Angleterre oui, mais chez qui ?

Bonjour à tous,

Je vais régulièrement en Angleterre et l'achat d'un B là-bas me tente bien. Surtout que le tout nouveau All Black 2017 m'a tapé dans l’œil.

Donc, si j'ai la chance qu'il soit toujours présent d'ici quelques (petites) semaines, me conseillez-vous (ou déconseillez-vous) un revendeur en particulier ?

Sjscycles, Evans cycles ? J'ai même des adresses (vu sur la "Black Edition stockist list" du site officiel de Brompton.com) de petits magasin, tout mimis, mais sans grande enseigne.

Merci à vous !

Sauf si vous comptez y retourner pour les entretiens, je ne crois pas que l'un serait meilleur que l'autre. Je suis très content du service d'SJS, aucune expérience avec Evans. Par contre, soyez certain que proche d'où vous habitez il y a un vendeur Brompton ou un vélociste qui est d'accord pour faire les entretiens car il y en a qui refusent d'entretenir les vélos qui n'ont pas été achetés chez eux ou qui vous feront attendre.

Xenophon a écrit:

Sauf si vous comptez y retourner pour les entretiens, je ne crois pas que l'un serait meilleur que l'autre.  Je suis très content du service d'SJS, aucune expérience avec Evans.  Par contre, soyez certain que proche d'où vous habitez il y a un vendeur Brompton ou un vélociste qui est d'accord pour faire les entretiens car il y en a qui refusent d'entretenir les vélos qui n'ont pas été achetés chez eux ou qui vous feront attendre.  

Le hic, c'est que les revendeurs que j'ai trouvé en France vendent le même modèle près de 400€ de plus que ceux vu en Angleterre. Et comme j'y vais régulièrement, je pourrais faire l'entretien là-bas.

Quand on habite Louviers dans l'Eure et qu'on se rend très régulièrement à Londres, il est sans doute plus aisé de confier son B à un détaillant officiel londonien, pas nécessairement à celui qui vous l'a vendu.   Ils sont innombrables à Londres.   Peut-être que des membres du Brompton Talk pourront répondre avec des informations récentes.

Abeillaud a écrit:

Quand on habite Louviers dans l'Eure et qu'on se rend très régulièrement à Londres, il est sans doute plus aisé de confier son B à un détaillant officiel londonien, pas nécessairement à celui qui vous l'a vendu.   Ils sont innombrables à Londres.   Peut-être que des membres du Brompton Talk pourront répondre avec des informations récentes.

Merci Abeillaud, je me rends sur leur forum de ce pas.

Xenophon a écrit:

un vendeur Brompton ou un vélociste qui est d'accord pour faire les entretiens car il y en a qui refusent d'entretenir les vélos qui n'ont pas été achetés chez eux ou qui vous feront attendre.  

faut vraiment etre idiot pour réagir comme ca. un client satisfait pourrait un jour acheter quelque chose chez ce marchand.

marc70 a écrit:

faut vraiment etre idiot pour réagir comme ca. un client satisfait pourrait un jour acheter quelque chose chez ce marchand.

C'est pas moi qu'il faut convaincre de ce raisonnement.  Je dois habiter dans un quartier où les idiots vélocistes ne doivent pas faire d'efforts pour survivre car à moins de 3 km de ma porte il y en a 2 qui m'ont dit d'aller voir ailleurs.  Résultat:  90% des entretiens je fais moi-même, pour ce qui reste je vais chez un indépendant qui ne vend pas Brompton mais qui monte tout ce que je lui apporte et me compte la main d'oeuvre (les pièces spécifiques il ne veut pas commander car lui aussi a assez de boulot).

Oui pas rares les vélocistes qui envoient promener. C'est dingue, je vais me lancer s'ils ont trop de travail ;-)

Bonjour à tous,

Souhaitant intégrer la communauté, me faut il encore acheter la dites monture !

j'aimerais vraiment commander celle-ci directement en UK ( la différence de prix sur un back édition est flagrante) MAIS :

- plusieurs vendeur ne veulent / peuvent pas vendre directement en ligne (SJS - cycle surgery)
- certains ne répondent pas aux mails (Compton cycle)

Alors soit brompton verrouille les marges de manœuvres des vendeurs, soit il y a qqch que je n'ai pas compris.

Auriez vous une piste de recherche pour moi?

Merci

En principe et puisqu'ils sont toujours dans l'UE ils n'ont pas le droit de refuser de vous vendre un Brompton au prix local qui est affiché sur leur site (mais attention, ils ne sont pas obligés de l'expédier à l'étranger, donc il se pourrait que ce sera à vous de contacter un expéditeur comme parcelforce).  C'est Brompton qui essayent toujours de ségmenter les marchés.

