Recherche personnes ayant équipé leur B d'une assistance électrique

mikalo1616 a écrit:

eiram, Pour en revenir au eBrompton "pedal-assist" ne signifie pas qu'il s'agit d'un moteur pédalier mais d' un moteur qui n'assiste que lorsque l'on tourne les pédales, contrairement à certains kits illégaux en Europe (des 28) comme le Nano car il peut faire avancer le vélo sans que l'on pédale. (ou du moins, hors de la légalité "vélo").

Merci pour cette précision Mikalo, c'est donc bien une défaillance de ma connaissance de la langue anglaise qui m'a fait penser que les choses avançaient.

Abeillaud a écrit:

Miss Kat avait mal lu le billet qui contenait le courrier de Brompton Bicycle que j'ai publié pour vous et qui date de 2011.  La source est ici : Nouveautés 2015

J'en perds mon latin...  
Abeillaud, voici l'extrait que tu as publié sur le post "Nouveautés 2015" dont tu donnes le lien :

Citation :

Project X is the code name for the eBrompton. The eBrompton is a Brompton in every sense; it folds to the compact size you have come to expect, it outperforms its peers and it is robust. But it has something extra...  

The ‘extra’ comes in the form of pedal-assist, provided by a powerful motor.  

Initially, the eBrompton will be made in a limited run and restricted to two territories in 2012: the UK and Germany.

Traduction :
Projet X est le nom de code du eBrompton. Le eBrompton est un Brompton dans tous les sens ; il se plie et ses dimensions compactes sont celles que vous attendez, il dépasse les performances de ces pairs et il est solide. Mais il a un plus....

Ce "plus" se présente sous la forme d'une assistance aux pédales, fournie par un moteur puissant.

Pour commencer, le eBrompton sera fabriqué en série limitée et limité à deux territoires en 2012 : l’Angleterre et l'Allemagne.

On parle de 2012, certes.... Mais il me semble que c'est ce que dit le texte anglais... Ou alors j'ai raté quelque chose ?

"pedal-assist, provided by a powerful motor" = assistance au pédalage fournie par un moteur puissant.

Cela n'implique pas que cela soit un moteur dans le pédalier, cela peut être n'importe quel système moteur pédalier mais aussi moteur moyeu AV ou AR.

Et puis pour ce qui est de l'introduction sur les marchés UK et Allemand en 2012 (puis ailleurs en 2013) fin 2014 on n'a toujours rien vu venir.

Miss Kat a écrit:

(...) Traduction : Projet X est le nom de code du eBrompton. Le eBrompton est un Brompton dans tous les sens ; il se plie et ses dimensions compactes sont celles que vous attendez, il dépasse les performances de ces pairs et il est solide. Mais il a un plus....

Ce "plus" se présente sous la forme d'une assistance aux pédales, fournie par un moteur puissant. Pour commencer, le eBrompton sera fabriqué en série limitée et limité à deux territoires en 2012 : l’Angleterre et l'Allemagne.   On parle de 2012, certes.... Mais il me semble que c'est ce que dit le texte anglais... Ou alors j'ai raté quelque chose ?

Oui, j'ai publié cette lettre de 2011 qui, comme je l'écrivais, est la dernière à propos du Projet X que l'équipe Marketing a envoyée à ses clients abonnés.  Si vous êtes un qui matin et soir le moindre soubresaut en provenance de Brentford,  il ne vous échappera pas que Brompton Bicycle reste muet sur le sujet depuis déjà longtemps.  C'est à l'occasion des Nouveautés 2015 que je concluais par "Le "Big secret" de l'équipe marketing demeure...".   Bref, le e-Brompton c'est comme l'Arlésienne.  À ce sujet, une anecdote vécue au BWC 2012 figure dans le petit récit consacré à mon numéro 15 : Une cinquième étoile pour Débutant.*

*Hé !  "Présenter un brompt-collectionneur asiatique", voilà c'est fait !

mgps a écrit:

Cherche personne ayant équipé son B d'un assistance électrique pour un cout raisonnable. Je ne cherche pas da marchand pour équipé mon B cette installation étant à ma portée.

Michel (mgps), parlez-vous anglais ou allemand ? (Je relance votre demande par le même occasion).

Je ne parle ni l'Anglais ni l'Allemand mais pour les traductions Google traduction est mon ami !

simaco a écrit:

Je viens de commander quelques pièces chez Crystalyte, en fait une roue motorisée et un controlleur 48v avec display et pedelec.

