Gonfler le Marathon +

Question de Béotien : le marathon plus est il maître achat pour la résistance aux crevaisons? Et à combien le gonfler après montage sur un Brompton électrique. Merci de vos avis de connaisseurs.

Oui, c'est clairement ce qu'il y a de mieux au niveau résistance aux crevaisons.

Par rapport au Marathon normal, le Plus n'a que des avantages : roulement similaire, confort similaire, grip plutôt meilleur, meilleure résistance au crevaison, surpoids très limité.

Pour le gonflage, cela dépend du poids du cycliste.  Avec un B Electric, vu le surpoids sur la roue avant, je pense qu'il est préférable de gonfler à une pression proche du maximum.

Pour le confort, le B n'est jamais confortable sur mauvais revêtements.

Pour avoir un gain de confort et performances avec un autre pneu implique de prendre un pneu nettement moins résistant genre Schwalbe One ou Primo Comet (pas le Kojak que je considère comme un pneu très médiocre).

Le Marathon Racer ne roule pas beaucoup mieux et est nettement moins résistant, son seul avantage est un gain de poids pour le transport du vélo.

Reste le nouveau Continental Contact Urban pneu intermédiaire que je n'ai pas encore testé ?

La pression des pneus est toujours notée sur leur flanc.

Un marathon plus se gonfle pour un café comme pour un vélo normal.

6.5 à 7 bars...

De toute façon tu perdras un peu à l'usage...

Pour moi c'est entre 6 et 7 bars... Avec mon poids, soit 63 kg, un peu dur mais j'aime bien.
J'essaie de battre mon record. Pour l'heure j'en suis à plus de 65 000 km sans crevaison (avec deux jeux de pneus) dont plus des 2/3 en ville.
Le Marathon + est le pneu dont je rêvais... Pour le prendre en défaut il faut vraiment être "Billy le poissard".

Le marathon racer est quasiment deux fois moins lourd et sa résistance au roulement est largement inférieure au + et égale au kojak.
http://velorizontal.1fr1.net/t18840-pneu-velo-adherence-et-coefficient-de-roulement
Alleger les masses tournantes  particulierement à l'extérieur des roues est un gain évident de performance.
Même si on est pas sensible à cette notion, consommer moins de watts pour faire la même distance est toujours appréciable!

Les mesures de résistance au roulement des pneus tourisme. à 5.2 bar:
- Marathon Green Guard : 19.1W
- Marathon Racer : 22.6W
- Marathon Plus : 23.6W
- Kojak : 21.9W

La différence de résistance au roulement entre Marathon Racer et Plus est de 1W = 4.2%.

Loliv a écrit:

Pour moi c'est entre 6 et 7 bars... Avec mon poids, soit 63 kg, un peu dur mais j'aime bien.
J'essaie de battre mon record. Pour l'heure j'en suis à plus de 65 000 km sans crevaison (avec deux jeux de pneus) dont plus des 2/3 en ville.
Le Marathon + est le pneu dont je rêvais... Pour le prendre en défaut il faut vraiment être "Billy le poissard".

65.000 km avec deux jeux de pneus
Il ne doit pas rester grand chose à la fin.

jipe a écrit:

Les mesures de résistance au roulement  des pneus tourisme. à 5.2 bar:
- Marathon Green Guard : 19.1W
- Marathon Racer : 22.6W
- Marathon Plus : 23.6W
- Kojak : 21.9W

La différence de résistance au roulement entre Marathon Racer et Plus est de 1W = 4.2%.

Merci, 2 W   ajoutée à l'effort pour mettre en oeuvre la masse supplémentaire tournante,  (400grs environ) est loin d'être négligeable quand on est loin de disposer d'une débauche d'énergie disponible ( pour mon cas)

Pour les 2W, si on en est à 2W près, il faut absolument éviter d'utiliser une dynamo qui consomme plus que cela (typiquement 3W / le rendement de la dynamo entre 60 et 75%).

Le poids tournant génère de l'inertie, il y a des désavantages mais aussi des avantages à cette inertie.

Si il y a des relances fréquentes l’inertie est un désavantage, si il s'agit d'un roulage à vitesse élevée et plus ou moins constante, l'inertie est un avantage.

Les roues aéro de CLM sont en général assez lourdes pour générer une certaine inertie.

Les roues de montagne sont en général très légères pour minimiser l'inertie.

Le tendeur de chaine est aussi à prendre en compte.
Chaque angle ou rayon serré que fait la chaîne est
ėnergivore.
Mais là on est hors sujet !

Pou a écrit:

Loliv a écrit:

Pour moi c'est entre 6 et 7 bars... Avec mon poids, soit 63 kg, un peu dur mais j'aime bien.
J'essaie de battre mon record. Pour l'heure j'en suis à plus de 65 000 km sans crevaison (avec deux jeux de pneus) dont plus des 2/3 en ville.
Le Marathon + est le pneu dont je rêvais... Pour le prendre en défaut il faut vraiment être "Billy le poissard".

65.000 km avec deux jeux de pneus
Il ne doit pas rester grand chose à la fin.

En effet !!!! :-))