HummingBird : un simili-Brompton en carbone made in UK

http://www.hummingbirdbike.com. Projet qui va être lancé sur Kickstarter.

Moitié moins lourd que le Brompton, et pas besoin de tendeur de chaîne:


La vidéo:


---
Edit:

Citation :

But what about folding bikes? Surely, there’s the Brompton cyclist. The “Brompton Man”, as the Telegraph notes “probably earns over £200,000 per year as a senior manager in a media company like the BBC” and “is imbued with the self-righteous knowledge that although the folding bicycle looks absurd, he owns a true British design classic that puts function ahead of form”.

http://hummingbirdbike.com/2015/09/29/the-story-unfolds-hummingbirds-the-new-type-of-cyclists/

Le seul hic c'est la taille une fois pliée. Rien de comparable avec le côté compact du brompton. Même si celui-ci apporte d'autres avantages comme l'absence de tendeur.

Ça ne sera pas la même utilisation je pense.

c'est quand on voit tous ce qu'il y a sur le marché du vélo pliant qu'on se rends compte que le brompton est vraiment bien fait!

Oui, et vu la part de marché potentielle du multimodal, on se demande pourquoi, depuis le temps, aucun concurrent n'a encore pondu un Brompton+

Pas mal, l'idée de supprimer le tendeur de chaîne, mais dommage que la roue avant ne se plie pas aussi bien que le Brompton. Et un moyeu à cinq vitesses, ça risque d'être le très bof Sturmey-Archer

Shohreh a écrit:

http://www.hummingbirdbike.com. Projet qui va être lancé sur Kickstarter.

Moitié moins lourd que le Brompton, et pas besoin de tendeur de chaîne:

C'est un single speed a comparer donc avec le weight weenies de Nwben qui a obtenu un B quasiment du même poids que ce vélo mais pliable et pas en carbone !

Pour l'absence de tendeur de chaine, elle est due a la concentricité de l'axe du bras oscillant et de l'axe de pédalier qui a pour conséquence d'amener la roue AR pliée beaucoup plus en avant que sur le B et donc d'augmenter l'encombrement du vélo plié.  Brompton (et R&M avec le Birdy) ont déporté l'axe de pliage de la roue AR vers l'arrière de manière a réduire la longueur pliée mais cela implique la présence d'un tendeur de chaine.  J'ai rajouté une photo similaire du B pour faciliter la comparaison.

Cette augmentation de la longueur pliée ne se remarque pas sur ce vélo puisqu'il n'est... pas pliable = sont cadre est en une pièce et sa roue AV reste en place.

Ce qui est fallacieux avec ce vélo est d'avoir copié la silhouette du B

Sauf à vouloir un vélo pour une simple raison de gain de place et de rangement, l'encombrement reste un point très important pour une utilisation journalière si on emprunté aussi les transports en commun. Et là c'est quand même sacrément imposant.

La base du brompton est très bien. Ne manque plus qu'à le faire évoluer encore plus.

On parlait des ORI bikes sur un autre sujet, ils proposent aussi un modèle de pliant en carbone qui pèse 9.xkg, 20 vitesses :

http://www.cyclelogy.sg/collections/folding-bicycles/products/ori-bikes-cr30



Par contre il est beaucoup plus volumineux qu'un Brompton : 200L (il me semble que le Brompton est à 90 litres?)

Cette gamme est équipée de roues de 20 pouces.

Et il faut semi-démonter la roue avant. Pas très pratique si on doit le faire plusieurs fois par jour.

Le projet est lancé sur KickStarter

https://www.kickstarter.com/projects/261988372/hummingbird-the-worlds-lightest-folding-bike

Il devrait être un peu moins compact que le Brompton:


Et on remarque que la roue avant doit être détachée, comme les Ori/Mezzo.

Shohreh a écrit:

Il devrait être un peu moins compact que le Brompton:


Et on remarque que la roue avant doit être détachée, comme les Ori/Mezzo.

Il n'est pas prévu de démonter la roue AV, contrairement au Mezzo, rien de prévu pour la démonter facilement et la transporter attachée au vélo.

Avec la roue montée, il est beaucoup plus encombrant.

Ce vélo est un vélo gadget : 1v (ou alors sans doute beaucoup plus lourd je suppose que le 5v est via un moyeu 5v SA, poids non spécifié), aucune possibilite de transporter quoi que ce soit, ne roule pas plié... Tout ces sacrifices pour arriver a un poids tres bas qui n'est pas nécessaire, un B de 10-11kg se transporte sans problemes.