Bonjour simaco
Je reviens vers vous pour savoir si vous avez reçu vos pièces et commencé à monter l'ensemble, à part vous je n'ai pas eu de réponse correspondant à ma demande. J'attends avec impatience le résultat et quelques photos si possible !

Bonjour à tous

pour répondre à mgps qui s'impatiente, je post ici la réponse que je lui ai faite il y a quelques jours.
Je ne prétends pas avoir choisi la meilleure solution, le projet est bien avancé, j'ai juste un problème de contrôleur, et peu de temps disponible.
J'espère que ça pourra être utile. Le forum Cyclurba est en français   , on y apprend aussi beaucoup.

mgps : la réponse à votre question en MP est au bout de la ligne "Ma philosophie...".

De: FlyingBrompton  
A: mgps
Posté le: Mar 02 Sep 2014, 18:10
Sujet: Re: Motorisation ??  

Bonjour Michel
effectivement, je me suis lancé dans l'aventure !!
Sur les 2 vélos, un seul pour l'instant est (quasi) terminé et a roulé "électrique".
J'ai beaucoup lu sur le forum pedelec UK. Je n'ai pas tout résolu encore.
Ma philosophie est celle de FreedomEBike (société basée à Jérusalem) : sur-poids minimum, une aide très limitée au pédalage dans les montées, sans capteur de pédalage, uniquement manette au guidon.

J'ai donc acheté (en double) :

chez BMS en Chine : (Total products : $365.96  Total shipping : $301.15  Total: $667.11 (+ ~ 50 euros de douane)


Thumb Level Throttle without Handle                                                 2  $3.80    $7.60  
Q85 36V250W Front Driving V-Brake E-Bike Motor Wheel - RPM : 328  2 $94.18    $188.36
36V250W LSW-675 Sine Wave Controller with LCD - LCD : KM5S        2  $85.00    $170.00  


chez SJS Cycles (Bristol - UK) (total 122£)

- jante Sun CR18 16 x 1 3/8 (349) ABT Alloy Rim - Silver -36 Hole (le Q85 a 2 x 18 trous...)
- Rayons : British Made 14g Stainless Steel Plain Gauge Spokes 120mm & 12 mm Brass Nipple - Pack Of 6  (donc 6 packs pour une roue)
- Koolstop Tyre Mate  : un "remonte - pneu" qui facilite la manoeuvre
-Jante Velox rim cloth self adhesive rim tape medium 16mm  (fond de jante qui va très bien)

chez HobbyKing : (total env 400$ dont 80$ pour Fedex ! mais très rapide)

X100 AC/DC 100W Touch Screen Charger (US Plug)  2   US$49.99   IN STOCK  
Extra Size Cardboard Box and Packing 183g  1   US$0.00   IN STOCK  
Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack  5   US$39.20   IN STOCK  (1 batterie de secours)
XT90 Battery Harness 10AWG for 2 Packs in Series   2   US$5.45   IN STOCK  
XT90 to Banana Plug Charge Lead Adapter  2   US$3.95   IN STOCK  
Nylon XT90 Connectors Male/Female (5 pairs)  1   US$8.69   IN STOCK  
Lipoly Charge Bag 14 x 23 cm  2   US$1.44   IN STOCK

Shipment Fedex Priority US$79.06
Taxes US$0.00
Total US$405.41



Le total divisé par deux (pour un seul vélo) reste bien inférieur aux prix des  kits proposés en Israel et à Londres, et on peut encore économiser sur le transport, mais les sites sont "filous" et c'est difficile de trouver le tarif par bateau (moi pas trouvé !)
Il me manque un Wattmètre et / ou un BMS pour contrôler et préserver les batteries.
Le contrôleur ne convient pas bien pour ce moteur, il "disjoncte" si on demande trop à la manette.
J'envisage de commander un contrôleur programmable Kelly sur le conseil d'un membre du forum Cyclurba. Le LSW675 ne prend pas en compte les Sensor du moteur qui sont bien présents sur le Q85.
Ce moteur est vraiment léger (à peine plus de 1,6Kg), largeur 83mm, en écartant la fourche à 105mm,
l'élasticité fait revenir l'entre-axe à 83mm, ça n'a posé aucun problème.
Le rayonnage doit se faire avec un seul croisement de rayon par rayon, plus c'est inutile, moins (cad 0) la longueur de rayon est sous le minimum proposé par SJS.
J'ai fait le rayonnage "en gros", ce qui est très facile, avec un tournevis meulé, la clé à rayon est inutile tant que l'extrémité des rayons est visible (pas de fond de jante ni pneu). Puis j'ai confié les roues à l'atelier Décathlon qui à parfaitement fini le travail pour 9 euros / roue.

