Presque convaincu...

Bonjour à tous,

D'abord un grand bravo pour ce forum à l'enthousiasme... communicatif. Je suis à deux doigts de craquer pour un Brompton avec quelques questions subsidiaires. En plus de mon VTC habituel, j'ai acheté un Dahon il y a un peu plus d'un an. Il me sert pour les transports combinés (train + vélo, voiture + vélo) et s'avère très pratique. Pour vous faire une idée du vélo, c'est celui-ci sans la dynamo moyeu :


Le Dahon est confortable et rapide, les composants sont d'une qualité irréprochable, il se plie facilement une fois que l'on a le coup de main. La commande du dérailleur sept vitesses est une poignée tournante SRAM très pratique. Un seul défaut, c'est un cadre un peu raide très dynamique mais assez inconfortable. J'ai donc ajouté cet accessoire qui s'est vite avéré indispensable et offre un confort hors du commun.


L'un des défauts du Dahon c'est son manque de compacité (roues de 20 pouces). Une fois plié il rentre aisément dans un coffre de voiture mais son encombrement est nettement supérieur au Brompton (mettre des valises en plus du vélo dans un coffre de voiture, entrer dans un bâtiment avec, prendre un TGV certains soirs, c'est limite). De plus, cela ne s'explique pas mais ce n'est pas la même classe. Mon dilemme : je me sens dans la peau du propriétaire d'une Mercedes qui lorgne du côté de Bentley. C'est totalement irrationnel mais les passionnés comprendront aisément.

Mes questions : le changement de vitesse du Brompton est-il satisfaisant une fois que l'on sait jongler entre les deux commandes ? L'amortisseur arrière offre-t-il un bon confort (je fais sans problème des ballades sur sentier ou sur chemin de terre le long du canal du Midi avec le Dahon, pas du VTT je vous rassure) ? Les freins sont-ils quand même à la hauteur ?
Enfin, arrêtez moi si je dis une bêtise, peut-on changer le moyeu arrière pour un autre avec 7 ou 9 vitesses (SRAM) ? Cela me semblerait plus cohérent pour obtenir un bon étagement des vitesses, facile à utiliser et sans trop alourdir le vélo.

Désolé d'avoir été un peu long pour un premier message et merci d'avance pour vos réponses.

Le changement de moyeu arrière n'est pas réalisable simplement; il faut soit changer tout le triangle arrière (voir post spécifique de notre vénéré Fredo), soit tordre ou souper-souder le triangle d'origine.

Pour ce qui est des ballades en "tout chemin", je pense qu'il y a mieux que le Brompton pour faire ça.
En conclusion, je te conseillerai donc plutôt de prendre un Brompton en plus de ton Dahon.

C'est quoi l'accessoire que tu as rajouté à ton Dahon ? C'est adaptable sur un Brompton ? STP, dis-nous en plus...
Pour le reste je suis assez d'accord avec marcb.

hotdog a écrit:

C'est quoi l'accessoire que tu as rajouté à ton Dahon ? C'est adaptable sur un Brompton ? STP, dis-nous en plus...
Pour le reste je suis assez d'accord avec marcb.

c'est une tige de selle avec un système de suspension : le parallelograme se déforme et comprime l'élastomère.

incompatible avec le Brompton car la longueur du tube Brompton est bcp plus longue qu'un tube standard.
d'autre part, le vélo replié serait nettement moins compact: il dépasserrait joujours le parallelograme soit 10-15 cm de plus en hauteur

trek_34 a écrit:

Bonjour à tous,

Je suis à deux doigts de craquer pour un Brompton avec quelques questions subsidiaires.

tout d'abords, je te souhaite la bienvenue ici

difficile de te dire si le Brompton sera plus confortable que ton dahon:
les roues plus petites ( moins confortables ) seront compensées par la suspension arr et l'ensemble cadre et fourche en cromo ce qui, au final, devrait donner à peu près le même niveau de confort...
un test grandeur nature serait la meilleure façon de comparer les 2 vélos...

au sujet des freins, certains membres possèdent des freins top et d'autres des freins peu puissants : celà reste un mystère !

au sujet des vitesses: placer un autre système de changement est assez compliqué car la largeur du triangle arrière est plus étroite que le standard, il faut donc changer le triangle arr ou l'élargir...

