course limite

bonjour,

j'arrive à la limite pour transporter mes courses sur le brompton il me faudrait un caddie ou une remorque style andersen d'un minimun de 45l ,l'andersen n'a pas de systeme de fixation pour le brompton ou alors il faut la modifier.
pour vous qu'elle attache faut-il acheter ? et qu'elle modèle est le plus adapté au british cycle merci

Une question christianls Qu'est-ce que le sac arriere que tu portes?
Merci

voici le produit :http://www.lecyclo.com/produits/transport/sacoche/porte-bagage/grande-sacoche-pour-velo-sur-porte-bagage.html

Merci christianls
Sur le photo il ne semble pas egale a ton sac. C'est le meme?
Le prix c'est tres bonne.

il ne faut pas se fier à la photo du produit sur le site car il est noir de marque oxford

Les ouvertures pour sangle sont plus haute sur la photo du lien

comme je l'ai ecrit plus haut il ne faut se fier à la photo du site

Sur ton photo le sac semble tres intéressant...
Je crois qu'il est une bonne achat.
Merci beaucoup

Peut être, je regarde s'il ne vendent pas des B'Twin, dès fois qu'ils m'envoient un B

Pour l'Andersen, je ne sais pas si c'est une question ou une affirmation, mais la modif a été traitée >>ICI<<

psst

on parle bien de la sacoche arriere si vous avez l'intention de l'acheter verifier aupres du site si le produit vous convient, ils sont cool ils répondent au téléphone

Pour moi, ma préférence va à la travoy de Burley, dont on a parlé ici. Très pratique, elle suit dans le magasin ou sur le marché comme n'importe quel caddy, elle a un comportement très sain, a vide comme chargée, facilement adaptable à la nature et à l'encombrement des choses transportées... les points négatifs ? Je cherche...

En se qui conserne mon sujet j'ai bien verifié avant sur le site les posts mais il date un peu donc je voulais savoir si il y a eu du changement depuis car les produit évoluent et surtout si il faut toujours bricoler l'attache merci

si je peu me permettre je dirais que le prix du burley freine un peu

Winnebago a écrit:

Pour moi, ma préférence va à la travoy de Burley, dont on a parlé ici. Très pratique, elle suit dans le magasin ou sur le marché comme n'importe quel caddy, elle a un comportement très sain, a vide comme chargée, facilement adaptable à la nature et à l'encombrement des choses transportées... les points négatifs ? Je cherche...

Ca ressemble a quoi un brompton plié + le travoy ensemble en magasin? Ca fait bcp non? A moins que le brompton soit directement attaché sur le travoy? Mais alors il manquerait de place pour y mettre les courses, si?

J'imagine qu'on confie le Brompton (et/ou le Travoy) à l'entrée du magasin, et on le(s) récupère à la sortie...
même si cela doit être stressant de laisser le B à l'entrée.. question de confiance.

Ma solution pour les courses est 100 % Radical Design: T-Bag + Rack bag + remorque Cyclone IV, soit un emport total de 147 L (31 + 16 + 100). À comparer avec les 139 L d'un coffre de Citroën C1...
Je me rends dans un Leclerc Drive et je charge les courses hebdomadaires pour toute la famille (3 personnes). Je ne quitte donc pas le Brompton et la remorque des yeux. Entre le départ et le retour au domicile, les courses m'ont pris moins de 30 min. C'est vraiment une solution que je recommande même si l'investissement est conséquent.

Je n'ai pas pris une Chubby car la Cyclone IV est moins large ce qui lui permet de passer pile poile par la porte de mon immeuble et aussi de remonter les files de voitures sans trop d'appréhension. J'ai toutefois acheté la remorque avec l'option pneumatiques compatibles Brompton histoire de ne pas multiplier les références de pneus/chambres à air (notamment dans le cas où il me prendrait l'envie de l'utiliser pour du cyclotourisme, mais j'en doute: pour moi le cyclotourisme est incompatible avec une remorque. Mieux vaut rouler léger).

La remorque est finalement assez basse et pour augmenter encore plus l'emport, je me dis qu'il serait sans doute pas mal de fixer un sac par-dessus. (Si quelqu'un a une idée...)
L'autre moyen d'augmenter la charge ce serait de travailler sur la partie arrière du vélo: il m'arrive de faire comme toi: sac de porte bagage + grand sac de selle. Mais je me dis que tout ça pourrait être remplacé par un grand sac à dos posé sur le porte bagage. À voir si le gain en volume est réel. Ce qui me gêne aussi c'est que fixer un sac à dos ainsi (avec un manche en bois passé dans les rails de selle) prend tout de même plus de temps. Bref, là aussi je suis prêt à pécher des idées pour le chargement à l'arrière du vélo.

