A la recherche du brompton

Bonjour à tous,
Tout d'abord je tiens à vous remercier pour la richesse de ce forum qui m'aiguille sur mon futur achat de brompton.
J'habite sur Alès et travaille sur Montpellier. A ce titre, depuis que j'ai décidé de laisser ma voiture partir à la casse, après de nombreuses années de loyaux services, j'ai décidé de passer au vélo.
Sacré aventure, les premiers temps... J'ai acheté un vieux vélo peugeot pour voir si j'étais en capacité d'assurer les trajets. C'est un réel succès et je suis ravie d'avoir trouver un autre moyen de transport bien plus agréable.
Pratiquant tous les jours vélo, train et tram, je souhaite maintenant passer au vélo pliant. De nombreux utilisateurs du train quotidien possèdent un vélo pliant. Au gré des rencontres, j'essai des vélos : décathlon,dahon et autres marques... Un jour je suis tombée sur un brompton est là   révélation! C'est évident ce sera un brompton, pliage très rapide et simple, le poids et semble t-il la robustesse.

Depuis, j'ai regardé les annonces en neuf et d'occasion. L'occasion me semble bien excessive par rapport au neuf. Ceci rajouté au fait que je suis bien incapable, pour l'instant d'entrenir moi même ce vélo techniquement. Je me pose la question des vitesses. Je me dis qu'un 1 vitesse pour l'instant pourrait bien me convenir. j'ai une dizaine de km à parcourir avec très peu de dénivelé...
à bientôt,
Frédérique (36 ans)

Bienvenue Frédérique.   Au sujet des vitesses,  lors de l'achat,  je conseille le 6 vitesses et le plateau de 44 dents comme erland dans "Bien commencer en Brompton".  Cette configuration est celle qui la plus adaptée à la grande majorité des utilisateurs.  Le 1 et 2 vitesses est une configuration moins polyvalente et est le choix que l'on fait parfois plus tard et en toute connaissance de cause.  Sachez en outre que pour un 6 vitesses vous trouverez plus facilement des personnes intéressées en cas de revente, qu'il a une meilleure cote en occasion.  Il est vrai qu'il faut connaître l'engin et bien évaluer pour faire une véritable affaire lors d'une seconde main.

Bravo pour votre décision.

Bonjour Frédérique,

Je plussoie les propos d'Abeillaud. Je me suis posé la même question que toi et me suis orienté sur un 6 vitesss e. En plus je m'aperçois que depuis que j'ai le brompton, j'entame des sorties que je ne faisais pas avec mes précédents vélos. Tout ça pour dire que ce qui ne te paraît pas nécessaire aujourd'hui, pourait l'être demain.
Bon courage dans ton choix.

@+

Bienvenue !

6 vitesses définitivement.

++

Ritchie

Frederique.
Oui, six vitesses, c'est super polyvalent......car ton vélo ne te servira plus seulement que pour tes trajets vers le boulot sur du plat....tu iras en vacances avec lui, tu nous accompagneras en randonnée journalière et même en minitrips divers décrits dans l'agenda qu'Abeillaud surveille, actualise et harmonise!!!!! Et là, tu sera super contente d'avoir plusieurs "vitesses" à ton "arc".
Moi non plus ne suis pas fortiche en mécanique, j'ai acquis un neuf à l'époque et je confirme que c'est super solide et que je n'ai pas eu de gros problème technique jusqu'à ce jour....et il en a déjà vu de toutes les couleurs !!!!

Bingocri

Frédérique,

Si tu ne prends pas 06 vitesses avec tout ce qui est dit précédemment ....  
Mais tu restes maître de ton choix.

@+

Je conseille e'galement un 6 vitesses. Il n'a que des avantages. Le léger surpoids est négligeable et le systeme hybride moyeu 3v + double pignons qui peut au premier abord sembler bizarre, fonctionne tres bien en pratique et est tres facile a utiliser.

jipe a écrit:

Je conseille e'galement un 6 vitesses.  Il n'a que des avantages.