Pour mémoire, en y mettant le prix, on peut avoir un B du meme poids mais pliable, les easy wheel et avec le bloc AV. Un nouveau challenge serait de faire un weight weenie avec un budget limité a définir = voir quel poids minimum est possible dans le budget imposé.

Le vélo n'est pas terminé. C'est juste un prototype. D'où KickStarter.

Il est prévu de l'équiper d'un moyeu à plusieurs vitesses, de garde-boues et d'un système de transport de bagage à l'avant.

On verra bien ce que ça donne au bout, et en particulier en terme de prix, puisque personne ne va acheter une copie de Brompton à 3.000€ juste pour diviser le poids par deux (vu que le transport est, en pratique, un non-problème).

Il va donc encore falloir attendre pour un B moitié prix.

Shohreh a écrit:

Le vélo n'est pas terminé. C'est juste un prototype. D'où KickStarter.

Il est prévu de l'équiper d'un moyeu à plusieurs vitesses, de garde-boues et d'un système de transport de bagage à l'avant.

Il y a d'eja une version proposee en 5v mais sans specification de poids et de type de transmission.

Pour ce qui est des composants ajoutes, vitesses multiples, garde boue, systeme de transport et aussi sans doute l'indispensable eclairage, cela sera antinomique avec le concept de velo ultra leger.

We'll see.

Nouvel article:
http://www.gizmag.com/hummingbird-worlds-lightest-folding-bike/40375/

Y a quand même du boulot avant d'avoir un truc aussi compact que le B:
http://img.gizmag.com/hummingbird-worlds-lightest-folding-bike-2.png

L'encombrement n'a rien a voir avec celui du B !

On voit aussi que l'approche de Hummingbird de vouloir utiliser un seul cadre pour des roues de 16" et de 20" est inadéquate du point de vue encombrement du vélo car elle augmente inutilement la taille de la version 16".
Ce qui fait la force du B c'est aussi que chaque composant est optimisé pour le B, cela a pour inconvénient d'amener des composants non standard mais c'est la seule solution pour avoir un vélo totalement optimisé.

Incidement, j'ai regardé les composants utilisés pour le Hummingbird car comme démontré par Nwben sur son B weight weenies, les composants utilisés sont aussi importants que le cadre pour obtenir un  vélo léger.  Et il apparait que la solution de pédalier pour Brompton composé d'un boitier TPW axe titane + pédalier Tune Big Foot est plus légere que le pédalier Litepro utilisé sur le Hummingbird !

En fait, ce que je trouve un peu malhonnete avec le Hummingbird c'est la volonté évidente de donner au Hummingbird la silhouette caractéristique du Brompton

Mais est-il possible de faire un vélo aussi compact sans reprendre l'idée du Brompton?

Après tout, ça n'est pas le seul domaine où il n'y a qu'une seule solution optimale.

Le Birdy et le Mezzo sont plus compact que le Hummingbird et pourtant personne ne prendra un Birdy ou un Mezzo pour un Brompton alors qu'avec la silhouette du Hummingbird la confusion est tres possible.

Difficile de ne pas penser que c'est intentionnel !

Sauf que ni le Birdy ni le Mezzo ne sont aussi compacts.

Ceci dit, s'il suffit de modifier l'apparence du cadre pour qu'il ne ressemble pas à un Brompton et faire taire les critiques, c'est faisable. Et hop, problem solved.

Shohreh a écrit:

Sauf que ni le Birdy ni le Mezzo ne sont aussi compacts.

Ceci dit, s'il suffit de modifier l'apparence du cadre pour qu'il ne ressemble pas à un Brompton et faire taire les critiques, c'est faisable. Et hop, problem solved.

Tout a fait, mais ici c'est une volonté délibérée de faire ressembler le vélo a un Brompton pour profiter de l'image du Brompton.

Et le titre du post est éloquent a ce sujet : "HummingBird : un simili-Brompton en carbone made in UK" alors que ce vélo n'a rien en commun avec le Brompton, il ne se plie pas comme un B, n'a pas la faible taille d'un B, n'offre aucune des possibilité de transport de bagage ou de transport du vélo du B, n'offre pas de mode caddie... En fait sa seule similitude avec un B est sa silhouette de B et bien sur que le vélo soit d'origine anglaise !

Des niouzes:

"The bike, which is being built and tested by Prodrive, will be on sale early next year. There's no information about pricing, but Hummingbird was expecting to charge between £1,750 and £1,890 (US$2,650 and $2,875) on its Kickstarter page last year."


http://newatlas.com/prodrive-hummingbird-lightest-folding-bike/45557/