Roue avant Brompton standard : dimension de l'écrou d'axe

En m'entraînant à démonter la roue arrière, puis la roue avant, je découvre que le Brompton a deux écrous différents pour l'une et l'autre.
La roue arrière, pas de problèmes, la clé de 15 fait l'affaire : voir ci-dessous.

Mais la roue avant est fixée par un genre de truc-machin de l'espace pour lequel il faut une pince qui ne servira qu'à ça. Voir la photo ci-dessous.

Génial, me voilà lestée de 400g supplémentaires.
Quelqu'un peut-il me dire pourquoi Brompton a mis deux écrous différents ?
Si je remplace le truc de l'espace par un écrou octogonal classique, ça fait quoi ? 
Merci de vos lumières. 
Florence

Suffit juste d'une petite clé allen du coté droit.
C'est un serrage pour moyeux à axes creux (moyeu light, SON XS, etc.)

Savez-vous pourquoi il n'y a pas systématiquement cette pièce formée d'une tige coudée en bout d'axe de roue avant, du côté droit, sur tous les Brompton munis de la dynamo SON XS nouvellement apparue en 2013 et à quoi elle sert vraiment ?


Il est présent sur la roue du vélo d'ouzadia mais pas sur celui de Nudibay.  Nudibay l'aurait-il perdue ?  Et vous, qui avez ce moyeu SON XS nouveau, cette pièce est-elle présente sur le vôtre ?

J'ai reçu la roue avec son axe de chez SON, je n'ai pas reçu cette pièce.

L'explication de sa présence ou de son absence vient peut-être de celui qui a monté la dynamo, ceux qui ont commandé une roue comme moi n'ayant pas reçu cette pièce avec leur roue ne l'on évidemment pas montée !

La seule utilité que le lui voit est de peut-être positionner les connecteurs de la dynamo par rapport a la fourche ?

Mais sans, cela fonctionne très bien aussi.  J'ai un autre vélo avec une SON Delux, pas de pièce de ce genre non plus et pas de probleme non plus.

"Il suffit juste une petite clé allen du côté droit".
Oui mais la photo que j'ai mise du côté gauche montre bien que là, il faut une pince !

Donc finalement, on a un système mal fichu, avec une pince obligatoire pour le côté gauche ? Mais pourquoi on ne met pas d'origine un bon vieux écrou de 15 ? Ca me fait rager de perdre du temps à changer ce système, à devoir inventer une solution, au prix que m'a coûté le montage du moyeu SON. Peuvent pas tout mettre en format compatible avec le reste de l'humanité cycliste, les fabricants de dynamo ???

Voilà quoi ressemble mon moyeu avant, côté droit du vélo. La roue avec dynamo a été montée par les Vélos Parisiens en mai 2014.

Question pas si subsidiaire que ça : et comment je la démonte, la roue avant avec dynamo, pour changer la chambre à air ? En retirant les cosses de la dynamo ? les miennes ont l'ai de bien tenir, ça ne ressemble pas du tout à un système fait pour être enlevé et remis. Mais changer de chambre à air avec une roue suspendue par le mince fil de la dynamo à la fourche, ça m'a l'air largement impossible, vu la difficulté à remettre le pneu sur la jante ensuite, sans tout secouer et forcer, comme me l'a montré la très athlétique roue arrière. Donc ?

Bonjour,

En gros, c'est un "Quick Release" à dévisser avec une clé Allen. C'est l'axe au complet.

Tu prend la clé allen (six pans) qui va bien (5 mm) et tu dévisse (l'écrou de l'autre côté va te tomber dans la main) et tu le retires, et voilà !

Pratique, parce que tu n'as besoin que d'une clé allen pour visser et dévisser. Et pour voler ta roue c'est moins rapide qu'un Quick-Release "à bascule".

++

Ritchie
PS: c'est la même chose sur une roue SuperLight

Merci, Ritchie, je n'osais pas me lancer dans le démontage de la roue avant, mais me voilà rassurée.
Quoique... 
Quelqu'un pour me dire que faire avec ce moyeu dynamo et ses délicates petites cosses ?
Le problème est simple : comment on ôte les cosses ? C'est fait pour s'enlever ? A vue de nez, on ne dirait pas. 
Donc, vous, vous faites comment ?

Fofo le P'tit Vélo a écrit:

Merci, Ritchie, je n'osais pas me lancer dans le démontage de la roue avant, mais me voilà rassurée.
Quoique... 
Quelqu'un pour me dire que faire avec ce moyeu dynamo et ses délicates petites cosses ?
Le problème est simple : comment on ôte les cosses ? C'est fait pour s'enlever ? A vue de nez, on ne dirait pas. 
Donc, vous, vous faites comment ?

Ce sont des fast on universellement utilisées en électricité automobile par exemple, elles se retirent et se remettent sans probleme.

