Le choix d'un Bromtpon : vos conseils avisés ?

Bonjour,

Après avoir fait le tour de la quasi totalité des vélos et des solutions pour se déplacer sur la jolie Côte d'Azur, je me dis (enfin nous) que le Brompton semble être la solution.

Le choix du Brompton est par contre une affaire de spécialiste (ou de passionnés, cela depend du point de vue).

Je vous explique mon point de vue et le reste de mes interrogations.

Le cahier des charges et l'idée du brompton.

Rentrer dans le coffre d'une voiture (on dépose les petits le matin à l'école et on abandonne la voiture à l'école, on la récupère le soir)
L'idée est de faire 7 km en dénivelé (on est dans les Alpes Maritimes, il y a un côté Alpes quand même) le matin, idem le soir. (velo-taf)
Pouvoir entre midi et deux faire des déplacements vitaux (aller à la plage- le côté Maritimes- , à la piscine, d'où un sac qui est capable d'emmener un pull-boy, des palmes de piscine, une serviette, faire quelque couse à Carrefour...) Le vendeur que j'ai vu n'a que deux sacs, très urbains.

Les deux utilisateurs seront quasiment de taille identique, 1m72 et 1m95 - c'est bien sur ironique-.

J'ai donc choisi (peut être a tort) :

Un Brompton avec porte bagage à l'arrière (et les petites roues pour le déplacer)
Une selle réhaussée (cela sera-t'il suffisant?)
Un plateau de 44 roues avec un six vitesses (ai-je tort?) Y a t il plus comme vitesse?
Un guidon droit

Pour le sac, pas la moindre idée...

Pour les pneus, cela se gatte. Le guide pour débutant et le forum ne donnent pas tout à fait la même information. Résultat, je sais plus trop quoi ce que je veux, on dit un peu l'inverse et son contraire.

Pour l'utilisation à la plage, j'aime bien aller me baigner mais laisser le vélo sans surveillance m'inquiète. Les point durs sont plutot rares sur une plage. Des idées?

Pour les prix, les tarifs sont ils tous quasiment identiques? La VPC pour les Bromtpon a l'air très faible.

Espérant n'être pas trop lourd dans mes question,

Les choix plus importants :

Guidon S, M ou H : à essayer par les deux utilisateurs, le H pouvant être trop haut pour la personne de 172 cm (+ 6 cm que le M), le S pouvant être trop bas pour les deux (dépend de sa position de préférence)
BWR 6 vitesses
Plateau au maximum de 44 dents.  Un plateau de 37 dents, taille minimale possible sur le pédalier Brompton avec un BCD de 130 mm serait beaucoup mieux pour les côtes de la région d'Antibes
Tige de selle téléscopique

Les autres options
T-bag
Pneu Marathon (Plus ou standard) ou Brompton : cela va bien.

En guise de conseils d'achat : Bien commencer en Brompton, article incontournable en page Portail. Puis "10 façons de booster votre Brompton" qui suit.

puicjuan a écrit:

Pour l'utilisation à la plage, j'aime bien aller me baigner mais laisser le vélo sans surveillance m'inquiète.

Moi aussi.

puicjuan a écrit:

Les point durs sont plutot rares sur une plage. Des idées?

Pas de solution miracle.
- attacher le vélo à un point fixe et, à mon humble avis, condition sine qua non.
- l'attacher avec au moins 2 antivols haut de gamme sécuritaires (Abus kryptonite ou fargataboutit)
- acheter une remorque et ranger le vélo plié dedans, et la tirer jusqu'à la plage avec vous...

Bienvenue sur le forum

Un plateau de 37 dents, taille minimale possible sur le pédalier Brompton avec un BCD de 130 mm  ->

Merci. Je croise maintenant les doigts que le vendeur à qui je vais demander cela comprenne ce que je souhaite. Pas gagné.

Pour les guidons, merci mais sur Nice, il est impossible de trouver les différents styles de guidon. Les deux vendeurs que j'ai pu visités n'en avaient qu'un seul en stock, tout le reste sur commande.

Merci de votre accueil, d'une célérité et d'une précision impressionnante.

Un changement de type de guidon (S en M, M en H, H en M...) coûtera environ 200 euros après l'achat du Brompton.  Où sont les vélocistes bien fournis dans le sud ?

