Brompton 2006 ou 2007 : votre avis avisé ?

Bonjour,
J'ai besoin de vos avis d'experts... Les Brompton me font de l'oeil mais comme beaucoup le prix me bloque un peu... J'ai vu d'occasion un M6R de 2006/2007. A priori sans réparation à prévoir. Cependant depuis 2006 il y a eut des innovations sur les Brompton. D'après ce que j'ai vu notamment le clip qui bloque le triangle arrière. Il y a t'il eu d'autres innovations ? Est ce vraiment important selon vous ?? Ca m'inquiète un peu car autant vous dire que je n'y connais rien et ne suis pas très bricoleuse. Donc je ne voudrais pas que mes économies se transforment en galères !
Merci à vous.
Eve

Bonjour,
D'abord la bienséance veut qu'en arrivant sur un forum, comme dans la vraie vie, on commence par se présenter. Y'a un sujet pour ça.
Ensuite, si tu vas sur le portail, il y a un sujet "bien commencer en Brompton" qui t'apprendra qu'il y a eu des innovations majeures en 2008 et 2013. Donc pour rennoncer à cela, il faudrait que ton B d'occasion soit vraiment bon marché pour que cela vaille la peine.
Mais bienvenue quand même et sans rancune.

Bonjour "Evy..." !  La présentation ?   Il n'est jamais trop tard.  Ce sera le moment si vous le voulez bien quand le petit anglais sera chez vous.  Ainsi on aura le plaisir de découvrir quel B vous aurez choisi.

Le verrou du triangle arrière peut s'acheter comme pièce détachée, il y a une version spéciale "retrofit" pour les Brompton anciens.   
Je vous ai envoyé un MP pour vous donner des infos sur le Brompton 2006/2007.

Bonjour,

Tout d'abord merci pour vos réponses.

Pour la présentation c'est certainement moi mais je trouve toujours compliquée de se présenter dans un poste, ou finalement j'ai l'impression de ne rien avoir à dire d'intéressant (vu que je n'y connaît rien et que je n'ai pas encore de Brompton), pour ensuite poser une question dans un autre poste. Finalement je trouve qu'au quotidien on ne se présente pas comme ça ...
Mais si vraiment c'est important pour les personnes qui ont crée ou font vivre ce forum, je comprend il n'y a pas de soucis je ferais ce petit effort.

Pour le vélo en question, au vu de vos remarque cela ne semble donc pas une bonne très bonne affaire.

Merci Abeillaud pour votre MP je retiens votre proposition.

Merci à vous et bonne soirée.

Eve

Hello
Attention, parfois les amateurs de brompton sont tres tatillon.
J'ai deux B de 2004. Acheté d'occasion.
L'un etait en mauvais etat et j'ai depensé pas mal en reparation.
L'autre etait quasi neuf et a part un peu d'huile et de graisse parci par la, rien à redire.
Les velo plus recents sont probablement mieu, mais ce n'est pas non plus le jour et la nuit...
Le crochet arriere coute environ 30 euro et est tres facile à monter.
Donc si vous trouvez un B de 2004 et + en TBE n'hesitez pas trop si il tourne vers les 700 euros.

zetaz a écrit:

Donc si vous trouvez un B de 2004 et + en TBE  n'hesitez pas trop si il tourne vers les 700 euros.

Je ne mettrai jamais ce prix pour un B de 2004, ni pour en acheter un , ni pour en vendre si j'en avais un. Pour moi, c'est du vol. Il ne faudrait pas prendre les membres du Bromptonforum pour des pigeons.

Pigeon, pigeon, vous en avez de bonnes.

Ça fait un ans que je consulte le maximum d'annonces pour trouver des B pour moi et mon epouse et le fait est que c'est soit 700€ mini (650 à de tres rares exceptions) ou rien du tout.
Donc en france, aujourd'hui, quelqun qui veut un B c'est soit du neuf soit au moins 700, quelque soit l'age de la bete.

