Présentation Stéphane Ascoët

Bonjour, j'ai actuellement un vélo de route Top Bike TP 500, et ça fait plusieurs années que je rêve de Brompton
Un essai chez les sympathiques "vélos parisiens" m'a définitivement rendu amoureux Il a fallu que je me force à le rendre, je serais bien parti avec
Ce qui m'empêche de passer à l'acte, c'est la peur de me tromper
Tout particulièrement la fameuse question des vitesses : moi qui suis habitué à mon vélo de course, aussi bien à l'aise dans les côtes que pour faire des pointes de vitesses sur le plat, bonjour le choc
Je suis loin de maîtriser toutes les histoires de pourcentages et de rapports de démultiplication
J'ai vu dans le catalogue que le fabricant permettait de choisir plusieurs réglages des 6 vitesses Il y en a t-il un qui concilie la possibilité de monter des côtes bien sévères et de ne pas trop se traîner sur le plat?

salut Et bienvenue !

le sujet a déjà été abordé ICI, je crois que tu devrais y trouver réponse à tes questions...

J'étais tombé une fois sur ce sujet et le cherchais désespérément Merci
Mais les réponses disent que les tableaux sont faux

Stéphane Ascoët a écrit:

J'étais tombé une fois sur ce sujet et le cherchais désespérément Merci
Mais les réponses disent que les tableaux sont faux

en effet, il semble qu'il y aie quelques erreurs, tu peux toujours calculer tes développement ( ceux de ton vélo actuel )
là: http://www.cycletech.us/gears/index.html

ou là: http://sheldonbrown.com/gears/

J'ai pour ma part fait mettre un plateau 44 sur le 6 vitesses et ça permet d'aborder des côtes bien raides. Bien sûr, la possibilité de faire des pointes de vitesses dans les descentes s'en trouve du coup un peu réduite, mais je n'ai jamais eu l'impression de mouliner sur du plat.

Bienvenue sur

erland a écrit:

J'ai pour ma part fait mettre un plateau 44 sur le 6 vitesses et ça permet d'aborder des côtes bien raides. Bien sûr, la possibilité de faire des pointes de vitesses dans les descentes s'en trouve du coup un peu réduite, mais je n'ai jamais eu l'impression de mouliner sur du plat.

Comme Erland, un plateau de 44 sur un Nexus 8 vitesses. je viens de faire Chartes-Bordeaux (666?5 km) et n'ai jamais utilisé la 8°, par contre à mon âge je monterai bien un plus grand pignon pour les montées raides.

Ce fameux plateau, c'est une option standard?
Il est de combien d'origine?
Parce que les rapports proposés de base sur le catalogue correspondraient, si je comprends bien, à peu près à ce que j'ai actuellement sur le TopBike
Auriez-vous le tableau de valeurs des vitesses avec le plateau de 44?

Après vérification, le plateau de 44 correspondrait à l'option -12%

Bienvenue sur le forum,
Quel que soitent les rapoports, le Brompton bat le TopBike, je te défies ou tu veux quand tu veux!!!
Plus sérieusement, la vraie référence c'est de mesurer au sol tes rapports à partir d'un mur.
A bientôt
Denis

Disons qu'avec le plateau 44 ton vélo moulinera un poil plus que le 6 vitesses que tu as pu essayer aux vélos parisiens. J'ai commandé mon vélo chez eux et il n'y a pas eu de surcoût pour le passage au 44.

A titre indicatif, le développement mesuré avec le moyeu en 1ere, le plateau 44 et le grand pignon (15) donne 2m35.

VéloVolant a écrit:

Quel que soitent les rapoports, le Brompton bat le TopBike, je te défies ou tu veux

ne sois pas si affirmatif, dans le Sussex la Top Biquette a certains avantages...

Stéphane Ascoët a écrit:

Bonjour, j'ai actuellement un vélo de route
Ce qui m'empêche de passer à l'acte, c'est la peur de me tromper
oops:

Bienvenue sur le Forum !

J'ai mon nouveau compagnon depuis quelques jours, et je n'ai qu'une obsession: me balader avec
Je l'ai déjà éprouvé dans la circulation parisienne sous la pluie, dans le bois de Vincennes, dans le train...

Je suis juste très déçu par la piètre qualité des accessoires(comme j'ai pu le lire sur ce forum, mais je ne pensais pas que c'était à ce point sur un vélo d'un tel prix)
Les manettes de changement de vitesses sont perfectibles, la roue avant frotte contre le garde-boue, le crochet d'un des cables du porte-bagage s'est décroché, le phare avant sert plutôt à être vu qu'à voir
Au bout de quelques pliages, j'ai acquis la technique J'arrive à peu près à faire très rapidement toutes les manipulations sans en oublier, et dans le bon ordre Par contre, la housse est vraiment galère à mettre, je n'arrive jamais à la mettre parfaitement avec la selle qui sort comme il faut

Même avec les easy-wheels, on ne peut pas dire que ça roule bien En plus la roue avant oblique empêche de le faire rouler quand il est à moitié plié

Les vitesses dans le moyeu sont souvent difficiles à passer, je m'attendais à mieux Et le gros changement d'habitude par rapport à mon vélo de route, c'est de savoir jouer avec les deux leviers pour les passer dans le bon ordre, ainsi que de s'habituer au grand écart entre la cinquième et la sixième

À peine je sortais des "vélos parisiens" dessus, j'ai immédiatement fait l'expérience de l'effet "Brompton": incroyable le nombre de gens qui regardaient, même une fille qui a dit "trop mignon le petit vélo" Il y a vraiment intérêt à ne pas le laisser sans surveillance

Stéphane Ascoët a écrit:

J'ai mon nouveau compagnon depuis quelques jours, et je n'ai qu'une obsession: me balader avec
Je l'ai déjà éprouvé dans la circulation parisienne sous la pluie, dans le bois de Vincennes, dans le train...

