Nombre de messages : 1661 Age : 61 Localisation : Paris, France Mon Brompton: : M6R bleu cobalt, roue avant superlight, plateau 50, pneus Brompton verts, selle Brompton, éclairage par piles, suspension ferme et tige de selle +6, EZ wheel, Pédales XLC PD-S05, Compteur Sigma BC 1609 STS + Cadence Date d'inscription : 03/06/2012
Sujet: Re: New NuVinci variable hub Brompton conversion details coming soon! Mer 03 Juil 2013, 11:38
Lourd p/r aux 6 vitesses, je crois, pour un range seulement un peu plus long 360 p/r 302 !
Je ne sais pas combien pèse tout ce qu'il faut pour un 6v p/r au NuVinci !
Nudibay Vénérable Grand Maître
Nombre de messages : 2059 Age : 109 Localisation : Entre la France et l'Australie Date d'inscription : 03/02/2013
Sujet: Re: New NuVinci variable hub Brompton conversion details coming soon! Mer 03 Juil 2013, 11:41
http://www.tillercycles.co.uk/index.html Brompton work is becoming a big part of my life, as well as a quality service for the general servicing and repair of your Brompton , including same day rear hinge bush replacement I do gear conversions from the economic Sturmey Archer 8 speed to the Shimano Alfine 11 speed. New NuVinci variable hub Brompton conversion details coming soon!
je vois que c'est juste une nouvelle version du hub. mais si Tillercycles développe un produit basé sur le nuvinci c'est top.
LRU Maître Bromptoniste
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Sujet: Re: New NuVinci variable hub Brompton conversion details coming soon! Mer 03 Juil 2013, 12:49
rmigneron a écrit:
Lourd p/r aux 6 vitesses, je crois, pour un range seulement un peu plus long 360 p/r 302 !
Je ne sais pas combien pèse tout ce qu'il faut pour un 6v p/r au NuVinci !
Je partage ce point de vue, c'est pas certain que cela soit fait pour nos bromptons. A priori, le moyeu Nuvinci pèse tout de même 2,4 kg.
RValiasB-user Habitué du coin
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Sujet: Re: New NuVinci variable hub Brompton conversion details coming soon! Lun 03 Nov 2014, 13:25
C'est bien dommage !
Ayant été forcé de rouler plusieurs semaines avec mon VTT qui dispose d'un NuVinci, je me dis de plus en plus que c'est la meilleure transmission que l'on puisse imaginer ! Rien que la question du zéro temps mort a l'accélération (ou à la décélération, devant une cote, etc...).
S'il n'y avait pas le problème de la plage de variation, je pense que je n'aurais juré que par ça (et pas de Rohloff !).
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