Super vélos pliables

Le carbone... Pour un vélo qui prend des coups c est pas top. Sinon oui c est beau....

Après sur le carbone il y a beaucoup à dire en terme de vraie saloperie, d exploitation de la main d oeuvre....

Citation :

Rigourously tested for durability on tough roads

J'aurais préféré des tests de fiabilité en mode pliée sur des buses, des trains, etc.

Un Mykalon sur la route
https://www.facebook.com/share/p/bpKXWyQu7XfEP5fE/

Un Tern  Byb P8 en vente sur le Bon Coin à 600 euros.

D'après cette vidéo, il rentre dans un bagages aeroport Slim de 52.5x32.5x86 cm, donc plus compact qu'un Dahon. Si on déduit ce qu'elle a rajouté dans la valise, le poids de 14.3 kg semble correct.

Patrick57 a écrit:

Un Tern  Byb P8 en vente sur le Bon Coin à 600 euros.

D'après cette vidéo, il rentre dans un bagages aeroport Slim de 52.5x32.5x86 cm, donc plus compact qu'un Dahon. Si on déduit ce qu'elle a rajouté dans la valise, le poids de 14.3 kg semble correct.

Un des rares mode de pliage pour un 20" que tu n'as pas encore testé !

Ça m'a toujours plu les valises. A l'arrivée tu les jettes ou tu les traines derrière pendant tout le voyage comme Bike Friday ?

Oui, le concept de vélo et avion, ça a ses limites.

Faut soit faire une boucle et laisser la valise à l'endroit de l'arrivée, ce qui limite les envies d'itinérance, soit se la faire suivre ailleurs...
La seule fois où j'ai dû prendre un vol avec le Brompton, j'ai préféré la solution du gros carton rembourré.

Le mieux, c'est le train y a pas à dire.

Mais je digresse du sujet et m'arrête là.

Passé devant le célèbre magasin https://www.larouelibre.fr/ avec un Ahooga Max en vitrine.
Le vélo est lourd et clairement le pliage est plus fait pour le ranger dans un cagibis que pour sauter élégamment d'un bus à un autre.
Dépliage un peu fastidieux avec des petites pièces en plastique bizarres qui se débinent ou cassent. Pas de solution de portage, moteur faible, moyeu Nexus et 3400 €, même s'il est également en vitrine chez En selle Marcel, à mon avis ça ne va pas courir les rues.

Pour continuer j'ai fait sortir le Tern BYB plié derrière.
Solide impression de qualité, impressionnantes manettes de verrouillages, c'est un vélo qui donne envie de rouler à condition de garder tous ses doigts.
Mon vendeur était certes plus habitué à vendre des Cube ou des Moustache (j'ai déjà dû largement participer à l'ouverture du Ahooga), mais le dépliage du Tern avec le cadre en 3 parties ressemblait à du Buster Keaton.
Ces gens sont allés jusqu'à mettre un levier de blocage pour sécuriser la position fermée en place de l'aimant traditionnel. Du Kolossal, presque germanique dans l'âme et dans le poids, même équipé avec des doubles roulettes multi directionnelles de chaise de bureau sur le porte bagages.

Pour ne pas se quitter comme ça il est allé me sortir de la réserve un Chiron 2 soldé à 950€, bol d'air frais avec son dérailleur et son 50x34, poids convenable qui rappelle mes Birdy, juste un peu volumineux plié.

Et en rentrant passage par Cyclable avenue de la République avec Brompton T line, P line et G série (orange ou vert) en magasin.

Le G est au B ce qu'une Audi Q7 est à une Audi 100, extrapolation vers le toujours plus.
Beau vélo pour tailler des croupières à Kinetics avec plein d'améliorations attendues depuis longtemps, mais lourd et déséquilibré au portage, on perd franchement le côté Mr Gadget du 16"
Pour moins cher et 2kg de moins, le Birdy renforce tout son intérêt, dommage qu'il ne semble plus être une priorité pour R&M.

Fin du reportage !

Un test (en anglais) de l'Ahooga Max.

Jusqu'à présent, les pliables Bike Friday étaient très peu présent en Europe, il n'y avait qu'un revendeur en Suisse qui n'avait quasiment pas de vélos en magasin visible et qu'on pouvait essayer.

Mais cela a changé, Bike Friday a maintenant un revendeur en Belgique et celui-ci a des vélos en stock visible dans son showroom.

Il a notamment plusieurs exemplaires en différentes taille du modèle phare actuel de Bike Friday,le gravel pliable All-Packa. Un vélo qui se plie moins bien que le G-line mais est aussi beaucoup plus performant en utilisation gravel que le G-line.

Seulement 4000 €, j'y cours !

Ce sont des vélos fabriqués en petite série et importés des US, par comparaison, un G-line coûte tout de même près de 3000€

Ils ont même un vélo qui ressemble un peu au Brompton, le pakiT :


Existe en 9 vitesses (Patrick va adorer), 1 vitesse (pour Orange Mécanique) et il y a même une option avec courroie (également pour Orange ).
De loin, on pourrait croire à un Brompton modèle E avec cintre S et tige télescopique 


Macadam

Le distributeur belge de Bike Friday n'a pas ce vélo en démonstration et semble ne pas le vendre (pas plus que les tandem et vélos cargo de Bike Friday) ?