Les vitesses dans le moyeu sont souvent difficiles à passer, je m'attendais à mieux Et le gros changement d'habitude par rapport à mon vélo de route, c'est de savoir jouer avec les deux leviers pour les passer dans le bon ordre, ainsi que de s'habituer au grand écart entre la cinquième et la sixième

je n'ai pas eu les mêmes problèmes avec mon six vitesses: peut-être le tien manque-t-il d'un peu de lubrifiant ? Le Sturmey Archer enclenche ses vitesses plus facilement qu'un dérailleur me semble-t-il. Peut-être est-ce une question d'habitude!

Pour changer de vitesse, il faut relâcher un peu la pression sur les pédales (pas la peine d'aller jusqu'au point d'arrêter de pédaler) , ça aide beaucoup au passage. Quand aux deux manettes, c'est un coup à prendre. Perso, j'aime bien ça a un côté "old school", un peu comme l'overdrive sur les boites de vitesse des MG.

Stéphane Ascoët a écrit:

Par contre, la housse est vraiment galère à mettre, je n'arrive jamais à la mettre parfaitement avec la selle qui sort comme il faut

Je mets rarement la housse mais je ne suis pas sûr qu'il soit nécessaire de faire sortir la selle. Positionner l'ouverture au-dessus de la selle est largement suffisant pour pouvoir la saisir.

Stéphane Ascoët a écrit:

, la roue avant frotte contre le garde-boue,

Cela dépend du type de pneu, de la pression et surtout des tringles que l'on peut plier/déplier à la main mais il faut au préalable desserrer l'écrou de roue avant. Pour la roue arrière, voir la discussion sur le garde-boue arrière qui frotte. Je viens de supprimer ce matin un frottement que j'avais avec des marathons.

Stéphane Ascoët a écrit:

Les vitesses dans le moyeu sont souvent difficiles à passer, je m'attendais à mieux

Lève un peu le pied et tu verras que les vitesses passent merveilleusement bien. Il faut un peu d'habitude.

dominique1020 a écrit:

peut-être le tien manque-t-il d'un peu de lubrifiant ? Le Sturmey Archer enclenche ses vitesses plus facilement qu'un dérailleur me semble-t-il. Peut-être est-ce une question d'habitude!

Lequel faut-il mettre quand une poignée devient dure?

Stéphane Ascoët a écrit:

dominique1020 a écrit:

peut-être le tien manque-t-il d'un peu de lubrifiant ? Le Sturmey Archer enclenche ses vitesses plus facilement qu'un dérailleur me semble-t-il. Peut-être est-ce une question d'habitude!

Lequel faut-il mettre quand une poignée devient dure?

je sais que certains ici ont utilisé un spray au teflon pour la boîte de vitesse: je ne l'ai jamais fait. Par contre, dévisser la chaînette et la tremper dans la graisse, je le fais parfois.

C'est sur celle du plateau

Stéphane Ascoët a écrit:

C'est sur celle du plateau

c'est la même chose: tu utiliseras d'ailleurs la même clé hexagonale pour ouvrir le boîtier. Au passage, tu verras qu'il y a plusieurs position pour le câble: peut-être faut-il changer, plus long ou plus court.

Ce sera plus clair si tu vas sur:

http://bromptonforum.1fr1.net/t1461-reglage-et-reparation-du-changement-de-vitesses-par-pignons

Alors que je remontais l'extrémité sud de la rue Anatole France à Fleury-les-Aubrais(https://www.openstreetmap.org/?mlat=47.93207&mlon=1.91304#map=19/47.93207/1.91304, mais la courbe n'est pas bien représentée), une bagnole serrant à gauche dans le virage (apparemment elles font toutes ça à cet endroit) circulant dans l'autre sens m'a percuté L'avant du Brompton est plié et j'ai peur qu'il ne puisse être réparé... Heureusement je suis indemne et ça c'est l'essentiel... J'apprends au passage la mauvaise nouvelle comme quoi Mondovélo ne fait plus Brompton Je l'ai déposé ce matin aux vélos parisiens

Stéphane Ascoët a écrit:

J'apprends au passage la mauvaise nouvelle comme quoi Mondovélo ne fait plus Brompton

Xavier Nicolas le gérant de Mondovélo Orléans avait annoncé il y a plus d'un an qu'il était possible qu'il se retire de ce segment de marché suite à des changements dans la politique commerciale de Brompton, les Brompton représentant moins de 1% de son chiffre d'affaire. Sa décision semble prise.
Il n'y a donc plus que Cyclable Orléans au centre-ville qui en vend.

Macadam

L'enssentiel est tu sois idemne, effectivement.
J'espère qu'un constat a été fait et que les frais de réparation du brompton seront converts.

heureusement que tout va bien

tu as des photos du velo ?