Alors j'ai fini par en acheter 2 , un a 650 qui ma couté les deux bras en reparation ( ma faute, je ne connaissais rien en B) et le second à 750 en TBE

Apres, c'est vrai qu'on voit de tres rares annonces à moins de 600 mais ils sont achetés dans l'heure pour etre revendu aussi sec avec une bonne marge.

Alors si parmi vous certains connaissent un nid à vieux B en bon etat à moins de 600 svp, donnez le tuyaut

Patrick57 a écrit:

zetaz a écrit:

Donc si vous trouvez un B de 2004 et + en TBE  n'hesitez pas trop si il tourne vers les 700 euros.

Je ne mettrai jamais ce prix pour un B de 2004, ni pour en acheter un , ni pour en vendre si j'en avais un. Pour moi, c'est du vol. Il ne faudrait pas prendre les membres du Bromptonforum pour des pigeons.

Le B a comme particularité d'etre un objet a la mode, le truc que le citadin friqué branché pseudo écolo qui se dit qu'il doit faire du sport pour perdre du poids, se doit d'avoir (a coté de son monstrueux SUV hybride green-truc ou blue-machin).  
Cela a pour conséquence que certains achete un B, le customise (genre pleins d'accessoire brooks qui coutent la peau du c..), ne roulent jamais avec ledit B et le revendent sans l'avoir réellement utilisé.  
On trouve ainsi des B vieux de plusieurs années qui n'ont quasiment pas roulé et qui, malgré leur age, valent bien le prix indiqué par zetaz.

De plus, je ne suis pas sur ( mais je n'ai pas vérifié) que les améliorations de ces dernières années ( hors le système de verrouillage du triangle arrière qui me parais indispensable ( 30 €)) transfigurent vraiment le vélo et rendent "inachetable, sauf cadeau" un B de 2004.

-Mes jantes sont simple paroi, j'ai mis du fond de jante adhésif et ... je ne crève pas plus que ça.
-J'ai un frein double pivot à l'arrière et un simple pivot à l'avant.... Je freine quand même et m’arrête au feu sans problème.
-La selle de 2004 n'est pas géniale, c'est vrai. On en trouve des très bien chez Dkat pour pas chère.
-Mon moyeu est ancien... parfois je dois rétro pédaler un tout petit peu ( 1/4 de tours)  pour que les vitesses remontent ( de la petite vers la grande) c'est un coup à prendre.

Par contre, a priori les garde boues des vieux sont plus résistants que ceux des nouveaux. ( na na na na nèreuuuu)
A part ça ?

Sinon. Pour ma part, j'ai un Vieux B que j'ai customisé avec tout un tas de truc hors de prix

Je suis fonctionnaire, bas de l'échelle, très mal payé (enfin je trouve)
Je n'ai pas de voiture ( un pass navigo)
j'ai mon compte en banque à 0 en fin de mois
je ne suis ni bobo, ni gogo, ni particulièrement écolo
Mais

JADORREUUU MON BO VELOOOOO

( et je ne m'en sert pas trop ... pour l'instant)

Suite à mon expérience perso et en complément des conseils donnés dans le post "Bien commencer en Brompton", voici 3 conseils que je peux donner avant d'acheter un Brompton d'occasion :

1) Il faut qu'il soit en très bon état et qu'il ait peu roulé ==> Sinon, dépenses onéreuses à venir très rapidement

2) Il faut se renseigner (sur le forum) sur le millésime du Brompton que l'on convoite : quels sont les éléments / pièces / accessoires / équipements qui ont évolué depuis et dont j'aurais besoin.
En vrac je pense aux éléments suivants : freins (leviers et etriers), selle, clip de maintient du triangle arrière, jantes double paroi.
Pour chacun de ces éléments, se demander si c'est quelque chose que l on souhaite avoir ou non.
Car, à part le clip arrière qui coûte dans les 10-15 euros et éventuellement la selle, le reste reviendra cher à upgrader.

