Evolution du moyeu sur les Brompton 3 vitesses

Hello,

Sauriez-vous quelle est la différence en terme de rapports entre le moyeu Sturmey Archer monté sur un Brompton 3 vitesses de 2002 et le moyeu BSR actuel?

Merci pour votre aide.

Jercec

Jérôme m'a interpellé par message privé.   En bref pour ceux qui attendraient une réponse :

- Quatre modèles de moyeu ont utilisés pour une configuration 3 vitesses par Brompton depuis 1987 jusqu'à ce jour :

Par Sturmey Archer :
SA-AW3 (1987-2001)
SA S-RF3 (2005-2010)
BSR, Brompton Standard Range (2010-ce jour)

Par SACHS (SRAM) :
SACHS 3 speeds (2001-2005)  


Jérôme possède un BSR sur un modèle 2014 et un SACHS 3 speed sur un Brompton C3 de 2002

- Le SACHS 3 speeds des Brompton 3 vitesses entre 2001 et 2005 a aussi été utilisé aussi pour une configuration 6 vitesses de 2002 à 2009.

- Le calculateur de développement du Brompton Talk permet d'obtenir les valeurs pour tous les moyeux utilisés par Brompton depuis 1987.

- Le corps de la roue libre du moyeu SACHS-SRAM est identique qu'il soit à un seul pignon ou deux pignons (configuration 3 vitesses ou 6 vitesses).  En conséquence, le kit 6 vitesses comprenant notamment le protège-rayon, deux pignons et bagues est compatible avec le moyeu SACHS 3 speed monté sur les Brompton à 3 vitesses, du moment que les pignons ne sont pas des Shimano Hyper Glide.    Il faut enlever les deux flasques en métal de la configuration à pignon unique et poser cette série dans cet ordre : protège-rayon en plastique, pignon, bague, pignon et anneau de fixation.

- Le corps de la roue libre du moyeu BSR du Sturmey Archer n'est pas dimensionné pour le montage de 2 pignons.  Il est trop court, cela nécessiterait d'enlever le protège-rayon et en plus d'usiner les pignons ou la bague de fixation.

- Le BSR peut être hybridé avec le BWR : https://www.bromptonforum.net/t7208-un-2eme-pignon-sur-un-moyeu-bsr

Merci.
Donc si on veut un 3/6 vitesses, c'est SRAM (qui n'est plus vendu) ou BWR ?

Quelqu'un peut-il me dire s'il y a des différences entre les 2 modèles suivants :

http://www.sjscycles.co.uk/sjsc-for-brompton-sturmey-archer-3-speed-rear-wheel-16-x-1-3-8-black-prod37162/?currency=eur&changecurrency=eur

https://www.bromptonforum.net/t8231-vends-roue-arriere-moyeu-sturmey-archer-3-vitesses

Patrick57 a écrit:

Merci.
Donc si on veut un 3/6 vitesses, c'est SRAM (qui n'est plus vendu) ou BWR ?

Le SRAM n'a pas une gamme de dévelopements aussi grande que le BWR. Beaucoup d'utilisateurs de SRAM sont passés au BWR a l'occasion d'un changement de jante.

Le BWR (Brompton Wide Range) a des écarts entre ses rapports plus importants (environ 57%) ce qui permet de placer un rapport intermédiaire via un second pignon bien calculé = calculé de façon a ce que le développement sur ce second pignon soit plus ou moins au "milieu" des deux développements obtenus avec l'autre pignon, C'est la raison du choix des pignons de 13 et 16 dents qui donnent des écarts de 23 et 27%.

Comme déja dit, tu peux par contre utiliser la belle et peu chère roue 3v de SJS avec un Speed Drive (Schlumpf ou ATS) et te passer ainsi du dérailleur Brompton.

Comme cette roue SJS est sans doute un peu plus légère que la roue Brompton avec jante double parois car cette jante est assez lourde, qu'il n'y auar qu'un seul plateau et pas de dérailleur+gaine+cable+commande, le surpoids devrait etre assez faible.

Patrick57 a écrit:

Merci.
Donc si on veut un 3/6 vitesses, c'est SRAM (qui n'est plus vendu) ou BWR ?

Quelqu'un peut-il me dire s'il y a des différences entre les 2 modèles suivants :

http://www.sjscycles.co.uk/sjsc-for-brompton-sturmey-archer-3-speed-rear-wheel-16-x-1-3-8-black-prod37162/?currency=eur&changecurrency=eur

https://www.bromptonforum.net/t8231-vends-roue-arriere-moyeu-sturmey-archer-3-vitesses

Une autre idée : as-tu envisagé le moyeu SA 5 vitesses ?  On trouve des roues complètes avec ce moyeu a prix raisonnable et tu te débarrasse du dérailleur !

Sans oublier qu'il y aura sans doute bientot un Mountain Drive a vendre sur le forum

Merci pour tes réponses. Je n'ai pas envisagé de 5 vitesses. Changer de plateaux à la main ne m'avait pas dérangé lors de la première sortie vosgienne, seulement la dernière fois à cause de très nombreuses bosses. Un 3 vitesses dans le moyeu conviendra mieux.