Galère avec le crochet de la roue avant

Bonjour

Comme l'indique le titre, je galère avec le crochet avant de mon Brompton, et je voulais savoir sij'avais loupé une étape, et/ou si mes problèmes étaient partagés.

En gros, le crochet ne tient pas : dès qu'il y a la moindre contrainte, il saute et se retrouve complètement dévissé. Je me retrouve donc tous les 2 jours à me trimballer un brompton qui s'ouvre dans l'escalier, pour ensuite devoir démonter le support du porte bagage avant et revisser (à travers les rayons de la roue) la vis du crochet, qui sautera de toutes façons à la moindre sollicitation.

J'ai bien pensé qu'avec l'âge le filetage interne en plastique du crochet devait être usé, ce qui faisait sauter la vis, j'ai donc racheté un ensemble crochet-vis. La notice précise bien qu'il fallait s'attendre à un vissage un peu "stiff", vu que la vis crée le filetage dans la pièce. Pour ça je n'ai pas été déçu, à mi-vis (dans une position impossible comme à chaque fois pour cette pièce) c'était tellement raide que j'ai arrondi l'empreinte de la tête de vis tellement ça forçait. Bilan, retrait de la vis à la pince avec grande difficulté, et repose de l'ancien, avec une bonne dose de frein filet pour essayer de faire tenir.

Et 5 minutes plus tard, le vélo un peu penché a arraché le tout.

Dois je me résigner à me balader en permanence avec une sangle pour faire tenir le vélo fermé ? Est-ce prévu que le couple de serrage de la vis soit supérieur à celui nécessaire pour ruiner la tête de vis ?

Perso, je me suis aperçu un jour que j'avais perdu le crochet.

J'ai acheté le crochet de rechange, mais vu que j'ai deux mains gauches et que je trouve le mode d'emploi particulièrement obscur, je suis preneur d'un mode d'emploi pour les nuls.

Ca pour le coup j'ai : dévisser l'écrou de 15 qui retient la roue et le support du garde boue, positionner la rondelle carrée à "gros trou" au fond du crochet, positionner le crocher sur le support du garde boue qui fait un U, crochet vers le bas (il y a des petites découpes qui font que ça se met bien en place, visser la vis en ayant positionné la seconde rondelle ("petit trou"), sans hésiter à y aller sur le serrage, parce que la vis va faire son filet dans la pièce plastique.

Pour moi c'est à la mise en oeuvre que ça a foiré, avec une vis de plus en plus dure à visser, au point que la clé a fini par arrondir l'empreinte hexagonale.

Pas mieux de mon côté : j'ai du remplacer un crochet qui avait été cassé par la personne à qui j'avais prêté le vélo.
C'est à la 3ème vis (vis du nouveau crochet, puis vis de l'ancien crochet, et enfin vis supplémentaire que j'avais sous la main) que j'ai réussi à complètement serrer.
Pour être "stiff", c'est stiff !

ça vient peut être d'un mauvais règlagle de la butée du triangle arrière. Le bloc rond derrière le frein arrière

Si il ne pousse pas assez sur la tige de selle le vélo se verrouille mal. il faut trouver le compromis pour que la tige de selle coulisse facilement et que le verrou soit correct.

S'il y a trop de jeu ça saute.
Pour le règler on tourne l'ecrou sous le disque noir.

Attention à bien vérier les serrages du frein aussi ni trop ni trop peu sinon tout va se dévisser avec les vibrations. (perso j'ai déjà perdu 2 fois, et retrouver cette pièce, dont une fois en plein freinage.

ça peut aussi venir du crochet mais généralement soit il est cassé soit il marche.

Une goutte de frein filet (bleu)limitera le risque de desserrage sans serrer à bloc

armandos a écrit:

Une goutte de frein filet (bleu)limitera le risque de desserrage sans serrer à bloc

Faut en avoir et la moindre fiole coute un bras,
Moi je fais des controles annuels

Cette vis est atroce à mettre, à côté mettre un marathon + est un jeu d'enfant, c'est dire...

j'irai pas jusque là ce qui est chiant c'est qu'elle peu se barrer et qu'on ne pense pas à la règler.

Sinon pour l'avoir démonté sur mes 2 B lors du remplacement des gardes boue je dirai que ça va ça va...mais c'est de la mécanique Anglaise...

