S2L-X pour urbain et voyage...

Exactement un mois après le 25 décembre le père noël a finalement décidé de faire un petit crochet par chez moi... enfin par l'aéroport d'Helsinki ou m'attendait ce matin un paquet :


Un Dahon... enfin un carton Dahon avec dedans un carton Brompton...


Le vendeur a vraiment chiadé l'emballage pour l'envoi!

Voila donc un petit S2L-X Anglais de juin 2015, en excellent état pour ne pas dire neuf...



Aucune trace sur les jantes, les patins ne sont pas usés, pas de trace de frottement des gaines sur le cadre... bref j'ai vraiment l'impression qu'il est neuf!

C'est un vrai titane avec bien sur la fourche et le triangle arrière en titane mais aussi les tringles de garde boue et les rayons "butted". Malheureusement pas le moyeu ultralight... normal pour un 2015!

Avec le grand frère à cote


Je destine ce vélo à une utilisation urbaine (il est fait pour ça!) et a du cyclo-tourisme "multi-modal"... je vais donc adapter un peu le vélo pour ces 2 utilisations je cherche légerté/fiabilité/confort sans tomber dans des prix extrêmes.

Je vais commencer par protéger le cadre et monter les pneus à clous... mais la commande Bike24 est en retard!

Je vais aussi reprendre la transmission... à ma sauce!

La suite bientôt...

Premier travaux ou plutôt travaux préparatoire... la pesée.

Je n'ai pas de pèse personne mais juste une balance de cuisine précise au gramme (disons plutôt 3g...) mais limitée à 5kg. J'ai procédé comme pour les bateaux... j'ai plié complètement le vélo puis pesé alternativement chacun des 2 appuis avec la balance en remplaçant la balance par une cale de même hauteur pour l'autre appui. Mesure répété 5 fois avec un écart max de moins de 10g... je dirais que la méthode est relativement fiable.

Verdict entre 10230g et 10240g avec les marathons...

Par contre l'arrière était trop lourd pour la capacité de la balance j'ai donc démonté tige et selle pour la pesé et la surprise...

Modèle 2015 (du S2L-X)


Modèle 2014 (du P6L)


50g de différence... 50g de plus pour le modèle titane... logique?

Bon en fait cela m'arrange car je compte changer de selle donc à poids total équivalent c'est 50g de plus de gagné!



Le vélo est donc  dans la configuration actuelle à environ 10.08 kg...

Clément a écrit:

Il y a beaucoup plus léger tout en restant confortable !

En effet... mais ce n'est pas course absolue au poids que je souhaites. Plus léger oui mais sans partir sur des objets très chers... et la selle m'a été donnée!

Ceci dit je serais curieux d'essayer ce type de selle un jour... tu portes aussi le Brompton par la quand il est plié? ou tu attrape le tube directement?

Les selles carbones n'ont pas toutes les mêmes caractéristiques, celles-la est prévue pour un usage sur route et VTT une position plus relevée sur le vélo donc et avec une nappe de carbone supérieure amortissante.

Il faut éviter les selles carbones à usage route pur car elles sont prévues pour une position très penchée sur le guidon comme sur un vélo de course route.

Je n'ai jamais porté mon B par la selle mais par le tube principal.

Clément a écrit:

Un Dahon... enfin un carton Dahon avec dedans un carton Brompton...
Voila donc un petit S2L-X Anglais de juin 2015, en excellent état pour ne pas dire neuf...

C'est les poupées russes
Concernant la différence de poids de la selle entre les 2 modèles Brompton, il me semble que c'est du a une évolution de celle-ci en 2015 ou 2016: le bec a changé et les rails sont certainement devenus creux.

Macadam

Oui un emballage hyper soigné de la part de ce vendeur... et surtout un prix sympa pour un vélo quasi neuf!

Pour l'évolution ce que je vois c'est que c'est entre juin 2014 et juin 2015... avec le poids le plus lourd pour le modèle le plus récent, donc pas une évolution dans le bon sens! Les rails fond en effet un bruit différent mais difficile de dire lequel est creux... promis à la fin de la vie de la selle je coupe pour vérifier!

Je pensais que c'était l'inverse
Comme quoi certaines évolutions n'ont pas que des bon côtés.
Le surpoids entre les 2 modèles est certainement du a la taille du logo sur le côté
Encore un point négatif a rajouter a la liste déjà longue des défauts.

Macadam

Marrant, on dirait que les tubes du noir sont plus étroits que ceux de l'autre Brompton...

Oui une belle illusion d'optique! Je viens de mesurer... exactement le même diamètre. Par contre il n'est pas noir mais Tempest Blue