

un tern en "action" (on voit pas grand choses)
et c'est bien snob de faire la comparaison avec sa belle porsche, non? ah bloomberg quel beau monde...

http://bloom.bg/TITEOM#ooid=h2bHFjNjq13f4-dw7crCeZCVi4uGBZGv

l'anver-soif

un super vélo pour aller chercher les macarons le dimanche matin..

pas mal! ce-ci n'est pas seulement un vélo.

http://velowerk.ch/werx.html

preparation intelligente
Ils mettent la barre haute au niveau finition (ainsi que le prix!)
dommage pas de traduction!

armandos a écrit:

http://velowerk.ch/werx.html

preparation intelligente
Ils mettent la barre haute au niveau finition (ainsi que le prix!)
dommage pas de traduction!

Les vélos sont beaux, le prix aussi...

C'est vrai que la finition est bien pensée, chaque détail semble bien étudié.

Dommage Dahon (David Hon) avait les memes visions que Brompton, avait sorti en 76 un proto, puis le fameux Dahon Classic M1, M3 qui possedent toutes les fonctions en terme de poids, pliabilté, encombrement que le Brompton.
Ils sont très roulant, il y avait deja les 3 vitesses/moyeu de chez Stummey. Dommage que la branche chinoise, pas de Taiwan, a pris des initiatives et la gamme se trouve non coherente, qualité quelconque et Dahon a qqs peu perdu l'image de l'innovation et premium. Tern a la volonté de remettre la pendule a l'heure. Je na pense que ce soit la marque Premium de Dahon, comme par exemple Lexus u e marque premium de Toyota.

Tern et Dahon issues de la même identité (Dahon) se livrent une guerre fratricide ..
Concurrents et adversaires pas complémentaires!!
J'ai peur qu'à la fin ,il ne reste que des perdants.

http://www.ternbicycles.com/bikes/verge-x18
http://www.evanscycles.com/products/tern/verge-x18-2015-folding-bike-ec105730

joli vélo !

Pour le même prix, le même genre avec 30 vitesses (10 en dérailleur, 3 en moyeu) grâce au Dual Drive de SRAM:

http://www.faltradxxs.de/2006-Tern/2059-Tern-Verge-20-Zoll/1000600-Tern-Verge-X-30-h-gelb-grau.html

je l'ais pris en photo au rassemblement B à Bienne

Esthétiquement je préfère le Tern bleu (mais c'est une histoire de gout)
Pour avoir eu un Dual drive , le système ne m'a pas convaincu
assez énergivore pour un vélo a prétention sportive..
Je l'avais sur un velo couché d'origine .

Remplacé par un pedalier triple classique , j'ai senti une différence assez nette