Alors? Qu'est ce que je prends comme vélo?

>>>>>Arrêtons le délire !!!

Pour avoir essayé les 2, il est avéré que la stabilité sur 3 points est un peu inférieure à celle sur 4 points.<<<<<

Je vais refaire l'essai... il y a un truc ... qui m'a visiblement échappé... pourtant je fume pas ... moi...

Déja avec quatre roues et en version améliorée ... il y a un gros problème

... QUAND IL Y A TROIS ROUES .... LA BEQUILLE EST OBLIGATOIRE ... OK ... COMME CELA .... CA PASSE MIEUX...

GoodyGuy, ……ça sur mon “Brompton ……… jamais…….

tout comme GoodyGuy, je trouve le porte bagages arrière inutile ( on ne peut le charger si on veut replier le vélo )
il apporte sans doute un peu de stabilité en mode " parking" mais pas suffisamment pour se trimbaler un poids supplémentaire.

Tarouilan, j'ai pris soin de mettre le mot "béquille" entre guillemets car je faisais allusion à la position semi-pliée.

Comme j'ai vu que tu adores les images ... illustration :

GoodyGuy a écrit:

Tarouilan, j'ai pris soin de mettre le mot "béquille" entre guillemets car je faisais allusion à la position semi-pliée.

Comme j'ai vu que tu adores les images ... illustration :

J’aime mieux cela… béquille… cela ne me paraît pas être une définition « logique » de la position que prend le Brompton, pour tenir debout en repliant la roue arrière, parking, n’est pas beau non plus… mais c’est plus parlant… béquille cela veut dire excroissance latérale laide, qui généralement fini par tordre les bases arrière d’un vélo, par le fait que l’on revisse régulièrement ce truc, qui de surcroît cisaille les-dites bases… entraînant des points de rouille… et c’est très laid…

· Pour moi le plus important, position repliée en deux, c’est cette possibilité cumulée d’avoir un vélo deux fois moins long, donc de pouvoir le garer en une seconde, dans l’entrée du commerce, marchand de journaux, épicerie, entrée d’immeuble, terrasse d’un café, de façon TRES stable, ce que trois roues ne permettent pratiquement pas, hors de toute considération sur l’inutilité acquise d’un porte-bagages, au demeurant trop lourd, 1kg je crois...

· La position repliée en trois, en 15’’ c’est pour le rangement à domicile, le transport, métro, bus, le restaurant, etc…. à Paris vu la compacité du vélo, même aux heures d’affluence, dans les transports en commun, il n’y a aucun problème.

Il est sur que cela ne peut être une règle générale, et l’importance du pliage en deux, position de parking, peu ne pas présenter le moindre intérêt, pour certains Bromptonautes, qui se contenteront que d’un pliage en trois.

Cet avis que j’expose, ne concerne que l’usage du Brompton au quotidien dans un environnement très urbain, parfois hostile, avec forte densité de population….




[b]

Franchement la différence de stabilité en position semi-plié entre 3 et 4 roues n'est pas si grande qu'elle justifie l'achat du porte bagage arrière.

Sinon je l'aurais déjà fait.

GoodyGuy a écrit:

Franchement la différence de stabilité en position semi-plié entre 3 et 4 roues n'est pas si grande qu'elle justifie l'achat du porte bagage arrière.

Sinon je l'aurais déjà fait.

1. J'envisage de mettre des roues de roller plus larges.... mais trucutation avec problème mécanique pour l'instant au niveau du porte-bagage arrière, j'ai du aléser de trou pour pouvoir adapter les axes des vis de ces roues…au point de vue mécanique ….. la fixation de ces roues est aberrante, …, je réfléchi aussi à l’esthétique du système…

2. Car je trouve que même avec le porte bagage.... ce n'est pas ça.... c'est énervant de trembler… à chaque fois qu’une personne frôle ce vélo… à la terrasse d’un café… ou faisant des courses… le porte bagage avant plein d’achats… qui vont immanquablement se répandre sur le sol, c’est un problème qui me paraît essentiel … la voie plus large de deux cm de chaque coté…minimum s’impose…

3. ET JE NE PARLE PAS DU TROIS ROUES… deux roues étroites à l’arrière et une seule au centre…. c’est un Brompton équilibriste ..celui-la….NE PAS CHARGER DE COURSES DU TOUT… LE CABA AVANT… sinon… il tombe d’office sans aucun souffle d’air….

