Sturmey Archer 5 vitesses

Merci de cette précision

+1 merci beaucoup martinf cela fait un bout de temps que je me pausais la question ...

quelle est la gamme de développements de ce petit bijou de moyeu ?

on trouve ceci

• Overall Range - 256%
• Gear 1 - 62.5% (-)37.5%
• Gear 2 - 75% (-)25% (Gear 1 + 20%)
• Gear 3 - 100% Direct Drive (Gear 2 + 33%)
• Gear 4 - 133.3% (+)33.3% (Gear 3 + 33%)
• Gear 5 - 160% (+)60% (Gear 4 + 20%)

sur cette page

Et un double plateau avec le 5 vitesses? Possible ou pas possible?

Possible! Le nombre de vitesses qu'il y a dans le moyeu n'est pas important!

Je te conseille quand même d'aller faire une simulation sur le calculateur de Sheldon Brown.

De cette façon tu pourras être sûr d'avoir choisi les bons plateaux et pignons afin d'obtenir une plage de rapports intéressante.

Personnellement, j'ai choisi de mettre 39 dents à l'avant et 14 à l'arrière. Ce qui me donne en mètres

	39
14	2,2	1° vit
14	2,7	2° vit
14	3,6	3° vit
14	4,8	4° vit
14	5,7	5° vit

Ce qui est très bien pour moi pour l'instant!

(Sinon, n'hésite pas à bien lire le sujet sur le double plateau)

Mathias a écrit:

Possible! Le nombre de vitesses qu'il y a dans le moyeu n'est pas important!

Je te conseille quand même d'aller faire une simulation sur le calculateur de Sheldon Brown.

De cette façon tu pourras être sûr d'avoir choisi les bons plateaux et pignons afin d'obtenir une plage de rapports intéressante.

Personnellement, j'ai choisi de mettre 39 dents à l'avant et 14 à l'arrière. Ce qui me donne en mètres

	39
14	2,2	1° vit
14	2,7	2° vit
14	3,6	3° vit
14	4,8	4° vit
14	5,7	5° vit

Ce qui est très bien pour moi pour l'instant!

(Sinon, n'hésite pas à bien lire le sujet sur le double plateau)

Merci de ces infos, ce post permet d'avoir une base de donnée intéressante pour qui veut mettre un 5 vitesses qui est une bonne alternative entre le 3 vitesses (1 manette) et le 6 vitesses (avec 2 manettes)

Je me demandais aussi les raisons qui t'ont fait changer de moyeu arrière : casse de l'ancien moyen, envie de plus de vitesses? As tu changé la manette de changement de vitesse ou bien tu as peut être gardé celle d'origine?

A plus

Lali

le 5 vitesses semble intéressant le même poids que le 3 vitesses et sans l inconvénient des doubles commandes du 6 vitesses
Mathias a l usage cela donne quoi ?
pour le montage sur la roue à place du 3 v faut il changé les rayons
ce que je reproche au 3 vitesses c est que pour le surcroît de poids par rapport au 2 vitesses il n apporte pas grand chose

SVP / serait il possible d avoir un tableau comparatif des dévelopements avec le poids de chaque solution entre le 2,3,5 et 6 vitesses

alfa a écrit:

SVP / serait il possible d avoir un tableau comparatif des dévelopements avec le poids de chaque solution entre le 2,3,5 et 6 vitesses

Pour les 2, 3 et 6 vitesses, la brochure Brompton contient l'info (et pour le 5 v, voir post juste au-dessus.)

alfa a écrit:

le 5 vitesses semble intéressant le même poids que le 3 vitesses et sans l inconvénient des doubles commandes du 6 vitesses

Avec l'inconvénient pour le moyeu 5 vitesses d'un rendement mécanique inférieur aux moyeux 3 vitesses classiques SRAM et SBR, donc un peu moins de rendement que l'ancienne solution Brompton 6 vitesses avec SRAM.

Par contre, ayant essayé les 2 systèmes, je trouve personnellement que le rendement mécanique de l'ancien moyeu 5 vitesses (modèle S5/2) n'est pas pire que le moyeu 3 vitesses BWR utilisé dans la solution Brompton 6 vitesses actuelle. Je ne sais pas si ça reste vrai pour le nouveau modèle de moyeu 5 vitesses avec ses développements plus espacés

Ceci dit, le rendement n'est pas tout. Depuis 1980 j'ai fait plus que 80 000 kilomètres avec des moyeux 5 vitesses (seulement une partie sur Brompton). Je trouve ce système très pratique pour le vélotaf.