Leur rappeler cette règle (essayez SJS, ils sont généralement assez flexibles).  Sinon, se rendre sur place mais je doute fort que financièrement cela serait encore intéressant.

Edit: Et gare à l'entretien: faudra trouver un vélociste local qui voudra le faire si la monture ne sort pas de son magasin. Element à considérer, certainement si on ne sait pas faire la plupart des entretiens/réparations soi-même.

Xenophon a écrit:

En principe et puisqu'ils sont toujours dans l'UE ils n'ont pas le droit de refuser de vous vendre un Brompton au prix local qui est affiché sur leur site (mais attention, ils ne sont pas obligés de l'expédier à l'étranger, donc il se pourrait que ce sera à vous de contacter un expéditeur comme parcelforce).  C'est Brompton qui essayent toujours de ségmenter les marchés.

Leur rappeler cette règle (essayez SJS, ils sont généralement assez flexibles).  Sinon, se rendre sur place mais je doute fort que financièrement cela serait encore intéressant.

Edit:  Et gare à l'entretien:  faudra trouver un vélociste local qui voudra le faire si la monture ne sort pas de son magasin.  Element à considérer, certainement si on ne sait pas faire la plupart des entretiens/réparations soi-même.  

Voila la réponse fournie par cyclesurgery: Unfortunately we are not able to sell Brompton bikes online at all, not even in the UK, it is part of a contractual agreement with them

j'en déduis donc qu'ils ne peuvent ni ne veulent se mettre en défaut vis à vis de brompton ...

je vais essayer avec SJS mais il est clairement indiquer sur leur site: In Stock - Not available to purchase online, collection only from our Bridgwater store ... qui ne tente rien

un petit tuyau pour un moyen de pression pour SJS???

Pour l'entretien c'est un peu de la couille quand même ... le gars qui déménage a 200Km de chez lui il en fait quoi de son brompton?

germanduj a écrit:

je vais essayer avec SJS mais il est clairement indiquer sur leur site: In Stock - Not available to purchase online, collection only from our Bridgwater store ... qui ne tente rien

un petit tuyau pour un moyen de pression pour SJS???

Pour l'entretien c'est un peu de la couille quand même ... le gars qui déménage a 200Km de chez lui il en fait quoi de son brompton?

Tu peux leur demander de payer online, puis s'ils sont d'accord que tu enverras quelqu'un pour aller le chercher, cela respecte leurs conditions de vente. (mais il faudra que tu te mettes d'accord avec GLS, DPD, DHL...). Rien n'est impossible.

Ce gars qui a déménagé c'est moi: acheté mon Brompton quand j'habitais Ostende, maintenant je suis revenu sur Bruxelles (110 km). Impossible de trouver un vendeur Brompton à BXL qui voulait le prendre en charge. Résultat: j'ai appris à me débrouiller moi-même (les pieces on sait les trouver online). Mais soit, entretemps je l'ai transformé au point que ce n'est plus un Brompton.

A noter que le Brompton anglais aura ses poignées de freins montées à l'envers.

Moi, je serais un revendeur Brompton local qui essaie de survivre avec les faibles marges imposées par l'importateur national, je t'enverrais promener si tu te pointais chez moi avec un grand sourire pour faire croiser tes freins. Non mais...  

En achetant localement, on paie aussi le service à long termes, pour peu que le personnel ne change pas trop souvent. Chez Cyclable on m'a déjà demandé si j'avais acheté chez eux avant de me demander ce que je voulais. Maintenant, je me fais connaître...

bob60 a écrit:

A noter que le Brompton anglais aura ses poignées de freins montées à l'envers.endroit

C'est une question de point de vue, en Belgique, Allemagne... le frein avant est à main droite... comme il faut !

Pour en revenir à la question de l'entretiens, je n'ai pas eu de problème à faire entretenir mon B chez un autre vélociste que celui d'ou il vient.

Tous les vélocistes ne sont pas sectaires et en plus c'est leur interet d'accepter car les vrai vélocistes, ceux qui ont un atelier avec des mécaniciens vélo, gagnent plus sur les entretiens que sur la vente (on vend un vélo une fois, avec pour Brompton une marge misérable, mais un vélo doit être entretenu régulièrement...). Exemple : Fietsen King cela les a d'ailleurs bien amusé d'entretenir mon B Rohloff, bien que revendeur Rohlofff, il n'en avaient jamais vu un avec Rohloff. Seul inconvénient : ils ont tellement de boulot qu'il faut prtendre rendez-vous un mois à l'avance.