Un plateau de 39 dents sera plus facile à trouver en occasion et cela ne serait déjà pas mal pour aborder des côtes (5 vis et BCD de 130 mm [entraxe] : distance entre deux trous opposés).  Il faut compter une bonne quinzaine d'euros pour un plateau de qualité standard en boutique.

Des Stronglight : http://www.xxcycle.fr/plateaux-route-et-stronglight,fr.php
Un 39 dents de Stronglight pour 13 euros : http://www.xxcycle.fr/plateau-stronglight-standard-130-dural-shi-2,,fr.php
Un 38 dents de FSA pour 25,80 euros : http://www.xxcycle.fr/plateau-fsa-130-mm-38-39,,fr.php

N'ayant pas encore monté de plateau de 37 dents sur le nouveau pédalier Brompton (que je ne possède pas), il faut vérifier que la chaine ne touche pas les branches du pédalier.  En effet, ce pédalier présente des extrémités de branche arrondies.  Une photo et des commentaires ont été publiés  ici : https://www.bromptonforum.net/t7376-choix-de-plateau#110685  L'auteur montre un 39 dents sur le nouveau pédalier Brompton.  De mémoire, le Brompton de Miss Kat estt équipé d'un 37 dents et d'un nouveau pédalier Brompton, peut-elle confirmer ?  Peut-elle prendre une photo en gros plan du pédalier pour montrer un bout de plateau et une branche du pédalier ?  

Changer de guidon n'est pas facile sur un Brompton : entre les différents guidons, il n'y a pas que le guidon qui change, la potence est aussi différente et tous les cables sont différents, changer est un gros travail et coute cher en pièces -> il faut impérativement faire le bon choix dès le départ.

Les différents guidons, en dehors du choix entre M et H (le H est un M destiné aux cylistes de grande taille), ne sont pas une question de taille du cycliste mais aussi de gout, le S donne un vélo avec une position plus sportive, le guidon P est un guidon orienté cyclotourisme.

Avec deux utilisateurs de taille aussi différente, le choix sera de toute façon un compromis (avec 1.95m en guidon modal cela serait a priori un H qui sera trop haut pour 1.72 a moinsde vouloir une position très droite) , les réglages de positions aussi (notamment le positionnenent en longueur de la selle).

Pour le reste, le type R avec porte bagage en 6 vitesses est ce qu'il te faut. Pour le plateau, a moins que ton vélociste accepte de modifier le B lui-meme, tu n'as comme choix en petit plateau lors de la commande que le 44 dents. Si ton vélociste ne veux pas te monter un plateau plus petit pour le même prix, achete le B en 44 dents, utilise le un temps et change le plateau plus tard si cela s'avère nécessaire.

Pour les pneus, c'est surtout une question d'environnement : il y a des endroits ou il traine pleins de débris sur les routes et pistes cyclables. D'autres qui sont plus propres. Dans les premiers un pneu anti-crevaison est nécessaire (Mrathon Plus), dans les eecond pas.

Bonsoir,

Merci à tous pour vos avis,

Je vais partir sur des pneus plus aptes à répondre aux problèmes de routes en mauvais état (Marathon Plus). Beaucoup d'accidents en Paca.

Je demanderai si mon vendeur est capable de me monter un plateau plus petit, s'il ne veut pas, je prends un 44 et je verrais plus tard (d'ici là, nous aurons de bons mollets).

Pour les guidons, faut-il que je trouve un bon vendeur sur la région de Nice? Pas gagné. Je me rabattrai sinon sur un achat en ligne (pour l'instant, altermove ne répond pas au téléphone et ce sont les seuls que j'ai repéré sur le net).

La selle télescopique semble indispensable.

Bonsoir,

Auriez-vous de bonnes adresses sur internet pour acheter car là, je suis un peu perdu.

Le premier magasin visité sur Nice m'a expliqué qu'il faisait 10 vélos par an en vente, et que s'ils vendaient Brompton, c'était plus pour rendre service qu'autre chose. (du coup, pour leur rendre service, je vais pas acheter chez eux, cela leur fera moins de tracas).

Le deuxième m'a dit : Oula! J'appelle l'importateur, c'est lui qui s'y connait. Moi, je maitrise moyen.

Au risque d'être ridicule, je voudrais parler avec quelqu'un qui connaît les Brompton et me conseiller intelligemment sans me prendre pour un ostroght, juste bon à encaisser mon chèque (d'ailleurs, sur ces vélos, on marge rien du tout - alors pourquoi les vendent-ils? - ).