Fredo a écrit:

au sujet des freins, certains membres possèdent des freins top et d'autres des freins peu puissants : celà reste un mystère !

C'est pour ça que le Brompton est cher : on achète du mystère en plus du vélo...

Salut Trek-34,
D'un posseseur de Dahon à un autre ( et oui je ne suis qu'un dissident ici ....
Je crois que pas mal de personnes du forum ont déja répondu aux questions que tu te posais et je ne peux pas t'être d'une plus grande aide. D'une manière générale tout est question de compromis, de choix et priorités. Pour ma part j'ai un Dahon speed pro: léger, rapide, superbe coursier, mais je ne me risquerais pas à le conduire ailleurs que sur le bitume. J'ai donc également un Matrix, tout terrain, rapide aussi, mais évidemment moins compact, moins léger, et c'est pas le même plaisir qu'avec le Pro.
Tout ça pour dire que lorsqu'on se prend au jeu de la perfection, de l'amélioration, c'est une cogitation sans fin ( c'est ça la passion ). Par exemple en ce moment je lorgne ( par simple curiosité " intellectuelle", mon porte-feuille n'étant pas d'accord ) du côté des vélos de la gamme "compacte " de Dahon, comme le Hammerhead ou le Mako: ils ne sont pas pliants, mais plus légers que les pliants et lorsqu'on démonte le cintre on peut le ranger dans un sac trés mince, conçu pour le porter à l'épaule: autre conception intéresssante de vélo.
Le mieux est de toute façon d'essayer les modèles qui t'intéressent.
Bonne recherche.

Bienvenue à toi

Welcome

trek_34 a écrit:

Mon dilemme : je me sens dans la peau du propriétaire d'une Mercedes qui lorgne du côté de Bentley. C'est totalement irrationnel mais les passionnés comprendront aisément.

Bienvenue sur le forum Bentley

Vinvin a écrit:

trek_34 a écrit:

Mon dilemme : je me sens dans la peau du propriétaire d'une Mercedes qui lorgne du côté de Bentley. C'est totalement irrationnel mais les passionnés comprendront aisément.

Bienvenue sur le forum Bentley

Une solution: mieux vaut une Bentley d'occasion qu'une Mercedes neuve...

Comme tes questions ont déjà trouvé réponses,
je te souhaite tout simplement la bienvenue!!

Salut,

Concernant tes questions techniques, moi qui suis 1 nouvel utilisateur de ce formidable petit engin (1mois) je suis bluffé.
D'abord le freinage, sur le mien acheté et donc réglé par l'importateur parisien, il est bon et rassurant pour une utilisation urbaine.
La question des vitesses avec les 2 manettes, je commence à m'y habituer, j'étais 1 peu pommé au départ, c'est pas d'une grande logique ds l'utilisation mais on s'y fait.
Autrement, hyper maniable, nerveux, réactif, joueur, et ne passe pas inaperçu, j'ai eu le droit à un article ds la gazette locale, c'est tout dire....

Loïc
La Tremblade (17)

trek_34 a écrit:

Bonjour à tous,
D'abord un grand bravo pour ce forum à l'enthousiasme... communicatif

Je suis impressionné par le nombre de messages de nouveaux arrivant nous disant que ce forum est plein d'enthousiasme, aucune mauvaise humeur (ou quasi pas)

PAS de sur

D'ailleurs le smiley a été ajouté tardivement, je pense qu'on aurait pu s'en passer.
J'ai fait une recherche sur le Post "Présentation" et tous les nouveaux brommistes ou futurs le disent.

Déformation professionnelle (j'suis un doc), je cherche une explication clinique.
Soit le Brommie en lui même est enthousiasmant. C'est une explication plausible mais, ce n'est pas parcequ'on possède un objet hors du commun, que ça rend obligatoirement heureux!