Voilà, je pense avoir donné le principal, sinon n'hésitez pas.

Cordialement

D'ailleurs je réalise que j'ai payé les deux moteurs plus cher que le prix indiqué sur le site !!

http://www.bmsbattery.com/front-driving/366-250w350w-q-85100sx-motor-e-bike-kit.html

Merci FlyingBrompton d'avoir incorporé la réponse que vous m'aviez faite à ma discussion je pense que cela va intéressé d'autre Bomptoniste.

FlyingBrompton a écrit:

Hobbyking
Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack  5   US$39.20   IN STOCK  (1 batterie de secours)
Shipment Fedex Priority US$79.06
[/color]

Juste une petite remarque concernant Hobbyking : ils ont un site européen extrêmement bien fourni en batteries.
Pour prendre ce cas précis, lea batteries 5000mAh 5S 20C sont à 43$, donc plus chère (mais si on attend suffisamment longtemps sur la page, le prix peux passer à 41$)
Toutefois, le port est à 6€ pour 30kg, avec tracking, et prend 2 jours (24h, du jour au lendemain).

Par contre, concernant crystalyte, ils ne sont pas pressés. Il faut attendre jusqu'à 10 jours (ça doit circuler de Flandre en Wallonie, ...)
Le contrôleur que j'ai reçu est trop grand pour mon projet, et ça m'ennuie.

Je me demande quel contrôleur utilisait sharockpunk pour le placer si facilement entre le fourreau du tube de selle et le triangle arrière, mais ce contributeur est malheureusement peu (plus?) actif.

J'ai acheté un kit crystalite pour mon brompton j'ai reçu les pièces et faire le montage. Après il existe plusieurs kits officiels pour le brompton dont le nano et le crystalyte.... il suffit de choisir celui qui te convient. Le reste n'est pas compliqué.

A priori rien de bien sorcier sauf pur mon brompton acheté d'occasion qui dispose de l'ancien modèle de pédalier.... et il faut le démonter pour fixer le pédélec....

Chez crystalyte-europe ils répondent aux questions.
J'ai boosté un peu la batterie parce que mon objectif est de l'intermodal et du déplacement sur une région vallonée... à Paris mais je ne suis pas allé jusqu'à 48V comme d'autres, pour cela il faut autre chose qu'un brompton.
Attention comme la baterie n'était pas en stock j'ai attendu 1 mois la livraison et chez crystalyte ils sont néerlandais et pour l'après vente pas très causant.

grosso modo l'intégration semble se faire en moins d'une heure.
Les guides sont en anglais et pas fait pour le brompton spécialement.

Perso j'ai pris le kit crystalyte parce que le 2eme brompton de skarockpunk utilisait ce kit et qu'il l'a réutilisé pour son Riese & Müller.

Wait a see mais électrifier un bromton avec ce kit ne semble pas franchement difficile. Comme le dit skarockpunk le point dur c'est de retailler les câbles sur mesure mais ça pour moi ce sera dans quelques semaines. Pour le moment l'objectif est que ça roule.

pour la lesgislation le kit est bel et bien bridé et comporte un pédélec mais bon je m'en fout un peu vu que je compte assurer mon brompton correctement je traiterai ce point avec mon assureur une fois la conversion faite.

Pour motoriser un vélo c'est en fait super simple une fois que tu as lu les sites décrivant les différents moteurs.)
Tu peux électrifier n'importe quel cycle facilement y compris le brompton la seule différence est que sur un brompton le rendement sera faible et que le poids sera un inconvénient majeur.

mgps a écrit:

...
Ce kit correspond à ce que je cherche mais il est trop cher. Alors je vais reformuler ma demande:

Cherche personne ayant équipé son B d'un assistance électrique pour un cout raisonnable. Je ne cherche pas da marchand pour équipé mon B cette installation étant à ma portée.

Le prix du kit ben c'est simple un plein de voiture c'est 80 euros....

J'ai plus envie de perdre 30 min entre RER et taf.... grosse montée à l'allé et descente au retour.... bref objectif passer de 1h10 de transport à 50 min (trajet RER dans Paris incompressible)

J'ai plus envie de perdre mon temps si RER en panne ou retard je pédale....

Bref 1000- 1100 euros un kit dont 50% concerne la batterie c'est très vite remboursé si tu prends plus la voiture.... Dans min cas les AR taf c'est 3 pleins par mois...donc 240 euros sans compter assurance entretient et tout.

Voili voilou donc dire qu'un kit est trop cher n'a pas de sens dans la mesure ou si tu l'achètes c'est pour remplir un besoin....

