Brompton électrifié [discussion à partir de 2006 sur le Brompton Forum]

Je cherche à collecter un maximum d'informations sur la transformation de Bromptons en Velos à Assistance Electrique.

Visiblement il y a déjà eu des tentatives (cliquer sur les images) :

 

Le montage proposé par nano-motor (à droite) est particulièrement bien intégré au Brompton avec, en particulier, une judicieuse utilisation du bloc de fixation avant comme connecteur pour les batteries (http://nano-motor.co.uk/brompton/detail.htm#fold)

Qui en connait d'autres ?
Qui en sait plus ?
Qui a essayé ?

dans le forum de ce site on parle de la venue prochaine d'une version pour le brompton.

http://www.velectris.com/

ça doit faire 1 sacré surplus de poids non?

j'ai trouvé ça comme infos:

Moteur : +5.5Kg
Batterie : +3.5Kg avec la cocque
Porte bagages, cables, et controleur : maxi 1Kg

soit 10 kg de plus, pour un vélo "normal" ça n'a pas d'importance vu que le surpoids est largement compensé par l'assistance, mais sur un pliant où l'intêret est de pouvoir le transporter facilement c'est un gros problème.

Fredo a écrit:

j'ai trouvé ça comme infos:

Moteur : +5.5Kg
Batterie : +3.5Kg avec la cocque
Porte bagages, cables, et controleur : maxi 1Kg

soit 10 kg de plus, pour un vélo "normal" ça n'a pas d'importance vu que le surpoids est largement compensé par l'assistance, mais sur un pliant où l'intêret est de pouvoir le transporter facilement c'est un gros problème.

Ben oui
En tout cas le titre est fabuleux
On peut croire que c'est 1 Brompton anti vol, tu le touches, tu te prends 1 chataigne électrique

Le kit auquel tu fais référence me parait un peu lourd.

Pour la solution Nano Motor System le devis de poids est de 5,3 kg :
- moteur = 2,3 kg
- batterie = 2,9 Kg     (technologie Li/ion 10 Ah)
- accessoires = 0,1 kg

Certes cela représente 50% du poids d'un Brompton nu mais, à mon point de vue, ça reste jouable.

L'avantage est d'avoir une double utilisation potentielle :
- classique avec un surcroix de seulement 2,4 kg
- assistée (VAE)

Je serais presque tenté de faire l'expérience.
 

GoodyGuy a écrit:

Le kit auquel tu fais référence me parait un peu lourd.

Pour la solution Nano Motor System le devis de poids est de 5,3 kg :
- moteur = 2,3 kg
- batterie = 2,9 Kg (technologie Li/ion 10 Ah)
- accessoires = 0,1 kg

Certes cela représente 50% du poids d'un Brompton nu mais, à mon point de vue, ça reste jouable.

L'avantage est d'avoir une double utilisation potentielle :
- classique avec un surcroix de seulement 2,4 kg
- assistée (VAE)

Je serais presque tenté de faire l'expérience.

oui, vu comme ça ça peut être intéressant, j'ai fourni les premiers poids que j'ai trouvé, tu sembles mieux documenté que moi.

Pour l'instant le meilleur kit que j'ai pu repéré, discret et astucieux, est celui-ci :
http://nano-motor.co.uk/

Pour plus de détails voir :
http://www.nano-motor.co.uk/brompton/detail.htm

la vidéo ici:

http://video.google.com/videoplay?docid=864746300296652367

J'en vois qui ne suivent pas ...

... les liens que j'avais mis dans mon premier post.

1 gage, 1 !

GoodyGuy a écrit:

J'en vois qui ne suivent pas ...

... les liens que j'avais mis dans mon premier post.

1 gage, 1 !

ok, j'avoue que j'avais pas tout enregistré

Oui dans ce cas là, le gain de poinds est intéressant mais pour moi, c'est 1 "crime" de mettre 1 moteur électrique sur 1 vélo
Peut être que dans 30 ans je dirais le contraire

En Chine, le vélo électrique est très "courant" si je peux dire Mais les batteries sont aux plombs & ils sont lourds.

Franchement, je pense que c'est comme les voitures avec boite de vitesse automatique (j'ai) : les plus virulents détracteurs sont ceux qui n'ont jamais essayé.

J'avoue, moi aussi avoir été sceptique puis j'ai essayé et ... adopté.

J'ai doublé mon rayon d'action (donc quadruplé la zone accessible) et, surtout, je n'entends plus bobonne ma charmante épouse raler dans les cotes.

Mon conseil, saisissez la première opportunité pour faire un essai.

Le Mottrix, c'est belge et c'est nouveau : commercialisation cet été.

Sabine a écrit:

Le Mottrix, c'est belge et c'est nouveau : commercialisation cet été.

Oula, c'est une version bricolée du Zap! ca!

http://www.zapworld.com/ProductDetail.aspx?id=1496

C'est le principe Solex avec un entrainement de la roue par Galet.

Je connais plusieurs forumeurs qui on fait ca avec une trotinette électrique.

Moi j'accroche pas trop sur le vélo électrique. Peut être dans 40 ans.
Faut savoir la loi en France que si c'est 1 vélo électrique à part entière, le port du casque est obligatoire, si c'est 1 assistance ou aide électrique, pas besoin de casque
Les lois sont des fois

Moi c'est mon rêve (le Brompton électrique), avec recharge par panneau solaire sur la terrasse !