Pour SJS, j'ai acheté (il y a un certain temps) un sac avant avec la même mention et l'achat en ligne a été possible.

Sinon, autre possibilité Velorution

Pour la Belgique je sais pas mais en Allemagne la manette de frein avant est à la même place que chez nous

Avec mon dernier vélo, qui est hollandais, j'ai découvert les freins "inversés". Je n'avais pas eu ca depuis que petit, mon grand père me ramenait des vélos anglo saxons de "la Jaille" (comprendre déchetterie). A l'époque les copains qui m'empruntaient mes bécanes se retrouvaient rapidement à faire un soleil.
Je me dis que c'est une bonne sécurité antivol, ca laisse le temps de courir derrière jusqu'au premier virage.

Mais en tout cas, sur ce dernier vélo, j'ai été complètement conquis. L'avantage principal que j'y trouve, c'est que cela permet de rester réactif quand on tends le bras à gauche pour traverser la voie.
Par contre, les habitudes sont rudes. Par deux fois sous temps de pluie je me suis croûté en freinant de l'avant. Depuis, quand il pleut, je désactive mon frein avant.. la distance d'arret est beaucoup plus longue mais je n'ai plus à me relever en retirant les graviers de bitume sur la joue
C'est le premier truc que j'ai fais en regardant les photos de brompton: suivre les cables pour que cela soit installé dans la même configuration.

Après, sur un vélo conventionnel, le frein avant à gauche (~ franco germanique?) a pour avantage de pouvoir rétrograder avant un feu.

Je monte tous mes freins à l'anglaise ayant un long passé de motard et surtout, en étant droitier. Je suppose que le gaucher préfèrera sans doute mettre son frein avant à la gauche.

¯\\\_(ツ)_/¯ a écrit:

...
Je me dis que c'est une bonne sécurité antivol, ca laisse le temps de courir derrière jusqu'au premier virage.

Pense plutôt à la pédale escamotable type MKS Ezy, tu aurais moins à courir

Précision, l'inversion des câbles sur nos Brompton est à la portée de tous, et ne nécessite pas le passage chez le mécano ... comme potentiellement le reste par ailleurs, nos machines sont mécaniquement assez sommaires, pour un bricoleur fin tout est gérable, au moins l'entretien.

Nb : je suis gaucher, motard depuis très longtemps, et je roule depuis 25 ans avec le frein arrière à gauche!

Sur le B, les longueurs de gaines+cables sont différentes pour les montages de freins "anglais" et "français" -> il faut changer les gaines+cables pour inverser les freins.

Ces longueurs différentes sont faites pour avoir des longueurs optimales juste assez longues pour pouvoir replier le vélo mais pas trop longues pour ne pas avoir de boucles de cables gênantes qui risquent de s'accrocher durant le transport plié du vélo

Les 2 gaines de freins se rejoignent sur l'avant du vélo, après le passage de la charnière de pliage du cadre, et l'inversion est neutre car ne modifie le trajet des gaines qu'entre le milieu de la potence et les leviers. Et la longueur est identique entre ces 2 zones.

Peut être que les specs Brompton expliquent qu'il faut un câblage spécifique, mais cette inversion de fait sans pt et sans impact sur le pliage, ... sur mon vélo en tout cas.

Ju² a écrit:

Les 2 gaines de freins se rejoignent sur l'avant du vélo, après le passage de la charnière de pliage du cadre, et l'inversion est neutre car ne modifie le trajet des gaines qu'entre le milieu de la potence et les leviers. Et la longueur est identique entre ces 2 zones.

Peut être que les specs Brompton expliquent qu'il faut un câblage spécifique, mais cette inversion de fait sans pt et sans impact sur le pliage, ... sur mon vélo en tout cas.

Tout à fait, j'ai réalisé l'inversion, la longueur de câble est identique, le pliage est inchangé.

Les kits cables+gaines pour freins standard (levier droit pour frein avant) et freins inversés (levier droit pour frein arrière) ont des référence différentes chez Brompton.

Comme toutes les gaines passent du coté gauche de la potence, la longueur n'est pas la même lorsque ces gaines viennent du levier droit ou du levier gauche, elles sont plus courte lorsqu'elle viennent du levier gauche que du levier droit.

Cela ne veut pas dire qu'il n'est pas possible d'inverser sans changer de gaines+cables, mais cela ne donne pas les mêmes longueurs que celles prévues par Brompton.

on peut inverser en profitant de changer pour gaines et câbles (au mètre) de qualité  sans passer par les tarifs Brompton, ça marche très bien et à la portée de beaucoup de gens. On coupe la gaine exactement à la bonne longueur.
J'ai réalisé cette opération précisément pas plus tard qu'hier