Je conseille moi aussi le 6 vitesses (le mien a un plateau de 44, surtout pour les séjours en Bretagne), pour les raisons invoquées par mes camarades   Et j'ajouterai que même sur le plat, ça peut servir: on est pas à l'abri d'un coup de fatigue, etc. Ce matin même, sur terrain totalement plat, j'ai du rétrograder en première tellement il y avait de vent de face ! mais cela n'empêche pas d'être objectif : il y a le gros inconvénient de l'entretien du dérailleur. Rien de dramatique, mais il faut le nettoyer et le surveiller régulièrement pour que notre compagnon serviable et adoré nous soit fidèle sans faillir   

Bonjour Frédérique.B et bienvenue sur le forum  à notre 2298ème membre.
Nous te souhaitons plein de bonnes choses avec ton futur Brompton.

Macadam

Bonjour à tous,
Merci pour vos conseils! Encore une petite question, je pensais prendre le vélo avec le porte bagage "easy wheel" afin d'être plus à l'aise dans les gares... Est ce que ce materiel rajoute beaucoup de poids?
à bientôt,
Frédérique

Bonjour Frédérique,

Le porte bagage Brompton pèse 430 g avec 2 petites roulettes (26 g l'unité) et il faut compter 41 g l'unité pour les Easy Wheels, soit un total d'environ 542 g avec 4 Easy Wheels.

Macadam

Selon mon expérience,  s'équiper d'un porte-bagage uniquement pour le faire rouler plié, par exemple sur le quai d'une gare, apporte peu de bénéfice par rapport aux inconvénients (encombrement, poids, surcoût).  Il est toujours préférable de le plier au dernier moment, par exemple juste avant de monter dans le train.  La seule circonstance intéressante de cet usage est, me semble-t-il, le mode Caddie au supermarché quoiqu'il est toujours possible de mettre le B sur le chariot du magasin).  J'utilise les Eazy-wheels pour le faire rouler parfois quelques mètres même si je n'ai pas de porte-bagage.

Le porte-bagage sert surtout à mettre un ...bagage dessus et à donner un peu plus de stabilité en position Parking, quoique enlever le sac avant en position Parking me paraît être suffisant pour donner plus de stabilité quand on n'a pas le porte-bagage.  Cet accessoire peut être ajouté par la suite, en changeant le garde-boue arrière pour la version R, si on n'est pas sûr de son utilité avant d'avoir expérimenté le B dans la vie quotidienne.

Donc si je comprends bien Abeillaud, on peut avoir les easy wheels sans le porte bagages (désolé pour cette question qui peut paraître stupide)??

Oui tu remplaces les roulettes d'origine fixées sur le triangle arrière par des easy wheels. Le porte bagage n'est pas une obligation pour ça.

@+

J'ai le porte-bagages....et je l'utilise pour y mettre mon "cartable" constitué d'un sac à dos à roulettes, bourré à mort.....je le mets à la verticale et l'attache avec élastique qui va jusqu'à la selle. Cartable lourd sur roulettes car nombreux km dans les couloirs ....une fois mon vélo plié et "caché" dans son mini-garage, ......, ce que je ne pourrais pas faire avec le C-bag que je devrais porter.....
Je pensais que cela me rajoutait un kg, ce fameux porte-bagages...apparemment cela ne fait qu'un bon demi-kg d'après les posts rédigés avant moi.
Il me permet de mieux rouler plié sur le quai des gares également lorsqu'il est plié.

Bingocri

Une petite question sur ce que tu viens de décrire (je n'ai pas de porte bagage sur mon B) : le porte bagage est monté sur le triangle arriere ce qui veut dire qu'il bouge par rapport a la tige de selle a cause de la suspension arriere ce qui veut aussi dire que ta fixation a la tige de selle doit etre relativement souple ou ton sac doit etre relativement souple pour absorber les variations de position du porte bagage par rapport au tube de selle.

Avec une valise rigide, fixer a la fois au porte bagage et a la tige de selle ne me semble pas possible ?

Genial, je ne savais pas que l'on pouvait mettre les roues "easy" sans le porte bagage.... Question sac, je me balade avec mon ordi dans un sac à dos, donc ça devrait aller