Gilou75 a écrit:

Moi c'est mon rêve (le Brompton électrique), avec recharge par panneau solaire sur la terrasse !

Idée sympa... mais en pratique : si tu vas tous les jours au boulot avec ton vélo, tu n'as que la nuit pour recharger... à moins de ne laisser ton chargeur au boulot et de trouver une petite place au où on ne peut pas te le voler... C'est vrai que ça dépend de l'utilisation de l'assistance électrique, y a probablement moyen de tenir 1 semaine et de ne le charger que le WE. Mais si le we est pluvieux tu es bon pour utiliser tes mollets pendant une semaine

Sabine a écrit:

Le Mottrix, c'est belge et c'est nouveau : commercialisation cet été.

J'ai un peu de mal à m'imaginer cette verrue sur mon Brompton ...


 

Nouvelle tentative d'electrification du Brompto.

Vous ne manquerez pas de noter que le propietaire à un goût très prononcé pour ce qui est gros et moche :
- le moteur dans la roue avant
- la selle (qui ferai presque de l'ombre à Gilou75 )
et surtout ...
- les "roulettes" (il fallait oser)

Cliquer sur l'image pour en savoir plus :


A+


 

A ce stade là, ce ne sont + des roulettes mais des roues

Lu su la liste de diffusion de France-HPV (véhicules à propulsion humaine), un 1er essai du vélo préparé par Velectris....
[ http://www.ihpva.org/pipermail/vph/2007-January/007387.html ]

---

Bonjour à tous,
Pour ceux qui sont intéressés par les vélos à assistance et par les
pliables, je vous signale l'arrivée prochaine d'un Brompton à assistance
Velectris (moteur dans le moyeu de la roue avant).

J'ai pu essayer un prototype équipé d'une batterie Lithium-Polymère de 24 V.
Il ne s'agit sans doute pas du modèle définitif car il reste un petit
problème de fixation de la batterie mais l'ensemble roule et le Brompton se
plie sans trop de difficulté. Sans utiliser l'assistance, le Brompton roule
correctement, le frein correspond à celui d'une grosse dynamo. Le moteur
permet de démarrer avec la plus grosse vitesse. C'est le plus grand bénéfice
que je lui ai trouvé (l'impact sur la vitesse de pointe n'est pas
spectaculaire). Ca doit être pas trop mal en côte mais je n'ai pas testé la
bête sur ce terrain. Je ne connais pas la puissance du moteur mais ça doit
être largement en dessous de 200 W car le moteur 24 V était nettement moins
puissant que mes jambes (le modèle essayé pouvait rouler dans pédaler, en
contrôlant les gaz au guidon).

Le poids de l'ensemble est annoncé à 16 kg à partir d'un Brompton de base
avec gardes-boue. Autonomie : environ 30 km. Prix : 1990 Euros.

Fred' a écrit:

Lu su la liste de diffusion de France-HPV (véhicules à propulsion humaine), un 1er essai du vélo préparé par Velectris....
[ http://www.ihpva.org/pipermail/vph/2007-January/007387.html ]

---

Bonjour à tous,
Pour ceux qui sont intéressés par les vélos à assistance et par les
pliables, je vous signale l'arrivée prochaine d'un Brompton à assistance
Velectris (moteur dans le moyeu de la roue avant).

J'ai pu essayer un prototype équipé d'une batterie Lithium-Polymère de 24 V.
Il ne s'agit sans doute pas du modèle définitif car il reste un petit
problème de fixation de la batterie mais l'ensemble roule et le Brompton se
plie sans trop de difficulté. Sans utiliser l'assistance, le Brompton roule
correctement, le frein correspond à celui d'une grosse dynamo. Le moteur
permet de démarrer avec la plus grosse vitesse. C'est le plus grand bénéfice
que je lui ai trouvé (l'impact sur la vitesse de pointe n'est pas
spectaculaire). Ca doit être pas trop mal en côte mais je n'ai pas testé la
bête sur ce terrain. Je ne connais pas la puissance du moteur mais ça doit
être largement en dessous de 200 W car le moteur 24 V était nettement moins
puissant que mes jambes (le modèle essayé pouvait rouler dans pédaler, en
contrôlant les gaz au guidon).

Le poids de l'ensemble est annoncé à 16 kg à partir d'un Brompton de base
avec gardes-boue. Autonomie : environ 30 km. Prix : 1990 Euros.

Velectris, c'est au 16, rue des Boulets.....Paris 11ème ... Juste à coté de Gilles l'importateur des Brompton, la boutique d'à coté en fait...., le mec est sympa, vous pouvez essayer sans problème le Brompton......

Mais au fait, les roulettes bodybuildées, est-ce qu'elles ont un rôle dans l'aspect électrique du vélo (batteries camouflées ?) ???

marcb a écrit:

Mais au fait, les roulettes bodybuildées, est-ce qu'elles ont un rôle dans l'aspect électrique du vélo (batteries camouflées ?) ???

je ne crois pas, on voit un gros cable électrique qui vient de la roue avant et rentre dans le sac, c'est là que doit se trouver la batterie.

à mon avis, les roulettes c'est d'ordre esthetique