Lubrification commande changement de vitesses

Surprise……… la molette de commande (à droite sur le cintre) du changement de vitesses du moyeu…… une fois passées au dégrippant…. fonctionne à merveille…..



Depuis l’achat en 2005…. elle devenait de plus en plus dure…. l’usine de M. Andie RITCHIE oublie (ou néglige) de lubrifier…. C’est très agréable à manipuler…. et très rapide maintenant……aprés passage de dégrippant.

Aucune mention de cela sur le mode d’emploi et d’entretien en anglais…..

A faire OBLIGATOIREMENT

Tu as mis quoi? Dégrippant classique ou + poussé comme WD40?

seb69 a écrit:

Tu as mis quoi? Dégrippant classique ou + poussé comme WD40?

Oui c'est celui la..... dans le mode d'emploi c'est pas documenté... donc démarche empirique...... mais trés efficace..... je rage de ne pas avoir fait sur ce vélo au début...

8) 8) 8)

OK merci Garette

Page 26 et 27…….du OWNER’S MANUAL

Ils nous conseillent :

La lubrification de :

1. La chaîne huile
2. axe du blocage de selle (pas la tige, bien entendu) huile
3. Pivot de la pédale pliante graisse
4. Rear Hinge : axes avec rondelles en téflon.. ? du triangle arrière, pré-graissé, mais huile tous les deux ans…ou 10 000 milles… !
5. Main Hinge : les deux charnières de pliage.graisse sur les pas de vis et huile sur les axes

· Mais rien sur la manette de commande à droite sur le cintre…du changement de vitesse dans le moyeu arrière… alors qu’il n’avait pas la moindre trace de lubrifiant … sur le vélo livré neuf… ET QUE SA LUBRIFICATION CHANGE TOUT DANS SON FONCTIONNEMENT…

· Il y a du jeu dans cette mécanique fabriqué dans un genre de plastique-nylon… et l’absence de lubrification rend ce mécanisme très dur…

· C’est incompréhensible, de la part de « Brompton » de ne pas faire allusion à cela…dans son manuel d’entretien.


· Les six vitesses… s’obtiennent entre la synergie des deux vitesses du pignon + les trois du moyeu.

· La sécurité même peut-être en jeu dans la circulation en ville… de pouvoir rapidement changer de vitesses…pour avoir des reprises efficaces…

· Donc lubrification (genre dégrippant) de cette commande obligatoire…

J'ai eu la même aventure. Profite-en pour lubrifier les cables de freins. Un petit coup à chaque embout, et ça remonte par capilarité le long du cable.

C'est très efficace, tant pour les freins que pour les derailleurs.

Ca marche aussi très bien avec un lubrifiant à base de teflon.

Emmanuel a écrit:

J'ai eu la même aventure. Profite-en pour lubrifier les cables de freins. Un petit coup à chaque embout, et ça remonte par capilarité le long du cable.

C'est très efficace, tant pour les freins que pour les derailleurs.

Ca marche aussi très bien avec un lubrifiant à base de teflon.

Ce qui me surprends.. c'est qu'apparemment, même sur d'autres vélos Brompton neufs... cela est dur... il n'y a que six vitesses, si en plus elles passent difficilement... !

Déjà avec cette lubrification du mécanisme... cela produit un effet surprenant... plus jamais le changement de vitesses accroche, je poursuivrais sur ton conseil pour les câbles ... tu as raison...

Pour le produit à utiliser... je pense qu'il faut éviter des produits qui feraient trop adhérer la poussière, pour éviter d'encrasser... quitte à en mettre plus souvent...

Sur le tient cela accrochait dés le début .... ou après un usage soutenu… ?

Ce serait peut-être utile… de faire dans ce forum une rubrique … « entretien basique détaillé du Brompton »… pour les mécaniciens vélo débutants et peu habiles de leurs mains, ou nous exposerions notre pratique, les uns et les autres, notre contribution commune dans ce domaine, permettrait à ceux qui rencontreraient des petites difficultés de ce genre, de les résoudrent très simplement…

tes désirs sont des ordres

http://bromptonforum.1fr1.net/viewforum.forum?f=12

Je l'ai toujours fait sur mes vélos classiques il est clair que ça fait du bien aux cables & aux muscles des mains

Donc passage de l'ensemble des cables de transmission au WD 40.
Pas eu l'occasion de faire 1 test sur route encore mais on sent 1 mieux on dirait

donc si je comprend bien (navré de faire un up d'un vieux sujet) si je met une peu de WD40 dans le "changement de vitesse" je pourrai récupérer la 3 ieme vitesse du moyeu qui a disparu comme par magie après moins de 100km d'utilisation??? (6vitesses)

NkArchiStudent a écrit:

donc si je comprend bien (navré de faire un up d'un vieux sujet) si je met une peu de WD40 dans le "changement de vitesse" je pourrai récupérer la 3 ieme vitesse du moyeu qui a disparu comme par magie après moins de 100km d'utilisation??? (6vitesses)

Non, pour cela tu dois retendre le cable de la commande de vitesse. Tu peux le tendre depuis la commande mais si tu dis avoir "perdu" ta troisième vitesse il vaut mieux que tu le tende directement au niveau du moyeu. Tu verras une petite chaine qui sort de l'axe du moyeu qui est reliée au cable par une petite machoir en plastique. En faisait avancer cette machoir sur la chainette tu pourras retendre ton cable et retrouver ta 3e vitesse.

+1

C'est d'ailleurs par là que je commence quand j'ai eu petit problème de vitesses. Je tire directement sur la chainette pour voir si les rapports passent correctement et depuis 4500 km, le moyeu est toujours aussi fluide (je ne peux pas en dire autant du cable et de la chaînette.)

Bonne route

Montjuïc a écrit:

Non, pour cela tu dois retendre le cable de la commande de vitesse. Tu peux le tendre depuis la commande mais si tu dis avoir "perdu" ta troisième vitesse il vaut mieux que tu le tende directement au niveau du moyeu. Tu verras une petite chaine qui sort de l'axe du moyeu qui est reliée au cable par une petite machoir en plastique. En faisait avancer cette machoir sur la chainette tu pourras retendre ton cable et retrouver ta 3e vitesse.

Finalement il l'a "la fibre technique"... Et ce bien que n'ayant jamais eu de mob... (sorry private joke )