@ lali: si j'ai changé de moyeu, c'est tout simplement pour avoir plus de vitesses (j'en avais deux avant!)
J'ai biensûr changé la manette

@ alfa: ça fonctionne bien, je suis content des développements, pour le moment...

Comme il y a une possibilité intéressante pour passer en 5v (https://www.bromptonforum.net/t5518-kit-srf5-w-a-double-paroi-a-vendre), je me tâte.
Je ne suis pas fan du 6v avec 2 manettes par contre, je suis vraiment fan de la manette du 3v qui est extrêmement maniable.
Ceux qui ont le 5v, content de la manette ?

Pou a écrit:

Ceux qui ont le 5v, content de la manette ?

Mon "vélociste" a dû changer trois fois de modèle de manette avant que mon 5V ne fonctionne correctement.
Malheureusement, le modèle repris dans l'annonce est l'une d'elles. D'après lui, cette manette manque de précision lorsqu'on enclenche les vitesses, particulièrement entre la 2e et la 3e.
Le réglage du 5 vitesses reste très délicat.
Pour avoir toujours roulé sur un vélo équipé d'un changement de vitesses et ne cherchant pas la performance à tout prix,
le 5 vitesses était pour moi la solution idéale.

georwa a écrit:

Pou a écrit:

Ceux qui ont le 5v, content de la manette ?

Mon "vélociste" a dû changer trois fois de modèle de manette avant que mon 5V ne fonctionne correctement.
Malheureusement, le modèle repris dans l'annonce est l'une d'elles. D'après lui, cette manette manque de précision lorsqu'on enclenche les vitesses, particulièrement entre la 2e et la 3e.
Le réglage du 5 vitesses reste très délicat.
Pour avoir toujours roulé sur un vélo équipé d'un changement de vitesses et ne cherchant pas la performance à tout prix,
le 5 vitesses était pour moi la solution idéale.

ah...
j'ai l'impression que le 5v peut être vraiment adapté à mon besoin mais si c'est pour connaitre des galères de changement de vitesse, ça va vite me gonfler...

C'est vrai qu'il est pointilleux à réglé le 5v, j'ai toujours l'impression qu'une des 5 vitesses veux pas s'enclencher
et quand je modifie le réglage c'est une autre qui passe plus.

Pour la manette elle à était modifier. le moyeu que j'ai acheté sur SJS cette année SRF5-w est fourni avec une manette rotative.


Edit : sinon je suis très comptant du 5 vitesse je ne peut pas comparer avec d'autre je n'ai essayé que ce modèle, je trouve la première vitesse un peu trop courte
avec mon rapport en 44/13 et je m'en sert jamais sur le parcours que je fait.
Mais je vais pas tarder à changer l'ensemble boitier/pédalier/plateaux du coup je vais en profiter pour monter un 48/13...

Si c'est pour avoir 4 vitesses, je vais peut être passé mon chemin

Avec un plateau 48 dents ou plus,tu profiteras largement de tes 5v..

De plus sur mon annonce la manette est juste un bonus ,sachant que seul le moyeu 5v vaut 155€ sans frais de port et la vous avez la jante double parois Rayonné (encore des frais pour ceux qui ne savent pas le faire),et la jante avant assortie ,donc vous évitez: le prix des jantes double parois,du rayonnage et des frais de dédouanement...
En y ajoutant le faite que vous personnalisez votre Brompton
Ça vaut l'achat d'un shifter ➡ 10 à 20€ ,non?
Sachez que je vends à perte
Je crois que je viens à l'instant de m'auto persuader de ne plus les vendre

L'offre est top, j'ai été le premier à la dire, ça je n'ai pas besoin de m'en persuader.
Comme mon vélocyste est certes expert en B mais n'aime pas les customisations, j'ai peur que la facture grimpe pour une sale histoire de réglage et de manette. Une vitesse plus courte pour les belles pentes bruxelloises et une plus longue pour les belles descentes (sic) m'attirent... je dois voir cela...

Bonjour, est ce qu'il y aurait un heureux propriétaire d'un B montée en 5 vitesses sur Lille ou Bruxelles ? ce serait pour essayer avant d'éventuellement craqué pour y passer...
Par avance, merci.