3) Le Brompton convoité doit être directement la version souhaitée : type de guidon, présence ou non de garde-boue, présence ou non de porte-bagage, nombre de vitesses.
Il ne faut pas se dire j'achète un Brompton sans équipement et je l'équiperai petit à petit (à moins de tomber sur une très bonne affaire, un vélo à 400 euros). Car, même en l'equipant de pièces d'occasion (qui peuvent être difficiles à trouver), cela reviendra plus cher que d'acheter directement la version qui nous correspond.
Exemples de prix en neuf : environ 90 euros pour un kit de garde-boue standard ; environ 130 euros pour un kit porte-bagage arrière

La selle d'origine, quelle que soit l'année, est mauvaise. A chacun de choisir une selle qui lui convient.

Les leviers de freins ne coutent pas cher et apportent énormément.

Idem pour le clip.

Les étriers sont un peu plus chers, mais ils sont double pivot depuis pas mal de temps et a moins que cela ne soit un tres vieux B, il n'y en a qu'un a remplacer ce qui limte le cout de l'upgrade.

Reste les jantes. Passer aux doubles parois est plus compliqué mais ce n'est pas indispensable, les simples parois bien qie moins solide, tiennent le coup. Les autres avantages des doubles parois c'est un montage/démontage plus facile des pneus (surtout les marathon +) et d'etre moins sensible aux probleme de mauvais fond de jante. Et puis il ne faut pas oublier qu'avec un freinage sur jante, les jantes sont des consommable, elles s'usent, donc la meilleure option est sans doute de prendre bien soin de ses fonds de jante (au besoin les remplacer, cela ne coute que quelques euro) d'user ses jantes simple parois et lors du remplacement pour cause d'usure, passer aux doubles parois.

Personne ne parle du pédalier?
Sur les anciens quand la couronne est usée il faut changer tout le pédalier, depuis 2008(me semble) on peut ne changer que la couronne, pour quelques euros.

Peewee a écrit:

Personne ne parle du pédalier?
Sur les anciens quand la couronne est usée il faut changer tout le pédalier, depuis 2008(me semble) on peut ne changer que la couronne, pour quelques euros.

Il ne faut pas changer tout le pédalier mais l'ensemble plateau+manivelle droite.

Le changement est intervenu en sur les modeles 2013 en meme temps que les jantes et les nouveaux leviers de freins.

A l'usage cela ne change pas grand chose. Le seul avantage est qu'on peut relativement aisément changer de taille de plateau mais c'est tout de meme limité car si la taille de plateau est fort différente, il faudra aussi adapter la longueur de la chaine.

Le nouveau pédalier est aussi un peu plus costaud.

Comme le pleteau est une piece d'usure, le mieux est d'attendre qu'il soit usé pour mettre le nouveau modele (ou un autre pédallier compatible ISO).

evy3684 a écrit:

Bonjour,

Tout d'abord merci pour vos réponses.

Pour la présentation c'est certainement moi mais je trouve toujours compliquée de se présenter dans un poste, ou finalement j'ai l'impression de ne rien avoir à dire d'intéressant (vu que je n'y connaît rien et que je n'ai pas encore de Brompton), pour ensuite poser une question dans un autre poste. Finalement je trouve qu'au quotidien on ne se présente pas comme ça ...

Sauf qu'au quotidien, on ne peut pas dire que la politesse soit universellement de mise ...

Il faut bien te mettre à la place des gens qui vont te lire, tu dis bonjour et tu poses une des questions les plus difficiles qui soit pour l'acquisition d'un B pour qqu'un de novice dans tous les sens du terme.
Et un forum, c'est pas un self service avec des gentils membres qui sont là pour renseigner n'importe qui veut un renseignement dans la minute : c'est un lieu d'échange mutuel.

La présentation est dans la majorité des forums requise pour éviter que les gens ne viennent poser leur question et ne se barre pour ne plus jamais y revenir ...
Faut pas s'en faire un monde non plus, il suffit de donner quelques info sur toi et sur la façon dont tu te vois utiliser ton B après l'avoir acheté.

karatekid2 a écrit:

un forum, c'est pas un self service avec des gentils membres .