Merci de vos bonnes adresses

Brompton n'aime pas la vente en ligne et l'interdit dans certains pays. Du coup, un Brompton s'achete en général dans un shop physique, pas online.

As-tu essayé les revendeurs officiels de Nice et de la région : Revendeurs Brompton sud-est

Ce sont hélas les deux de Nice que j'ai fait.

Je crois que je vais me mettre d'accord avec un magasin physique sur Lyon ou Toulouse où je vais régulièrement.

Est-il vrai qu'il n'existe qu'un seul importateur sur toute la France?

Acheter sans essayer les types de guidon donc les positions me parait risqué surtout si ce vélo doit convenir autant à une personne de 1,72 et 1,95 m.  Le mieux est de voyager jusqu'à un vélociste Brompton bien fourni qui dispose de "demonstrators", ce sont des Brompton que certains vélocistes mettent à disposition de la clientèle pour un petit essai sur route avant l'achat.

Brompton Bicycle renseigne sur son site les importateurs.  Pour la France, il se trouve à Paris.

Merci. Un des concessionnaires m'a indiqué une forte augmentation des prix (7%) chez Brompton France pour cause de dévaluation de l'euro au 1er avril 2015.

Je n'en trouve trace nulle part. Avez-vous entendu parler de cela?

Bonne soirée

Pas entendu parler, mais c'est assez logique car une bonne part des couts de fabrication de Brompton sont en GBP.

SI tu cherche un B en vente en ligne, il y a FaltradXXS qui a pas mal de stock et peu puiser dans le stock de l'importateur Allemand.

puicjuan a écrit:

Les deux utilisateurs seront quasiment de taille identique, 1m72 et 1m95 - c'est bien sur ironique-.

Vu vos différences de taille, il faudrait peut-être regarder des pliables autre que Brompton, un peu moins compactes même s'ils rentrent sans problème dans un coffre de voiture et, surtout, avec un potence réglable en hauteur.

Chez Dahon, plusieurs modèles à potence réglable:
http://dahon.com/mainnav/foldingbikes/all-folding-bikes.html

Plus cher, le Birdy:
http://www.faltradxxs.de/2104-Birdy/2105-Birdy-18-Zoll/
www.lesvelosparisiens.com/velos-pliants/c/birdy

Voir si les développements sont suffisants pour le dénivelé.

Pour les affaires, la plupart des Dahon sont équipés comme le Brompton d'un système d'attache de sac à l'avant du cadre. On peut rajouter un porte-bagage à l'arrière mais attention à prendre un modèle sur-élevé pour ne pas taper dans les sacoches avec les talons.

Sur le Birdy, il y a juste l'option porte-bagage arrière ou petit porte-bagage avant à combiner avec des sacoches.

Dans les deux cas, on peut aussi ajouter une sacoche de cintre.

Il y a des cyclistes de toutes les tailles qui roulent en Brompton sans réglage de potence et sans prendre le guidon H.  

Un Brompton ce n'est pas un vélo de course avec des cadres de tailles différente.

Il vous suffit de prendre une tige de selle qui convient au plus grand des deux (soit la tige allongée mais elle est empeche le B de rentrer dans la plupart des sacs et valises de transport, soit la tige télescopique).

Simplement, la position sera différente pour vous deux : le plus petit des deux aura une position plus droite, le plus grand plus penchée.

Vous allez devoir faire un choix entre une position de conduite sportive = guidon S ou une position plus relax = guidon M.   A ce sujet, je dirais que cela dépend de votre expérience cycliste précédente : si vous avez un expérience de vélo course route ou VTT sportive, un S peux vous conveneir, si votre expérience cycliste est plutot balade a vélo ou très faible, un M sera sans doute plus indiqué.  Pour vous donner une idée, avec ma taille bien inférieure a celle du plus grand de vous deux (1m80) et un guidon S, ma selle est positionnée plus haut que le guidon S, ce qui donne une position bien penchée.

Pour mémoire, les cotes des guidons :


Reste la selle qui idéalement devrait etre positionnée de manière différente pour les deux.  Avec la tige télescopique, il y a la possibilité d'acheter deux parties supérieure de tige de selle et de constituer deux ensembles partie supérieure de tige de selle+selle adaptéa a chacun de vous deux.