Tarouilan a écrit:

ET JE NE PARLE PAS DU TROIS ROUES… deux roues étroites à l’arrière et une seule au centre…. c’est un Brompton équilibriste ..celui-la….NE PAS CHARGER DE COURSES DU TOUT… LE CABA AVANT… sinon… il tombe d’office sans aucun souffle d’air….

Faut quand même pas abuser ...


Pour info quand je parlais de "béquille" je pensais façon Mobylette


Et maintenant ... dodo !

(J'ai été voir Ben-Hur au Stade de France et ... Bof ...)

GoodyGuy a écrit:

Tarouilan a écrit:

ET JE NE PARLE PAS DU TROIS ROUES… deux roues étroites à l’arrière et une seule au centre…. c’est un Brompton équilibriste ..celui-la….NE PAS CHARGER DE COURSES DU TOUT… LE CABA AVANT… sinon… il tombe d’office sans aucun souffle d’air….

Faut quand même pas abuser ...


Pour info quand je parlais de "béquille" je pensais façon Mobylette


Et maintenant ... dodo !

(J'ai été voir Ben-Hur au Stade de France et ... Bof ...)

Il suffit de voir ou a accroché la roulette unique du trois roues...... pour comprendre que ce montage n'est pas sérieux..... fixée sur le garde-boue très mince et souple... à peine rigidifié à cet endroit par les montants de fixations... mécaniquement absurde... quel bricolage douteux...

J'arrête la discussion, j'ai dit tout ce que j'avais à dire.

Pour les amateurs, le passage de 3 à 4 roulettes coûte la modique somme de 111 € (http://www.biketrax.co.uk/products.php?plid=m6b0s154p400)

Ça fait cher la stabilité ...
 

GoodyGuy a écrit:

J'arrête la discussion, j'ai dit tout ce que j'avais à dire.

Pour les amateurs, le passage de 3 à 4 roulettes coûte la modique somme de 111 € (http://www.biketrax.co.uk/products.php?plid=m6b0s154p400)

Ça fait cher la stabilité ...

de poids : 1 kg … on doit pouvoir réduire certainement…….c’est trop lourd ….

Et d’un prix invraisemblable… c’est vrai ….

Comme pour tous les accessoires du reste, chez Brompton

Tous ces accessoires incontournables, sinon quel intérêt présente ce vélo, comme ces différents cabas et paniers, sont à des prix prohibitifs…..

C’est un vélo utilitaire, un concept … donc pourquoi toutes ces options en supplément …

Une au moins devrait être fournie avec le vélo… pour chacun des points indispensables de sécurité et d’usage élémentaire….

1. Comme la stabilité : le porte bagage d’origine
2. Comme l’usage au quotidien : au moins un cabas (nous en achetons tous un) et le bitoniau de fixation en plastique (vendu séparément, à un prix surréaliste)
3. La sécurité : des freins v-brakes d’origine (deux petites soudo-brasures sur la fourche) et l’éclairage.

Nous sommes tous des vecteurs de publicité roulants, avec un tel vélo…. dans les rues des métropoles…

Pas un jour, ont ne nous demande des renseignements et des conseils sur ce vélo, nous serions plus enthousiastes …. à jouer la carte du prosélytisme …. si M. Andrews RITCHIE …nous faisait des prix plus réalistes …

Je partage ton avis, la politique d'option de Brompton confine à la mesquinerie.

Ils me font penser à Mercedes ...

Clair qu'il y a de l'abus sur le prix des access
Mais ils s'en foutent car ils savent que le vélo se vendra quand même.

seb69 a écrit:

Clair qu'il y a de l'abus sur le prix des access
Mais ils s'en foutent car ils savent que le vélo se vendra quand même.

Important pour SEB69 :

· Aujourd’hui je me suis renseigné …. L’importateur est d’accord pour une commande de vélo sans selle ….

· Juste la fourniture de la tige de selle d’origine, la remise sera de 15€.

Pas de problème, je prends, surtout si c'est celle en titane 8)
Je trouverai bien 1 selle facillement ensuite à mettre dessus