Deuxième explication, la voilà:

Merci pour ces infos !
Je ne saurais pas dire encore si le Brompton a un effet antidépressseur sur moi (je l'ai depuis peu), mais j'étais déjà convaincu de l'effet bénéfique du sport en général à ce sujet. En tout cas ce qui est sûr c'est que le Brom me procure du plaisir quand je suis dessus.
Et j'avais remarqué l'enthousisasme aussi sur ce forum, mais je l'attribuais plus au partage d'une passion qu'à l'effet anti-dép.
Ceci dit, j'ai remarqué que le vélo provoque chez moi mais sûrement chez d'autres aussi, un effet un peu euphorisant.
Et ce qui est sûr, c'est que quand j'arrive au boulot sur le Brommie, je me sens bien mieux qu'après avoir été pris dans les bouchons en voiture...

quand on est en B, on est bien, pas de stress bouchons autos,
les gens me laissent passer avec un large sourire, me font un p'tit bonjour, que demander de plus… et certains parlent!
Bref que et toujours du bonheur.
Je pense que la déprime, c'est quand on s'ennuie, quand on roule pas le temps d'y penser.
Par contre quel est l'avantage d'avoir un sac sur le guidon, par rapport aux courses sur le porte bagage. C'est plus léger devant??

byke88 a écrit:

quand on est en B, on est bien, pas de stress bouchons autos,
les gens me laissent passer avec un large sourire, me font un p'tit bonjour, que demander de plus… et certains parlent!
Bref que et toujours du bonheur.
Je pense que la déprime, c'est quand on s'ennuie, quand on roule pas le temps d'y penser.
Par contre quel est l'avantage d'avoir un sac sur le guidon, par rapport aux courses sur le porte bagage. C'est plus léger devant??

Le sac, indépendant de la direction est essentiel sur un vélo, ta direction reste légère et contrôlable surtout....., c'est comme pour les motos..... j'ai le souvenir d'une moto avec un pare brise important et une surcharge sur le "guidon" ...... cela rendait la tenue de route très hasardeuse à la moindre accélération ....

A Bruxellle, les autos semblent plus civilisées qu'à Paris.....

Merci pour cette réponse, la question était est-il plus facile(léger) pour rouler d'avoir un sac à l'endroit prévu pour le B>guidon, ou bien sur le porte-bagage ou bien c'est idem?
Pour la circulation et l'amabilité ça dépend du quartier, dans le centre de Bxl, j'ai pas encore testé, mais ce sera + chaud…

byke88 a écrit:

Merci pour cette réponse, la question était est-il plus facile(léger) pour rouler d'avoir un sac à l'endroit prévu pour le B>guidon, ou bien sur le porte-bagage ou bien c'est idem?
Pour la circulation et l'amabilité ça dépend du quartier, dans le centre de Bxl, j'ai pas encore testé, mais ce sera + chaud…

A l'arrière cela gène les talons au pédalage..... le porte bagage arrière est purement décoratif, mais assure une meilleure stabilité au Brompton en positon parking.....

exact pour les talons, et bien tout grand merci, vous êtes un accro du B, et je regardes très souvent les réponses sur ce forum tj sympa…

Tarouilan,

Même avec le sac dédié au porte bagage arrière, tu auras ce problème?

En tous cas, je confirme tout tlintérêt que le sac ne soit pas lié à la direction. Le contre exemple : VELIB.

Chargez la panier de votre beau vélib, de préférence avec un pneu sous gonflé et un objet lourd et vous allez voir à quel point la conduite devient difficile voire dangereuse!

Personnellement je n'ai pas pris de sac quand j'ai acheté le Brompton, je me suis dit que je verrai ça après. Pour l'instant je fais avec un sac à dos, mais je pense qu'un sac me rendrait bien service. Par contre je ne sais pas encore quel modèle choisir : le s-bag ou la sacoche standard ?
http://www.velo-pliant.com/velo-pliant/accessoires/accessoires-velos_04.html
http://www.velo-pliant.com/velo-pliant/accessoires/accessoires-velos_03.html

sparte a écrit:

Tarouilan,

Même avec le sac dédié au porte bagage arrière, tu auras ce problème?

En tous cas, je confirme tout tlintérêt que le sac ne soit pas lié à la direction. Le contre exemple : VELIB.

Chargez la panier de votre beau vélib, de préférence avec un pneu sous gonflé et un objet lourd et vous allez voir à quel point la conduite devient difficile voire dangereuse!

Si c'est un sac intelligent qui ménage la course des talons... .. avec un peu de marge..... (pour les chevilles qui enflent) pourquoi pas, mais je me suis toujours disputé avec les objets que je transportais à l'arrière.... déplacés à chaque coups de talon..... c'est galère...