C'est dommage car la gamme Friday ne se résume pas au seul modèle All-Packa.

Macadam

D'après son site, il a le récent All-Packa mais aussi les modèles emblématiques de Bike Friday qui existent depuis très longtemps que sont le Diamond Llama, Le New World Tourist et le Pocket Rocket.

Il semble bien qu'actuellement, avec le succès du gravel, le modèle phare de Bike Friday soit le All-Packa qui est une version gravel du Diamond Llama.

L'inconvénient du Pack-it est que c'est un vélo semi-pliable, semi-démontable, si on ne fait que le plier, il est assez grand.

Je ne sais pas si un tel vélo aurait du succès en Europe alors que le All-Packa est sans réel concurrent. Je suppose qu'il a choisis sa gamme de vélos Bike Friday sur base de son expérience du marché belge et européen ?

Et maintenant Bike Friday a lancé le All-Day un vélo assisté multi-usage avec assistance Bosch et très léger, seulement 15kg avec 400Wh, des pneus larges, une vrai transmission gravel à cassette 12v à comparer aux 19.5kg du G-line Electric avec une batterie d'un peu moindre capacité et le dérailleur Brompton 4v.

96 cm x 61 cm x 25 cm pour le pakiT quand il est plié rapidement, on reste dans la moyenne des vélos 20 pouces avec l'avantage d'avoir un triangle où la distance boite de pédalier à l'axe de roue reste constante, une potence réglable en hauteur et la possibilité de monter une courroie (ce que ne permet pas le Brompton d'origine sans modification).
Le volume compacté reste également similaire avec d'autres modèles comme le All-Packa.
71 cm x 43 cm x 20 cm quand la potence est démontée, c'est comparable au Brompton plié (même mieux en largeur et en hauteur).
Après c'est un modèle parmi d'autres, mais qui reste intéressant, avec un air de Brompton mais sans être une copie non plus.

Macadam

96cm de long, c'est 10-15cm de plus en longueur que la plupart des 20" pliable avec charnière centrale, un Tern Verge fait 80cm de long plié, un Tern Link 79cm et même le mini cargo pliable assisté Tern Vektron mesure 10cm de moins soit 85.5cm de long plié.  

Le Tern Eclipse pliable 2x26" ne mesure que 89cm de long plié.

En fait les Bike Friday sont des vélos pliables surtout pour les emporter en voyage (bus, train, avion, coffre de voiture...) plutôt que des vélos pliable pour un usage multimodal.

Plié + démonté rapidement (enlever les roues) un All-Packa tient dans une grande valise Samsonite conforme aux exigences des compagnies aériennes et dans laquelle un Brompton 16" ne rentre pas non plus sans démontage.

En longueur, oui, mais ça reste acceptable (c'est toujours mieux qu'un vélo non pliant).
En largeur et en hauteur, c'est aussi bien voire mieux.
En tout cas, c'est un modèle de leur gamme qui mérite d'être connu.

Macadam

Petit article intéressant sur le nouveau Bike Friday avec assistance électrique : Bike Friday
La finesse des tubes acier m'étonnera toujours sur ce vélo

Macadam

Ce vélo a un cadre diamant, pas monopoutre, cela permet d'éviter le tube de gros diamètre des vélos monopoutre tout en donnant un cadre plus rigide.

Mais les tubes de ce vélo ne sont pas si mince que cela, les vue latérales de ce vélo/de son cadre sont trompeuses, ce sont des tubes aplatis qui donnent une bonne rigidité latérale et torsionnelle mais un plus grande élasticité verticale qui améliore le confort.

Le poids annoncé est assez remarquable : un peu moins de 15kg complet avec une batterie de 400Wh. On verra si c'est vraiment le cas (les premiers vélos de série ne sortiront qu'en février 2025).

Une des photos montre très bien la forme de ces tubes :

Oui, les tubes sont aplatis et plus épais vu de dessus, mais vu de côté, ça fait vraiment très mince. On dirait presque des tubes spaghettis, notamment les 2 petits qui passent devant le moteur
En tout cas, ce n'est pas une structure qu'on voit couramment. D'habitude, on a plutôt affaire à des tubes ronds classiques.

Macadam

Il existe de nombreux vélos de route qui ont des tubes plats similaires à ceux du All-Day. Cette forme permet d'obtenir une rigidité variant en fonction de la direction de la contrainte.

Les 2 petits tubes minces qui passent devant le moteur ne servent que lorsque le vélo est plié.

Dès que le vélo est déplié, c'est le berceau autour du moteur qui reprend les contraintes.

Mais ne pas oublier que ces 2 All-Day ne sont que des exemplaires de démonstration datant du mois de juillet/août, rien ne dit que les vélos de série qui sortiront 6/7 mois plus tard seront identiques.