Macadam: ma rencontre avec le Brompton

Je me jette à l'eau et j'inaugure cette nouvelle rubrique.
Inutile de me présenter, car la plupart des membres de ce forum me connaissent déjà bien.
L'aventure du Brompton est venu pour ma part par un étrange concours de circonstances.
Sur le conseil d'un ami, mon frère et son épouse ont été les premiers à s'acheter chacun un Brompton en 2006 puis ils sont partis en voyage de noce avec en Ecosse.
Mon père en a ensuite acheté un en 2009 pour faciliter ses déplacements réguliers en train.
Personnellement, je travaillais depuis fin 2006 au centre-ville d'Orléans.
En 2009, j'ai décidé de venir au travail en vélo au lieu de prendre chaque jour le bus, ceci pour faire un peu de sport et diminuer les frais de transport.
Le problème est que j'avais à cette époque un B-twin Décathlon que je devais descendre chaque matin au garage de l'immeuble pour le cadenasser.
Ce n'était pas du tout pratique de descendre et monter ce vélo chaque jour, car l'escalier était non seulement en colimaçon, mais aussi un peu étroit, sans parler des portes à ouvrir et à tenir avec ce grand vélo à la main.
Après plus d'un an dans cette situation, mon père m'a finalement convaincu d'acheter un vélo pliant plus pratique et m'a recommandé chaudement le Brompton pour sa robustesse, sa compacité et ses options.
Mon M9L vert pomme (ex M6L) est arrivé à Noël 2010 par la cheminée

Fin 2011/début 2012, une rumeur commençait à s'ébruiter comme quoi la production des modèles Superlight allait être arrêtée.
En effet, Brompton rencontrait à cette époque un problème de production avec son sous-traitant, sans qu'on puisse savoir quel serait l'avenir et le sort réservé à ce modèle.
Compte tenu du risque de ne pouvoir acquérir un modèle titane, j’ai finalement craqué en juillet 2012 en faisant l’acquisition d’un deuxième Brompton (en titane cette fois-ci ) avec comme modèle une version pour le moins originale : un S1E-X en finition Raw Laquer
C’est le seul modèle Superlight neuf en stock que j’avais pu trouver à cette époque.
Je l’avais repéré en Allemagne à Fribourg dans la vitrine d’un magasin spécialisé dans les tandems (Die Radgeber und der Tandemladen).
Il était là, dans la vitrine, attendant sagement sur un présentoir pendant presque un an sans trouver preneur et j'ai craqué pour lui.
Il y a présentement un total de 6 Brompton dans la famille, dont 2 pour moi.
Voilà, vous connaissez maintenant l'histoire.

Je vous présente Jumpy (en vert pomme) et Jolly Jumper (en Raw Lacquer)

Macadam

Rajout du 24/10/14: j'ai enfin trouvé un nom de baptème pour mes 2 Brommies: Jumpy et Jolly Jumper
- Jumpy pour mon M9L en référence au célèbre utilitaire de Citroën et qui est toujours là dès qu'il faut de la polyvalence (trajet domicile/travail, courses et randonnées) et transporter des charges (T-Bag, C-Bag, bidon d'eau). Ce fidèle destrier très fiable ne m'a jamais laché
- Jolly Jumper pour mon S1E-X en référence au cheval de Lucky Luke capable d'accélérations foudroyantes, très attachant et toujours fidèle

Impressionnant comme le Brompton se répand dans les familles... Chez nous c'est moi qui ai lancé la mode. Et il y en a maintenant quatre... (mais qu'un pour moi, je reste raisonnable...)

Eh bien re-bienvenue Macadam   , et merci pour tes compte-rendu détaillés et informatifs des produits qui nous viennent de l'autre bout du monde.

Merci honorable étranger Que la force du Brompton soit avec vous.
謝謝尊貴國外 願原力與你同在布朗普頓

Macadam
碎石

Bienvenue Macadam

Je vois que tu utilises un cruiser bag de chez Vaude, où le fixes-tu sur le Brompton?

Salut Fredo,

Effectivement, j'utilise le sac "Cruiser Bag" de Vaude à chaque sortie du Bromptonforum.
C'est un petit sac de 1,5 L destiné aux VTT ou VTC qui se fixe normalement sous le tube horizontal au niveau du raccord entre ce tube et celui du tube de selle.
Il est très pratique, car il possède 2 compartiments (un grand et un petit) séparés longitudinalement.
Je l'utilise principalement pour ranger mon outillage (grand compartiment) et les produits de premiers secours (petit compartiment), de manière à délester le T-Bag (ou C-bag suivant le volume à transporter) et libérer de la place pour d'autres affaires.
Il est livré avec 3 sangles pour le fixer: 2 sangles sur le niveau supérieur du sac pour le fixer sous le tube horizontal et la 3ème à l'arrière pour le tenir au niveau du tube de selle.
Plusieurs anneaux cousus côte à côte sur le dessus et à l'arrière du sac permettent d'ajuster très précisément la position des sangles.

Comme le cadre du Brompton est construit différemment et n'offre pas assez de place entre le tube principal et le petit tube diagonal de renfort pour le mettre, il a fallu trouver une astuce pour le fixer.
Cette astuce consiste à le placer au-dessus du tube principal et contre la tige de selle.
Pour se faire, j'ai raccordé 2 des sangles ensemble pour tenir l'avant du sac contre la poutre principale et faire le tour du tube du fait de son gros diamètre et la 3ème sert à tenir le sac contre la tige de selle.
De cette manière, il ne gêne quasiment pas le pliage.
Seule la selle est un peu plus haute en position plié du fait de l'épaisseur du sac et il faut déscratcher temporairement la sangle arrière pour sortir ou rentrer la tige de selle.
Jacq et Phil ont utilisé ce sac avec succès lors de la sortie du tour des Ballons d'Alsace (nous étions donc 3 Bromptonistes à l'utiliser lors de cette sortie).
Ils ont même amélioré la fixation à l'avant en utilisant une large sangle provenant de chez Décathlon pour l'arrimer solidement sur la poutre principale et éviter qu'il ne ballote sur les côtés.
C'est un des membres du forum (je ne sais plus son nom) qui a utilisé pour la 1ère fois ce sac et qui a trouvé cette idée de fixation que j'ai trouvé intéressante.

Voilà une photo qui illustre la manière de le fixer:
Sac Cruiser Bag de Vaude

Macadam

J'aime aussi l'idée d'avoir un petit sac séparé qui permet d'avoir un accès aisé pour certaines choses...je note cette idée de sac Vaude dans un coin de ma tête et lorsque j'en aurai l'occasion j'en ferai l'acquisition!

Outre le fait de procurer un petit volume supplémentaire idéalement placé, il ne coûte pas très cher (environ 16 €).
Il faut juste bien l'arrimer à l'avant pour qu'il ne penche pas d'un côté ou de l'autre lorsqu'on roule.

Macadam