bravo 147l pour moi sur la photo c'est 50l max de plus j'ai la même configuration familiale que toi je t'avoue que je ne suis pas un fan des courses donc je vais au plus pratique brompton dans le caddie tbag + sac arriere sur la pater du charriot ,je ne galere plus en caisse pour recharger je le fais tranquille sur le parking avec ça ont tient 3 jours donc le charriot andersen etait une solution possible a un prix raisonnable et en plus il s'accroche sur l'avant du caddie mais bricoler une attache me rebute
le drive c'est bien mais pas pour les produits frais.
le brompton supporte 10kg a l'avant et 10 kg à l'arrière , je pense que tu es arrivé a la limite de charge de ton brompton non? il faut peut-être que tu charges plus la remorque.
quand je suis chargé je ne suis pas rassuré donc je suis très prudent car certain jour le mistral souffle fort j'ai 2km a faire en pente pour le retour.
combien de km tu fais avec? ce n'est pas dangereux de conduire avec autant de charge ? tu freines comment? avec les pieds

Erland parle de 30 minutes, donc je dirais que le L est à moins de 5 km.

La Chubby me plait bien, mais plutôt pour des éventuels WE et prendre le TGV avec, pas spécialement pour les courses.

Pour rentrer, il vaut mieux que ce soit en pente qu'en montée, cela fatigue moins à mon avis

Oui, c'est pas loin: 3 km.
Le Leclerc Drive est bon pour les produits frais mais moins en effet pour les fruits et légumes. Pour ces derniers il reste la possibilité du marché (auquel je peux me rendre à pied) et d'un maraicher bio à 5 km.

Pour le Drive, ça monte à l'aller donc ça descend au retour quand je suis en charge: le trajet se fait donc vraiment sans peine. Les freins se comportent plutôt bien (et pourtant j'ai à moment une belle descente). Il est clair qu'avec le chargement on laisse tomber ses habitudes de conduite nerveuse et on anticipe davantage. Je fais mes démarrages en douceur (j'apprécie le 38 dents associé aux 6 vitesses) mais ensuite j'atteins une vitesse de croisière tout à fait correcte.

Le seul véritable problème se révèle être la piètre qualité du jeu de direction Brompton et le T-Bag chargé n'arrange pas les choses. Le jdd finit par claquer et grincer. Un regraissage n'a pas changé grand-chose.
Le prochain investissement risque d'être un Chris King...

erland a écrit:

Le prochain investissement risque d'être un Chris King...

J'ai fait des recherches et la réputation est au top et la garantie de 10 ans.
Mais concrètement, cela change quoi ?
Perso, je trouve la direction trop lâche.

bizzarement pour moi aussi dès le debut j'ai trouvé cette direction un peu lache je me suis pris la tête avec le vendeur car je trouvé ça anormal il la renvoyé à l'importateur qui a vérifié d'ailleur il reste des marques de clé au retour ils avaient oublié de serrer la roue avant heureusement que le bruit de la roue m'a alerté a temps

Pareil, plein de problème de jdd, ils l'ont resserré 3 fois, ils viennent de changer les roulements qui paraît-il étaient nickel. M'ont dit que le frein avant avait du jeu.

Bizarre à suivre ! J'aime pas la sensation. J'arrête pas de le tester, freinage à fond, redémarrage à bloc etc. Je le sens pas !

Vraiment dommage de mettre un jdd acier de cette qualité sur un vélo de cette valeur.

Qqun connaît les poids des jdd : Acier Brompton, Alu Brompton et Chris King ? Merci.

++

Ritchie

CBF a écrit:

Mais concrètement, cela change quoi ?

Franchement, ça me fait mal de mettre 100 euros dans un jeu de direction mais l'idée est d'en avoir un solide pour éviter d'avoir ce jeu, claquement, grincement au bout de quelques milliers de km. Car j'ai l'impression que vu la distance peu commune entre le jeu de direction et le cintre, la contrainte doit être relativement forte (effet de levier, notamment lors des freinages et position en danseuse). Et puis comme je l'ai dit, les 10 bons kilos du sac avant ne doivent pas aider. Bref, ça vaut le coup de se tourner vers un fabricant dont les produits sont réputés increvables.

Les jdd Chris King (Gripnut ou 2nut, en 1-1/8") sont les alternatives les plus courantes (et néanmoins pas très faciles à trouver). Il y a bien quelques autres références mais pas beaucoup d'info sur le forum. Un fil spécial "jeu de direction" mériterait d'ailleurs d'être créé histoire de débroussailler un peu la question.

@rmigneron: poids des jeux de direction: Brompton acier: 147g. / Brompton alu: 106 g. / Chris King Gripnut: 109 g.
pour les infos sur les poids, voici une bonne adresse: http://www.atob.org.uk/folding-bikes/superlight-brompton/

[ÉDIT: JDD visiblement alu mesuré à 122: http://www.flickr.com/photos/door2summer69/4178099209/ ]

Merci Erland !