Sturmey Archer 5 vitesses à deux pignons ou trois pignons : expérimentation

Bonjour a tous,

j ai un moyeux 5 vitesses sturmey archer ,puis j'ai pris un corps de cassette bwr cela me fait un 10 vitesses . Cela s'assemble mais je n'est pas encore testé .Est ce que quelqu'un déjà essayé ?

Pas à ma connaissance, mais on attend ton retour d'expérience.

Macadam

Si cela fonctionne nous pourrions meme en faire un 15 vitesses avec votre système.

Oui, avec une cassette 3 vitesses.
On attend avec impatience ton retour d'expérience avec cette nouvelle roue libre.
S'agit-il du moyeu 5 vitesses actuel de Sturmey-Archer ou ancien modèle avec 2 commandes?

Macadam

Oui ,c 'est bien le moyeux 5 vitesses Sturmey.
je vous tiens au courant, vous avec l'outil pour fraiser le 3 ème pignon ?

Non.
Je suppose que tu parles de la dremel pour tailler le petit pignon dans le cas de la pose d'une cassette 3 vitesses classique Shimano.
Je pensais davantage à la cassette 3 vitesses TPW développée spécialement et qui ne nécessite aucune modification des pignons.

Macadam

Quel est le lien pour commander ce pignon Merci

Kit 3 vitesses Cyclodonia
Le test a été effectué par mes soins dans la rubrique Ti Parts Workshop.

SJS commercialise également ce kit.

Macadam

Citation :

j ai un moyeux 5 vitesses sturmey archer ,puis j'ai pris un corps de cassette bwr cela me fait un 10 vitesses . Cela s'assemble mais je n'est pas encore testé .Est ce que quelqu'un déjà essayé ?

Oui, le Sturmey Archer 5 vitesses à deux pignons, soit 10 vitesses après l'ajout d'un second pignon, a déjà été présenté par des membres du Brompton Talk via leur wiki :  https://bromptontalk.wikispaces.com/5x2

Des roues 5x2v sont aussi en ventes sur eBay

http://www.befr.ebay.be/itm/BRAND-NEW-16-x1-3-8-349-Black-5-10-speed-Wheelset-light-weight-Brompton-/141714235773?

Merci pour toute vos infos.

Alexandre

Je ne vois pas beaucoup d'interet a mettre 2 pignons sur le moyeu Sturmey Archer 5v car ce moyeu a un écart entre ses rapport prévu pour etre utilisé avec un seul pignons.

Le systeme 6v de Brompton utilise un moyeu spécialement conçus pour Brompton avec un grand écart entre ses rapport (d'ou son nom BWR = Brompton Wide Range), le nombre de dents des pignons, 13 et 16, est soigneusement choisis pour que le rapport sur le second pignon se place presque a écart égal entre 2 rapport consécutif du moyeu BWR.

Si on met 2 pignons sur le SA 5v, soit on met des pignons avec un très faible écart du nombre de dents ce qui donnera des rapports très rapprochés soit on aura des rapports doublons sans aucun interet.

Une lecture rapide de l'article de Bromptontalk posté par Abeillaud montre que cette modification s'avère intéressante et une bonne alternative au BWR.
Une cassette de 13 et 15 dents associée à un plateau de 44 dents donne les développements suivants:
- 2.79 m, 3,35 m, 4,46 m, 5,95 m, 7,14 m pour le pignon de 13
- 2,42 m, 2,9 m, 3,87 m, 5,15 m, 6,19 m pour le pignon de 15

La plage totale de 295 % est à peine plus faible que celle du BWR (302 %), mais cette modification offre un plus grand nombre de vitesses avec des écarts entre vitesse plus faible.
Avec une cassette 3 vitesses, on peut obtenir une plage plus importante que le BWR avec 15 vitesses, soit une de plus que le Rolhoff
Laissons Alax59 aller jusqu'au bout et nous faire partager son expérience avec ce moyeu (pour une fois qu'un membre se porte volontaire pour faire cette modification).

Macadam

Les écart sont : 15%, 4%, 16%, 16%, 15%, 15%, 16%, 4%, 15%. Il y a deux rapports qui avec seulement 4% d'écart sont peu utiles.

Pour la cassette 3v, cela donne 15 rapport, un de plus que le Rohloff, mais pas la gamme de 'developpement de 526% du Rohloff !

C'est plutôt pas mal et les 2 vitesses avec 4 % d'écart permettent d'adapter le rythme de pédalage juste en changeant de pignon.
Les écarts sont nettement plus progressifs qu'avec le BWR.
Sans chercher la plage de développement du Rolhoff, le montage d'une cassette 3 vitesses permettra de rivaliser avec le système 9 vitesses, mais avec un moyeu différent.
De toute manière, les 526 % de plage de développement du Rolhoff sont bien trop grand et inadaptés au cyclotourisme (voir la page de Patrick sur ce sujet).
Attendons le retour d'expérience de notre ami.

Macadam


[Billets déplacés] :  Xénophon répond à Macadam au sujet de la source citée, s'en suit une longue discussion à propos des moyeux à 8 vitesses,  on y évoque les moyeu Alfine 11 et Rohloff, l'utilité d'une plage de développement de 526 %, etc.  Vous pouvez lire cette digression ICI dans le sujet Moyeu à 8 vitesses.

Bonsoir , je viens de recevoir mon Kit 3 vitesses Cyclodonia , reste plus qu' a poser.

Ce Kit 3 vitesses, c'est vraiment ce qu'il manquait ! Il permet de passer de 6 à 9 vitesses et avec un pignon de 19 ça assure des petits braquets, intéressants pour les grimpettes.
Si un vélociste propose le montage je pense qu'il y aura de la demande chez celles et ceux qui ne sont pas trop mécano. Pour ma part le prix de vente du Kit me dissuade un peu. Attendons de voir si les prix vont baisser ?

pour le tarif se sera le prix indiquee sur leur site. Sinon j essaye de mettre ca en place chez cyclable LIlle kit + montage j attend leur retour

Impeccable
On attend la suite de l'expérimentation avec impatience.

Macadam

Il s'agit d'expérimenter la pose de trois pignons sur un Sturmey Archer 5 vitesses doté d'un corps BWR de Sturmey Archer , n'est-ce pas Alexandre ?  Pourriez-vous préciser quel moyeu SA 5 vitesses vous employerez ?

Oui c est bien ça. Le moyeux est X-rf5

Au final, ça donnerait quoi comme développement, avec quel écart entre chaque vitesse?

Avec un plateau de 44 dent et une cassette 12/15/18 installée sur le moyeu SRF5(W), ça donne les développements suivants:
- Pignon de 12 dents: 3,03 m, 3,63 m, 4,84 m, 6,45 m, 7,75 m
- Pignon de 15  dents: 2,42 m, 2,91 m, 3,87 m, 5,16 m, 6,20 m
- Pignon de 18 dents: 2,02 m, 2,42 m, 3,23 m, 4,30 m, 5,16 m

La plage totale va donc de 2,02 m à 7,75 m avec ce plateau.
Il y a 2 vitesses redondantes (2,42 m et 5,16 m), mais sur 15 vitesses au total, ce n'est pas grave.

Macadam

Pas mal. Le développement est un peu plus grand qu'avec un 50 + 13/16+ BWR, avec semble-t-il des écarts moins importants entre les vitesses.