Kilométrage attendu d'un Brompton

Merci pour vos réponses!

Et avant que le sujet ne dérive sur la réparation du manchon du tube de selle (que j'ai remplacé tout seul pour ma part, l'ancien s'était désagrégé, j'ai enlevé les restes avec un tournevis simple et j'ai posé le nouveau, c'était un peu rude à la coulisse au départ puis plus rien) - je crois qu'il y a d'ailleurs un sujet dédié- , je me permets une synthèse sur le sujet initial et le kilométrage du Brompton.

Pour le pivot de triangle arrière, c'est bien le souci que j'avais eu moi-même (passé 10000 km) et qui a posé souci à Cyclable Marseille. Mais ils y sont parvenus, avec le bon outil entre leurs deux agences ici. Les distributeurs ont du s'équiper entre temps. L'idée du point de graissage est judicieuse, merci!

De ce que j'en conclue, on a des gros rouleurs qui flirtent avec les 40000 mais ça peut casser dans ces eaux là et entretemps, on change plein de pièces autour du cadre. Et quelques rares opérations nécessitent un vrai passage en atelier.

Pour en revenir au manchon en plastique, du tube de selle.
Promis j arrête ensuite !
Ne serait il pas judicieux de chauffer modérément,à l aode d un décapeur thermique ?

Chauffer pourquoi pas ça devrait le faire mais a priori ce n'est pas nécessaire.

Par contre avant de changer le manchon tu peux essayer de resserrer un poil la vis de droite chez moi ça a résolui le problème de glisse de la tige de selle pour le moment.

Cette pièce en plastique est la uniquement pour faciliter le coulissement et ne pas rayer la tige de selle ?
Ou elle est encore d une autre utilité?

Tu parles du manchon ?
Il est nécessaire pour bien serrer la tige de selle, et résister aux nombreuses manipulations et donc à l'usure naturelle du tube dûe à la montée descente de la tige de selle.

ça génère un frottement donc de tout façon une usure à terme d'où le besoin au bout d'un temps de le remplacer.

Oui le manchon.
Parce qu un vélo "normal", n a pas de manchon. ceci dit , on touche beaucoup moins à une tige de selle sur un vélo non-pliant.
Au final cette partie ne m ennuie pas plus que ça. Il reste l axe du triangle arrière, que Brompton aurait pu doter de quelque chose de plus "simple", comme des "cuvettes" à visser.au lieu de mise en force.Ou effectivment un graisseur, ou voir même monter cet axe sur roulement, comme sur un vtt suspendu.
ce qui ne serait pas stupide, puisque le triangle fait une "belle" rotation au pliage-dépliage...
Mais ça reste un détail. je ne suis pas un gros rouleur, 10 000 kms, ça représente un sacré paquet d années pour moi!
J ai toujours fait moi même le remplacement du jdd, ainsi que du bdp sur mes vélos.
c est d autant plus simple sur un cadre acier.
Je rêvé de me monter moi même des roues, c est quelque chose que je n ai jamais fait.

Abimh a écrit:

Oui le manchon.
Je rêvé de me monter moi même des roues, c est quelque chose que je n ai jamais fait.

A priori, une roue de Brompton est plus simple à monter qu'une roue de vélo ordinaire - moins de rayons et la roue arrière est moins asymétrique. J'ai un centreur de roues VAR qui date des années 70, mais ce n'est pas beaucoup plus difficile d'utiliser le triangle ou la fourche combiné avec les patins de freins pour bien centrer une roue.

Pou a écrit:

Je suis aussi curieux de découvrir leurs kilométrages...

Je ne mesure pas, mais à la louche je dois être proche des 30 000 kilomètres en huit ans

Citation :

J'ai du récupérer cela sur le forum même si ça ne parle pas du cadre, c'est déjà une indication :
durée de vie cintre (alu) : 8000 kms
durée de vie pièce de montage (alu) : 8000 kms

Jamais changés

Citation :

durée de vie plateau (alu) : 8000 kms
durée de vie chaine (voir état pignon) : 3000-5000 kms

Cela par contre, je pense les avoir changés plus que ça

Citation :

durée de vie cable de frein : 6500 kms
durée de vie cable de dérailleur : 6500 kms

Si je me base toujours sur mes grossières estimations, j'ai dû les faire changer vers 25 000 kilomètres !

Citation :

durée de vie des patins : A remplacer si les chevrons ont moins de 2 mm de profondeur

Là dessus je ne dois pas être assez rigoureux

Citation :

durée de vie bloc de suspension : 15000-25000 kms

Ça me correspond cette fois !

Mais je pense que l'usage fait beaucoup. 30 000 kilomètres de balades ne sont pas 30 000 kilomètres d'utilisation urbaine vive et intensive