Je n'ai pas de numéro de série sur mon Brompton [questionnement]

Bonjour,

Petite question : je me pose la question de vendre mon T6 de 2003 : j'ai facture, numéro de cadre ... mais pas de numéro de série !
Depuis quelle année les Bromptons ont un numéro de série ? A votre avis, je peux en demander combien (en bon état, mais il a "roulé" !)
(je le vendrai pour en prendre un plus adapté à ma taille ... pas question de se passer de son Brompton qui est là dans le TGV avec moi ;-) )

Merci de vos éclaircissements ...

Le numéro de série en supplément du numéro de cadre est apparu avant 2003.   Entre 2000 et 2002, je ne peux plus dire de mémoire quand exactement.  Je suppose qu'un numéro de série était attribué à chaque Brompton qui sortait d'usine à partir d'une certaine date, sans distinction de la zone de distribution.

Sans pouvoir apprécier en détail l'état du vélo, esthétiquement et mécaniquement,  il m'est impossible de donner une estimation correcte du prix de revente "pour un ami".  Mais si vous le faites blinquer et que les images de votre annonce sont aguichantes sans même faire une maintenance complète, il est possible que vous puissiez vendre à un très bon prix ce SWB comme ceux-ci d'autant que c'est un M et un 6 vitesses : https://www.bromptonforum.net/t5985-vends-brompton-l5-noir-modele-1999#89195

Cherchez les passages marqués de ce mot-clé : bromptonaxie: discipline des Bromptonistes consistant à estimer la valeur des Brompton en occasion. (Exemple de bromptonaxie) Par ext., Stridaxie. (Exemple de Stridaxie) (Académie bromptoforumaise)

JPL09 a écrit:

(je le vendrai pour en prendre un plus adapté à ma taille ... pas question de se passer de son Brompton qui est là dans le TGV avec moi ;-)

Combien mesures-tu?

1,80 pour 90 kg ... et régulièrement les bagages en plus !!

JPL09 a écrit:

1,80 pour 90 kg ...  et régulièrement les bagages en plus !!

As-tu déjà essayé un Brompton avec cadre plus récent (avec empattement plus long de 3cm, de mémoire)?
Car je fais également 1m80, je possède les 2 types de cadres et la différence n'est pas si flagrante. Je ne peux pas dire que je suis plus à l'aise sur celui qui a un empattement plus long. Mais cela est peut être personnel.

Peut-être que Jean-Paul aimerait acquérir un Brompton récent à la livrée de son choix muni d'un tube de direction H et merveille des merveilles d'une fourche et d'un triangle en titane pour l'emmener sur les réseaux ferroviaires ?

Le modèle M est celui qui a la plus petite distamce selle-guidon.

Vu la taille de 1m80 de Jean-Paul, je ne pense pas qu'un H se justifie, la position risque d'etre trop droite pour un cycliste de 1m80.

Par contre un S ou un P apportera une plus grande distance selle-guidon sans une position trop doite comme sur un H, le S une position plus penchée, le P une position similaire a ce qu'il a sur son M car les hauteur de guidon du P et du M sont presque identiques.

C'est évidemment une question de gout, mais il ne faudrait pas se focaliser uniquement sur un choix entre M et H mais essayer aussi les S et P.

Il faut faire un essais suffisement long car beaucoup d'acheteurs ont optés pour un H sur base d'un court essais pour le regrétter ensuite.

En effet, on a rappelé moult fois la nécessité de faire un essai prolongé avant d'adopter un type de guidon et de lire l'article Géométrie du Brompton (pour cela Erland nous prend par la main dans Bien commencer en Brompton).  

J'aurais pu aussi écrire : Peut-être que Jean-Paul souhaiterait acquérir un Brompton Lime green paré de toute la visserie en titane, d'un guidon papillon et de freins à disque pour voyager sur les plus beaux réseaux ferroviaires alpins ?

Je m'étonne de l'absence de numéro de série. Le numéro de cadre correspondrait-il vraiment à 2003 ?

La facture ne mentionne pas ne numéro de série, il a été acheté chez Sports Cycle Expansion le 7 novembre 2003 : bien sûr je ne connais le temps qu'il a passé en stock !

Le soucis de mon Brompton actuel est qu'il "brinquebale" sans que l'on sache identifier l'origine des divers bruits. Il (lui ou moi ?=) monte aussi assez mal les bonnes côtes et il semblerait que les modèles actuels bénéficient d'un bien meilleur étagement des vitesses. Enfin l'eclairage actuel par pile n'est pas très efficace (je ne me souviens plus à quelle occasion il a perdu la dynamo d'origine).
Donc des frais pour le mettre à niveau.
D'un autre côté je lui dois d'excellents souvenirs ... et pas trop envie de m'en séparer

Il est vrai que mon Brompton voit et prend beaucoup de trains ( ;-) )

Bon j'ai honte .. au bout de 13 ans, planqué derrière l'antivol pliant rangé contre le cadre, il y un numéro de série ...........
(il aurait pu être mentionné sur la facture c'est bien du 2003 : 0310020997 ....)
Mieux vaut tard que jamais ;-)