HWK1916 a écrit:

Le prix du kit ben c'est simple un plein de voiture c'est 80 euros....

Voili voilou donc dire qu'un kit est trop cher n'a pas de sens dans la mesure ou si tu l'achètes c'est pour remplir un besoin....

80 € le Kit ça c'est une bonne affaire.

Tout le monde n'habite pas Paris et sa banlieue et ne sert pas de son Brompton que pour aller au travail (TAF dans le texte je suppose que c'est la même chose) il y a aussi le Brompton loisir et là il n'est pas question de comparer avec le prix d'un quelconque billet de quoi que ce soit mais simplement d'apprécier l'investissement à sa juste valeur pour son utilisation. Mais tout ceci n'est que du HORS SUJET

j'avais pourtant rédigé en français...

Mais que dire à part qu'en fait tu n'es qu'un troll

Tu rêve mais ne fait rien

Tu n'as pas 1100 euros à mettre dans un kit VAE alors t'as raté ta vie ?

Un Brompton VAE pour du loisir ? Alors passe ton chemin ça n'a aucun sens....

Va chez Norauto ou Décathlon prend toi n'importe quel VAE ou vélo et pose plus de question.... CQFD

A l'origine tu voulais des témoignages concrets de personnes ayant effectués l'électrification d'un Brompton non...

Allez ciao le pauvre et reste dans ta campagne....

HWK1916 a écrit:

j'avais pourtant rédigé en français...

Mais que dire à part qu'en fait tu n'es qu'un troll

Tu rêve mais ne fait rien

Tu n'as pas 1100 euros à mettre dans un kit VAE alors t'as raté ta vie ?

Un Brompton VAE pour du loisir ? Alors passe ton chemin ça n'a aucun sens....

Va chez Norauto ou Décathlon prend toi n'importe quel VAE ou vélo et pose plus de question.... CQFD

A l'origine tu voulais des témoignages concrets de personnes ayant effectués l'électrification d'un Brompton non...

Allez ciao le pauvre et reste dans ta campagne....

Merci MONSIEUR Je sais tout, moi je reste correct et je préfère ne pas répondre à vos sarcasmes et comme je vous le disais dans mon message précédant vous ne faite que DU HORS SUJET A bon entendeur salut !
Vous pouvez continuer à m'insulter mais pour moi le sujet est clôt en ce qui vous concerne et je trouve dommage qu'un sujet se trouve pollué par des personnages comme vous.

Pour moi le problème est résolu, j'ai monté le kit Hidden Power et je remercie les personnes qui ont répondues de manière concrète à ma demande.

super! tu nous tiens au courant de tes impressions a l'usage?

Je ne suis pas preneur, mais par curiosité, la batterie sur la poutre ne gène pas le pliage? J'ai l'impression que tu dois l'enlever pour replier le vélo. Le volume est surement insuffisant, mais ce serait mieux entre le triangle arrière et le cadre, là ou je range mon abus bordo.

Super Michel !  Et merci pour les deux bouts de triangle arrière que vous nous avez envoyés et qui sont passés sous le spectromètre pour l'analyse métallurgique. Nous vous tenons au courant de la publication des résultats une fois que la recherche et l'article sont bouclés.

Bon maintenant que vous êtes électrifié, je sais pas si c'est une bonne idée de vous inviter aux balades du forum....

Réponse à la question de jipi

Bravo et après toutes vos randonnées en Brompton électrifié depuis octobre 2014, êtes-vous satisfait du kit Hiddenpower ?

Entièrement satisfait, il correspond tout à fait à mes besoins et à ce que j'attendais de lui, je conseille de prendre le galet moleté en plus du galet lisse fourni avec. L'ensemble est discret, silencieux, n'augmente pas considérablement le poids du vélo et à une très bonne autonomie, le ne peux que le conseiller aux personnes volant équiper leur B d'une assistance électrique, le montage et on ne peut plus simple seul défaut il faut couper le support pompe (voir les vidéos sur le net à ce sujet).

Super intéressant !
Comment est votre ressenti après presque un an ?
Qui d'autre a fait cette conversion?

Jean78 a écrit:

Super intéressant !
Comment est votre ressenti après presque un an ?
Qui d'autre a fait cette conversion?

Il faut savoir que je n'utilise mon B que pour le loisir c'est à dire pas pour aller au travail et pour cause de retraite.
Pour ressenti relire mon précédent message.
A part moi je ne sais pas s'il y a d'autre personne qui on fait cette modification, d'autre motorisation ont été faite mais pas de nouvelle, voir les pages précédentes du sujet.