Bonjour, c'est un vélo d'occasion ? Un vice caché. Parce que si le filetage ne tient pas, même avec de la colle, c'est qu'il est "foiré". Dans ce cas, il faut percer plus gros et mettre une vis de taille plus grosse. Je crois que c'est du genre M4 ou simplement tarauder en M5, y a pas d'autres choses à faire. Enfin si tu peux charger en brasure et percer ensuite, mais il faut du matériel, et bonjour la peinture. Peut-être avec un procédé chimique comme de la pâte époxy. A ce moment-là je chargerais en époxy et tarauderais ensuite au bon filetage. On reprend le filet et ça ajoute de la dureté. Faut bien faire sécher.

Un début de solution alternative.

Pou a écrit:

Cette vis est atroce à mettre, à côté mettre un marathon + est un jeu d'enfant, c'est dire...

Ca me fait plaisir de ne pas être seul à penser ça !

Citation :

Bonjour, c'est un vélo d'occasion ? Un vice caché.

On ne va peut être pas monter dans les tours et faire jouer le vice caché pour une pièce à 9 € sur un vélo âgé de 12 ans ! Je sais bien que le filetage a vieilli, mais dans une pièce en plastoc ça ne me paraît pas non plus un scandale.
Par contre, que la nouvelle pièce neuve soit impossible à tarauder avec la vis fournie ça m'embête (mais je ne vais pas pour autant prendre un avocat contre Brompton)
Mais je pense vraiment qu'on ne parle pas de la même chose, parce que je me vois mal charger en brasure une pièce en nylon.

Citation :

Une goutte de frein filet (bleu)limitera le risque de desserrage sans serrer à bloc

Déjà fait (avec du rouge, ce que j'avais sous la main), aussi efficace que si j'avais verouillé au WD40 !

Quand à la tringle avec crochet, effectivement, mais j'aimerais surtout comprendre comment la solution prévue par le constructeur est censée marcher. Je continue à me demander comment je suis censé serrer une pièce dont le couple de serrage est supérieur à la résistance de l'empreinte de la tête (le tout dans une position totalement merdique à faire ça entre les rayons).

HWK1916 a écrit:

[...]
ça peut aussi venir du crochet mais généralement soit il est cassé soit il marche.

Ben là très clairement ça vient du filetage intérieur du crochet qui est rinçé.

J'ai dû changer un crochet cassé, de mémoire oui la puissance à appliquer au serrage m'avait surprise mais je n'ai pas eu de souci avec.

Peut être es tu tombé sur une pièce défectueuse. Ne peux tu pas la renvoyer ou la rendre pour en avoir une autre.

Ou alors tu aurais mal engagé la visse et elle serait de travers ?

HWK1916 a écrit:

armandos a écrit:

Une goutte de frein filet (bleu)limitera le risque de desserrage sans serrer à bloc

Faut en avoir et la moindre fiole coute un bras,
Moi je fais des controles annuels

Alternative: vernis à ongle

Ah oui j'ai dit n'importe quoi, la vis est prise dans le crochet en plastique, je pensais qu'elle était fixée sur la fourche. Le mieux serait d'en trouver une super design sur Kinetics.

Chez H&H il y en a une qui fonctionne.
Je l'ai monté sur mon b

armandos a écrit:

Chez H&H il y en a une qui fonctionne.
Je l'ai monté sur mon b

Cool trouvée où ?
C'est vrai qu'avec l'age, c'est une pièce qui s'use et ensuite tu n'arrives jamais à retrouver un verrouillage satisfaisant. Et si ça bouge trop, ca tape dans les rayons ce qui n'est pas top sur le long terme. S'il y a une solution alternative bien pensée (ce crochet H&H a l'air malin avec une prise qui fait pile la taille du tube), je suis preneur.

Sur Aliexpress , 45 euros fdp inclus

Du coup en passant au rayon visserie du castomerlin du coin j'en ai profité pour regarder ce que je trouvais en M5 inox, mais je n'ai trouvé que des têtes hexa classiques.

J'en avais besoin pour autre chose donc j'en ai pris un sachet en me disant que je verrais bien ce que ça donne... et en fait ça marche vraiment bien !

Pour ma part les vis super design c'est pas ma came, et là je suis servi : c'est moche. Mais pour le coup c'est fonctionnel, parce que d'une part j'ai pu vraiment serrer dans la nouvelle pièce (avec une clé hexa pas de risque que la tête lâche), et en plus si besoin je peux la resserrer sans avoir à dévisser le boulon de 15 de la roue et à viser la tête 6 pans creux à travers les rayons. Là, une clé de 8, et hop.