Voici un petit guide en photos, un pas-à-pas qui m'a été inspiré par Ritchie-les-bons-conseils, si j'ose dire ! Merci Ritchie ! 

• La position du vélo pour changer la roue avant
Mieux que la position parking, la position "sur le cul".


• Enlever les cosses du moyeu dynamo. Ritchie a raison, c'est du solide, il faut bien tirer dessus franchement. Reste en place les deux petites fiches en métal, enduites d'une crème blanche (de la graisse ?)


Prendre une clé allen 4 et dévisser, comme le dit Ritchie, l'axe vous tombe dans la main gentiment.

Pour info, j'utilise la clé issue de la compacte, jolie (tout en cuir), solide et pratique trousse "The Nutter" de Full Windsor, qui me rend beaucoup de services avec mon Brompton, assortie en marron à la selle Brooks "Honey".

Ensuite enlever la petite pièce en métal, et si la roue est dégonflée, elle s'enlève toute seule. Sinon, mettre le pneu à plat.



Le remontage est simple.
Et pour finir, je me demande s'il existe un petit manuel du Brompton qui reprendrait en photos... et en français, tous ces posts techniques de montage et démontage ? Un petit bouquin pratique, à spirales, format poche, qu'on emporterait avec soi, et qui se déclinerait en version pdf pour les ipad. Avec un chapitre sur les dynamo, sur les dérailleurs, etc... Ca a déjà été évoqué sur le forum ? Ca pourrait être un travail collectif ? Moi l'idée me semblerait combler un manque évident, car il est compliqué de devoir aller grapiller les infos de gauche et de droite sur le forum.

Abeillaud a écrit:

Savez-vous pourquoi il n'y a pas systématiquement cette pièce formée d'une tige coudée en bout d'axe de roue avant, du côté droit, sur tous les Brompton munis de la dynamo SON XS nouvellement apparue en 2013 et à quoi elle sert vraiment ?

Cette pièce s'appelle un "cable fender loop" QCFLOOP-P3/6. Elle n'est pas spécifique à la SON-XS mais elle est montée sur tous les Brompton modèle "P" à 3 ou 6 vitesses, avec ou sans dynamo. Elle sert à protéger le câble de commande du moyeu 3V du modèle P qui se prendrait dans le boulon de roue avant lors du pliage de la potence.

Bien vu Bob !

Le mode d'emploi des opérations techniques de base existe en film et en texte : Assistance et base de connaissance par Brompton Bicycle : https://brompton.zendesk.com/home  sans compter la production de Dépannez-vous pour d'autres aspects et trouvailles.

La partie qui nous intéresse ici est  : Remove et refit a front wheel (démonter et remonter une roue avant).  Et ce sont les deux spécialistes du support technique à Brentford, Andrew Finkill et Harry Fullick, qui s'y collent !  Une leçon d'anglais technique.   Brompton Bicycle pourrait très bien traduire tous ces films et ces textes dans toutes les langues des régions où des distributeurs existent.  

Il me semble superflu d'emmener un manuel technique qui servirait au bord de la route : il est préférable de pratiquer les opérations élémentaires comme la dépose et la pose d'une roue avant et arrière avant de partir sur les routes.  

Sans doute il faudrait poursuivre la synthèse de plusieurs sujets dont la matière brute se trouve dans les milliers de billets du forum mais... sans redondance avec les publications de Brompton.  Je me suis occupé et je mets encore à jour les synthèses de sujets techniques qui explorent des pistes alternatives aux officielles : jantes et rayons, rayonner soi-même, pédalier et son boitier en mono-plateau, liste exhaustive des moyeux avant...  Personnellement,  je mettrais encore plus volontiers mon enthousiasme à traiter toute la matière première de la rubrique Action, cyclotourisme (projets, compte-rendus, photos) pour mieux la valoriser sur un site complémentaire tout en conservant les discussions propres à celle-ci sur le forum.  

Collectivement, les choses sont déjà engagées : revue PDF du forum à paraître ; synthèse et référencement d'erland dans "bien commencer...", etc.  Ces initiatives reposent sur les épaules de trois ou quatre membres.

Fofo le P'tit Vélo a écrit:

• La position du vélo pour changer la roue avant
Mieux que la position parking, la position "sur le cul".

Une bonne idée... a condition que le B en ai un de cul -> uniquement pour les B avec porte bagage.

Fofo le P'tit Vélo a écrit:

• Enlever les cosses du moyeu dynamo. Ritchie a raison, c'est du solide, il faut bien tirer dessus franchement. Reste en place les deux petites fiches en métal, enduites d'une crème blanche (de la graisse ?)

Ce n'est pas de la graisse, c'est de la pâte a contact, cela améliore le contact et évite l'oxydation des connecteurs (qui augmente la résistance du contact et de ce fait génère des pertes).