A zut.....Moi j'aime parler de ma passion sans me faire prier..... parfois même les gens en ont marre et aimeraient bien que je me taise. Mais non....
Alors, un self service avec de gentils membres qui donneraient de l'info sans rien attendre en retour et  pourquoi pas ?

jipe a écrit:

La selle d'origine, quelle que soit l'année, est mauvaise.  A chacun de choisir une selle qui lui convient.

Les leviers de freins ne coutent pas cher et apportent énormément.

Idem pour le clip.

Les étriers sont un peu plus chers, mais ils sont double pivot depuis pas mal de temps et a moins que cela ne soit un tres vieux B, il n'y en a qu'un a remplacer ce qui limte le cout de l'upgrade.

Reste les jantes.  Passer aux doubles parois est plus compliqué mais ce n'est pas indispensable, les simples parois bien qie moins solide, tiennent le coup.  Les autres avantages des doubles parois c'est un montage/démontage plus facile des pneus (surtout les marathon +) et d'etre moins sensible aux probleme de mauvais fond de jante.  Et puis il ne faut pas oublier qu'avec un freinage sur jante, les jantes sont des consommable, elles s'usent, donc la meilleure option est sans doute de prendre bien soin de ses fonds de jante (au besoin les remplacer, cela ne coute que quelques euro) d'user ses jantes simple parois et lors du remplacement pour cause d'usure, passer aux doubles parois.

Même opinion que toi.
Pour préciser, les leviers de frein récents nécessitent de changer les câbles (ou de bricoler les anciens) et tant qu'à faire les gaines. Ce n'est pas forcément un luxe s'ils n'ont pas été changés depuis 2006.

Le pédalier est à changer quand il sera usé. Dans ce cas autant changer pour le nouveau pédalier et un nouveau boitier de pédalier.

zetaz a écrit:

karatekid2 a écrit:

un forum, c'est pas un self service avec des gentils membres .

A zut.....Moi j'aime parler de ma passion sans me faire prier..... parfois même les gens en ont marre et aimeraient bien que je me taise. Mais non....
Alors, un self service avec de gentils membres qui donneraient de l'info sans rien attendre en retour et  pourquoi pas ?

Ne te méprend pas sur mes paroles, ce que je veux dire pour fréquenter d'autres forums de vélo, c'est qu'il y a souvent des gens qui y passent pensant que c'est fait pour répondre à leurs questions sans devoir y contribuer, une sorte de self-service.

Mais je ne dis pas que c'est le cas de notre ami.

karatekid2 a écrit:

zetaz a écrit:

karatekid2 a écrit:

un forum, c'est pas un self service avec des gentils membres .

A zut.....Moi j'aime parler de ma passion sans me faire prier..... parfois même les gens en ont marre et aimeraient bien que je me taise. Mais non....
Alors, un self service avec de gentils membres qui donneraient de l'info sans rien attendre en retour et  pourquoi pas ?

Ne te méprend pas sur mes paroles, ce que je veux dire pour fréquenter d'autres forums de vélo, c'est qu'il y a souvent des gens qui y passent pensant que c'est fait pour répondre à leurs questions sans devoir y contribuer, une sorte de self-service.

Mais je ne dis pas que c'est le cas de notre ami.

Je sais, je chahute un peu... (mare du boulot alors je décompresse)

En tout cas un truc est sur... l'ile au trésor oû on trouve des B en super état à 250 euro reste encore introuvable....
Ben alors, les gens qui disent qu'il faut pas acheter à 700.... zavez une solution ? ( je dis ça sur le ton de l'humour hein...)

Merci à tous pour vos contributions. En effet c'est compliqué de s'y retrouver! Je vais donc attendre un peu pour comparer davantage avec d'autres annonces, voir si il y en a des un peu plus récent dans le même ordre de prix...d'autant plus que l'annonce ne m'inspire pas 100% confiance.
La quête continue ...
Merci à vous

Mon petit doigt me dit qu'Eve-Laure trouvera assez vite son Brompton sans que "ses économies se transforment en galères" !