Encore une petite remarque, l'expérience montre que dans votre cas de figure = deux utilisateurs pour un B, cela ne dure en général pas longtemps : un second B vient rapidement épauler le premier

Aîe, bravo, vous avez réussi à m'embrouiller.

Du coup, je regarde du côté des Dahon, spécifiquement du pliable électrique Dahon ( à terme, je me voyais bien electrifié le Brompton via un kit Cryslalite) quoqu'un aucun test ne se ballade.

L'utilisation du grand (en l'occurence) est vélo de course (où en place, j'ai l'habitude d'être très bas) mais, en ville, là où j'utiliserai mon futur vélo, cette position est plus dangereuse qu'autre chose. On a tendance à ce casser la nuque pour avoir le plaisir de voir les voitures nous froler. Etre plus assis pour un vélo à usage urbain est à mon sens plus pertinent.

Les autres  Dahon n'ont pas (enfin, pas encore trouvé) la possibilité de rouler s'ils sont pliés. Argument important en cas de transport multi-modal.

Le rouler plié ne me semble pas un critère si important, d'autant que très peu de pliables vont pouvoir rouler des centaines de mètre roulés facilement → déplier et tenir le vélo par le cintre.

Si en plus tu vises l'option assistance électrique, ça complique les choses… Tant qu'à faire, il vaudrait peut-êttre mieux partir directement d'un VAE pliable plutôt que de bricoler après-coup. Et les VAE, c'est pas du tout le même budget qu'un "simple" vélo pliable.

Repartir de la contrainte de départ : pourquoi partager un vélo lorsqu'on a des tailles si différentes?

Si acheter deux Brompton six-vitesses est trop cher, regarder les Dahon/Tern, en vérifiant que deux tiennent dans le coffre de la voiture, en plus d'autres affaires.

Bonjour,

Merci pour les réponses.

J'ai déjà fait le tour des VAE pliables et je suis arrivé à la conclusions suivante :
- un vae pliable, bah c'est trop pliable et manipulable facilement.
- si le mécanisme de base est fichu en l'air ( le moteur ou du genre) , le vélo est quasiment bon pour la poubelle = perte sèche de l'investissement
- une fois pliée, ca reste super grand et lourd pour mettre dans un coffre

Mes contraintes d'espaces :
Vivant sur la cote d'Azur, nos appartements et les transports en commun pris (train qui ressemble des fois furieusement à un métro bondé) font qu'un vélo compact pliable me semble parfait qui puisse rouler tout seul (porter 13 kilos de vélo pliant à bout de bras tout le temps, pas possible, la hernie est pas loin).

Pour électrifier plus tard, je me suis dit :
si le système électrique lâche, ou si j'en ai pas besoin - on part en voyage en avion- , je remets la roue d'origine et zoup, me voilà parti avec un vélo normal.

Il n'y a pas que rouler plié qui est différent.  Le brompton, outre qu'il est nettement plus petit plié, a une forme plié beaucoup plus régulière et il est vérouillé plié (il ne se déplie pas tout seul durant le transport), du coup il est beaucoup plus facile a transporter plié qu'un Dahon ou un Birdy dont la roue AV a tendance a se déplier toute seul durant le transport.

La durée de vie et la valeur résiduelle du Brompton sont nettement supérieure a celle d'un Dahon.

Avec un guidon M, meme avec ta taille, ta position ne sera pas celle que tu as sur un vélo de course route (sur un tel vélo, la selle est nettement plus haute que le guidon ce qui ne sera sans doute pas le cas sur un B avec guidon M et la distance selle guidon bien plus importante que sur un B, le tout résulte dans un position bien plus chouchée que sur un B).

Pour ce qui est du pliable électrique, c'est quasiment autinomique, car le kit électrique (moteur plus batterie) va alourdir le pliable et il deviendra trop lourd a porter confortablement.  

Il existe néanmoins un kit très léger Hidden Power pour le B avec un moteur qui entraine la roue AR au moyen d'un galet caoutchouc sur le pneu qui pourrait te convenir.

Merci Jipe,

Pour le HiddenPower, depuis que j'ai (cela fait une petite semaine) enfin, depuis que mon épouse a son brompton, je me vois mal découper ce dernier pour installer ce kit.

Il a l'air très bien mais nécessite, si j'ai bien compris, de faire une modifciation irréversible sur la machine et cela me fait mal au coeur... (trop sensible certainement).

Aurai-je mal compris?